摘要：
本文目录一览：1、这些车穷人买不起富人看不上,不尴不尬却成了经典2、... 
本文目录一览：
- 1、这些车穷人买不起富人看不上,不尴不尬却成了经典
- 2、豪华汽车品牌等级
- 3、中国老司机眼里的车系鄙视链是怎么样的?
- 4、MPV“鄙视链”
- 5、汽车悬挂的鄙视链:双叉臂比多连杆高级,扭力梁是低端车专用?
- 6、都说国产车“三大件”不行,这几款车不妨看一看,赶超韩系合资
这些车穷人买不起富人看不上,不尴不尬却成了经典
1、福特野马和科迈罗又是一对经典的美国国民跑车，在国内又被广泛认为是美式经典肌肉车，其实准确来说是不对的，它更应该被定义为pony car。
2、不过红旗H6价格高也有原因，该车入门就配上了0T+8AT的动力组合，虽然说入门版本是低功率的0T发动机，但其224匹马力的最大功率比起大众330TSI的220匹马力来说还要略胜一筹，不过也不能完全只看数据。
3、所谓“穷人买不起，富人看不上”的车，一般都是高估了自己的品牌定位，或者产品定价过高，市场不接受。过去这种情况在外资品牌经常出现，如今不少国产车也处于这个阶段。
4、那么导致这一惨淡销量的最大原因，或许正是大家所说的穷人买不起、富人看不上了；大众标确实有一定影响力，但到了这一价位中，可能真正低调并选择辉昂的消费者，应该是不多吧，不然它也不至于销量如此惨淡。
豪华汽车品牌等级
一线豪华车品牌有：宝马、奔驰、奥迪；豪车品牌包括劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷、宾利和迈巴赫。二线豪车品牌包括：沃尔沃、雷克萨斯、菲尼迪、讴歌、凯迪拉克、捷豹、路虎等。
梅赛德斯-AMGAMG是奔驰旗下专属的高端车品牌，致力于为消费者带来更多性能和驾驶乐趣。其车型的设计、动力和配件都相当出色，是豪华车市场的重要品牌之一。AMG GT、CLS 6GLE 63等车型，都在市场上享有广泛的影响力。
一线豪华品牌车排名保时捷路虎奔驰雷克萨斯林肯奥迪保时捷 保时捷是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表，主要车型有911BoxsterCaymanPanameraCayenne。
天花板级别。超豪华品牌 这个级别的常见品牌为保时捷、玛莎拉蒂。一线豪华品牌 这个级别的品牌就是人们常说的BBA。
奔驰车分几个级别和系列 奔驰有A级B级C级E级S级，是轿车系列SUV系列包括glaglbglcgleglsG等奔驰是一家来自德国的汽车制造商奔驰拥有很多豪车和SUV而且，奔驰也是汽车的发明者梅赛德斯奔驰的。
中国老司机眼里的车系鄙视链是怎么样的?
偏爱某车系的人，内心会存在一条“车系鄙视链”，戏比车更多。
这种现象肯定也是存在的，因为在汽车行业里面的竞争是非常大的，而且技术的普及也非常的快，汽车的造价各方面的竞争非常的激烈。
机械手刹看似简陋，其实在老司机的眼中，它就像相机的曝光补偿一样，在挡位、驱动模式、油门都受限制的时候，还能对车辆提供更细腻的微调，可靠性是电子系统无法比拟的，当然也需要较高的驾驶技术才能实现。
实际上 ，在跑车界也存有“鄙视链”，而坐落于鄙视链底端跑车便是劳恩斯酷派了。
它具有出色的燃油效率、耐用性和经济性。但为什么德系车能走得更深呢？老司机的心！第一点是，中国此前对日本有仇恨，有人***日本产品。第二点，德国大众有偏见，很多人想买车就买大众。
至于什么“懂车的人选日系”，那更是无稽之谈，反正我身边越是懂车的人，他们买车只看这辆车怎么样，越不注重什么“系”。 认识的人里面最懂车的，是一个挺有钱的朋友，他自己是个本田粉，也确实买了不少日系车。
MPV“鄙视链”
1、Avenir，大众Viloran两款MPV同时现身江湖，才知道MPV的鄙视链远比越野车有意思得多，这是一条毫无友爱的鄙视链。 MPV圈子中，买车的用户基本不看品牌，不看国别，他们交友的唯一准则就是看你开的究竟是什么车。
2、动力：9T（柴油）瑞风M5是江淮旗下的一款中大型MPV，虽然它较为过时的外观劝退了很多商务用途的消费者，但是它优惠完不到15万的价格又成功填补了低端MPV的需求。
3、未雨绸缪，避免损失。比如，买别克的时候，我们就要谈优惠。
汽车悬挂的鄙视链:双叉臂比多连杆高级,扭力梁是低端车专用?
双叉臂是前面的悬挂，后面一半是多连杆或者扭力梁。如果一辆车前是双叉臂后是多连杆，肯定是中高档车型。扭力梁的后悬，还是算了。同价位的车，如果一个后面是多连杆，一个是扭力梁，毫不犹疑的选多连杆。
双横臂悬架也能很好的防止车辆侧倾，保证车辆与地面的接触，有效提高安全性。但是双叉臂的制造成本高，维修成本高，稍有差错维修起来就很麻烦。很多人认为多连杆独立悬架比双横臂悬架好，但其实各有优缺点。
汽车匹配系统：国内双横臂前悬架的主力车有一汽丰田黄冠和一汽丰田锐志，奥迪的豪华SUVQ7，大众途锐，思域和我们自己的江铃汽车陆风x8。多连杆独立悬架 简介：多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。
双叉臂悬挂系统。（麦迪逊悬挂的升级版）多连杆独立悬挂系统。扭力梁悬挂系统。
最热门的话题就是扭力梁与多连杆之间的争论，非独立悬挂和独立悬挂之间的较量。大多数人认为非独立式悬挂已经不属于现今时代的舞台了，不符合现代汽车的需求，双叉臂和多连杆才是王道。
都说国产车“三大件”不行,这几款车不妨看一看,赶超韩系合资
1、推荐帝豪的理由：？同级别配置较高，新款又融入了许多科技元 ？内饰细节到位，并不会有这个级别的廉价感 ？动力够用，城区及远郊代步足够 小缺点：油耗颇高，有部分车主反馈车漆有问题，CVT变速箱有顿挫。
2、随着国产汽车的崛起，国产车三大件越做越硬，其中奇瑞吉利长安启辰观致等这几款国产车都挺不错的，三大件是一款车子的核心部件，质量最靠谱的5款国产车，三大件堪比合资水平，开十年不需大修1奇瑞奇瑞的车都很。
3、其二，蓝鲸发动机在5T和0T的发动机序列中，已经有了很好的参数数据和动力输出状态，如果这两点缺其一，我都不敢说它比合资汽车好，但是长安CS75Plus没有让人失望。
