摘要：
本文目录一览：1、10月份三大细分市场汽车厂商销量排名2、... 
本文目录一览：
- 1、10月份三大细分市场汽车厂商销量排名
- 2、巅峰期不输丰田,如今市占率仅1.6%,韩系车还有未来?
- 3、老将再发威,宝来为何重新进入轿车销量榜前三?
- 4、一年卖46万台!日产轩逸是怎样一步步爬上轿车销量NO.1的?
10月份三大细分市场汽车厂商销量排名
根据中国汽车工业协会统计分析，2021年10月份国内汽车销售排行前十名有：销量排名前十位的轿车品牌依次为：日产轩逸、丰田卡罗拉、宏光MINIEV、丰田雷凌、特斯拉Model丰田凯美瑞、大众朗逸、大众宝来、宝马3系、奥迪A6L。
上汽通用拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，其中主力车型英朗销量24，330辆，别克GL8销量12，969辆。排名第五位的是长安汽车，10月销量达到***，533辆，同比下降6%。
月份汽车品牌销售排行榜前四名是比亚迪，一汽大众，吉利汽车和长安汽车1比亚迪汽车以206万辆绝对高的销量，轻松夺取10月份车企排行榜冠军，同比增长1346%，市场份额112%，比一汽大众销量137万辆多了将近7万辆。
巅峰期不输丰田,如今市占率仅1.6%,韩系车还有未来?
月21日，韩国汽车产业协会发布一份报告显示，2022年韩系车在华份额已经跌至6%。但同期海外市场表现良好，在墨西哥、美国、巴西、欧洲、东盟的市占率同比增长。
韩国汽车产业协会（KAMA）4月21日发布的一份报告显示，韩系车2022年在华市占率仅有6%，远低于其全球平均市占率3%。很多人不禁提出疑问：韩系车在中国市场还有未来吗？恐怕韩系车企自己也给不出答案。
韩系车的新一轮产品攻势能否扭转局势还不得而知，唯独可以肯定的是，这一次，韩系车拿出了前所未有的诚意和胆识，起码成功的概率要高一些。
据悉，韩国汽车业联合会4月发布的调查结果显示，韩系车在中国市场的占有率仅为6%。作为对比，2012年，韩系车在华市占率高达10%。
老将再发威,宝来为何重新进入轿车销量榜前三?
首先一点，宝来并非暴发户，宝来一直是典型实力派，它一直具备进入前三的实力。最具说服力的证据就是，宝来其实可以理解为朗逸的孪生兄弟。
也就是说，一汽大众的降价策略效果还是十分明显的，今年10月份轿车排行榜前五它家就占了两款。当然，另一方面来说，宝来干掉卡罗拉，速腾销量上涨背后还是离不开其本身的产品力作为支撑，比如宝来这款A级家轿。
从产品的定位来看，宝来是一款偏向家用的紧凑型轿车，考虑到车型的售价会在舒适性配置上做出一些让步，这样就可以很好的理解，为何扭力梁式非独立悬架并没有对宝来的销量造成太大影响。
老对手轩逸依然保持了千年老二的角色，月销39987辆排名第二。宝来排名第三，月销量同样超过3万辆大关。进入榜单前十的还有速腾、卡罗拉、英朗、雷凌、帝豪、雅阁和思域。
一年卖46万台!日产轩逸是怎样一步步爬上轿车销量NO.1的?
轩逸这款车是由最初东风和日产合作生产的车型“蓝鸟”后期换代而来的，而且当年的蓝鸟与现在的蓝鸟除了名字之外是没有任何关联的。轩逸在2006年上市之后就加剧了市场竞争，人们对这样一台“小天籁”是非常喜爱。
轩逸在2019年全年卖出了46万辆，尽管以微弱的差距输给了朗逸，但考虑到优惠力度较小，过去一年仍然是较为成功的一年。
日产轩逸一直是合资紧凑级轿车市场上的热门车型，近几个月的销量基本与大众朗逸不分伯仲。2019年12月，轩逸组合卖出了61820辆，全年终端销量合计465715辆，占了整个东风日产全年销量的38%。
产品定位清晰价格合理 轩逸的市场定位比较清晰，整车售价在98-13万元之间，并且有一定的优惠力度，价格比较给力。 参与者比较广泛，经典版达到落地10万左右的价格和国产车的价格区间，高配合车的配置和动力都很好。
这一代 日产轩逸卖得真是好，让同为A级车的销量王大众朗逸也分外眼红。在过去的一年，新轩逸获得了46万台的喜人销量，这个成绩可是把经销商和厂家乐坏了。
