摘要：
本文目录一览：1、上汽大众威然试驾评测,威然开起来怎么样?空间表现如何?2、... 
本文目录一览：
- 1、上汽大众威然试驾评测,威然开起来怎么样?空间表现如何?
- 2、合资主流SUV,锐际、皓影和探岳对比测评
- 3、广汽本田第四代飞度(FIT)详细测评:有经典有创新也有感动
- 4、锐际试驾评测,动力平顺,隔音效果出色
- 5、凯迪拉克CT5/奥迪A4L/宝马3系横评,谁与争锋?
- 6、联合越野原创测评:长安凯程F70底盘详解
上汽大众威然试驾评测,威然开起来怎么样?空间表现如何?
整体来讲，这款大众威然驾控层面足以贴合家庭用户的需求，而外观、内饰所显露出的质感也很大气，而且车内的空间以及一些储物格都很人性化。作为面对家庭用户的MPV，大众威然综合产品力还是很可圈可点的。
空间表现出色，第二排舒适性极佳 从车身尺寸来看，威然在豪华商务MPV中处于领先地位。不管是前排，还是三排都有出色的空间表现。
而且乘坐在第二排，整体的空间表现非常的宽敞，翘个二郎腿相当轻松，至于说具体的空间表现，头部大约有一拳一指，腿部空间则要远远超过两拳。光空间大显然是不够的，坐的舒服才是威然的第二排想带给我们的感受。
更重要的是，作为上汽大众旗下目前尺寸最大的MPV车型，威然在诸多方面的表现确实值得称赞，因此我想先下一个定论：以豪华MPV身份进入的威然，势必会为本身选择面就不算特别大的MPV市场注入一剂强心针。
在整个的试驾过程中，本人的内心是惊喜的。虽然车很大，看起来十分沉重，但开起来却没有拖泥带水的感觉，方向盘也十分轻巧，手感不错，不会因为车身重量而难以控制。
选车理由 因为家里的人口多了，所以说需要一辆更大的车子，空间更宽敞的车子，对比同价位的车型，感觉威然的内部空间比较的大，坐着也非常舒服，做工也很精湛，动力方面也很强劲，综合考虑下，就选择了这款车。
合资主流SUV,锐际、皓影和探岳对比测评
在外观上来看，探岳的外观看起来更加硬朗，加上前脸运动套装，整体外观显得十分霸气。车身的许多线条也与奥迪Q3和Q5一致，很耐看，探岳轴距为2731毫米，属于中型SUV。
其实现在20万级的SUV市场已经非常成熟了，一般来说，选择荣放、CRV这些车型就够了。如果想有点新意，皓影、锐际、探岳都是不错的选择，配置各方面，厂家都给出了足够的诚意。
在内饰方面，大众探岳的豪华感和科技感营造明显更胜一筹，而现款本田皓影的造型则显得比较老气，科技感也差强人意。
对于一台尺寸不算小、动力比较突出的SUV来说，探岳的油耗表现算得上很优秀。 综合产品力来讲，因为轴距更长，探岳的后排空间确实比三款日系SUV要宽敞些，再加上能够调节角度的后排座椅，整体乘坐舒适度很突出。
广汽本田第四代飞度(FIT)详细测评:有经典有创新也有感动
1、行驶途中，第四代飞度（FIT）的底盘稳定而不失轻快，通过沟沟坎坎时的悬挂压缩回弹速度非常合适，滤震效果在同级车型里属于上佳水准。
2、其实在去年的东京车展上，本田就已经在日本发布了第四代飞度，只不过在日本，飞度拥有五个版本的车型（Basic，Home，Ness，Crosstar，Luxe）。而这次广汽本田在国产引入后，这5个派生做了本土化改良。
3、底盘方面，第四代飞度虽然***用前麦弗逊后扭力梁式悬架组合，但通过调整前悬架螺旋弹簧弹力曲线、降低衬套和球头摩擦，更换后悬减震器支架、增大缓冲衬套等手段，让其底盘表现更有质感。
锐际试驾评测,动力平顺,隔音效果出色
1、动力方面，锐际搭载0T发动机，最大功率为182kW（248Ps），最大扭矩为393Nm。传动方面，匹配全新8速手自一体变速箱，并且涵盖两驱和四驱车型。
2、随踩随有动力储备，加上足够快的动力响应，给我最大的感官***就是这台车动力过剩。8AT积极的换挡响应也为锐际带来了更好的燃油经济性。
3、全系搭载0T涡轮增压发动机，官方给出的0-100km/h加速时间为5秒，动力水准十分强劲。我们从参数上可以得出一个结论：这是一台极具动感的紧凑型SUV。
4、总的来说，锐际的颜值虽说不是紧凑型SUV里最高的，但耐看度不错，能够满足大部分消费者的审美。内饰空间 相比于外观，车主每天面对最多的还是内饰，因此内饰的视觉、触觉以及体感效果显得尤为重要。
5、在绝对动力面前，想在锐际身上寻求加速***必须是轻而易举的。不同于小排量增压发动机在车辆再加速时表现出来的疲软，锐际无论在什么样的速度区间内都能带给驾驶者充足的动力储备。
凯迪拉克CT5/奥迪A4L/宝马3系横评,谁与争锋?
如果囊中羞涩，预算不多，个人建议还是选择凯迪拉克CT5，它不仅有着较好看的外观以及潮流的内饰，还有丰富的配置，性价比整体来说是最高的，而奥迪A4L更适合那些喜欢沉稳大气更追求科技感的车友们，价格相对来说也还算合理。
奥迪A4L全系标配真皮座椅，空间介于3系和CT5之间，轴距短并没有影响其空间的发挥。座椅的支撑效果不俗，并且***用打孔处理，有一些透气功能。动力操控及维护成本 凯迪拉克CT5与另外两台车一样，均***用0T涡轮增压发动机。
两车的内饰风格差异也很大凯迪拉克CT5有着很强的厚重感和档次感而奥迪A4L风格偏简约，比较清新不过，辆车做工用料也是同级上乘水平，符合各自的定位当然，科技方面，还是奥迪A4L更胜一筹，两车的车联网系统和手机。
凯迪拉克CT5，奥迪A4L和宝马3系都定位为豪华中型轿车，三款车型目前热度不一，宝马3系排首位，奥迪A4L位居二位，凯迪拉克CT5位居末位，但是三款车型综合实力都比较强，空间方面，动力方面都很突出。
空间实用性方面，宝马3系大于奥迪A4L大于凯迪拉克CT5；内装豪华感，宝马3系大于奥迪A4L约等于凯迪拉克CT5；操控乐趣，奥迪A4L约等于凯迪拉克CT5大于宝马3系。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
和之前的ATS-L一样，CT5的动力总成没有进行高、低功率的区分，全系标配一台237马力的0T发动机，接近宝马3系、奥迪A4L的0T高功率版本，这是它的一大优势。
联合越野原创测评:长安凯程F70底盘详解
非承载车身是皮卡或者专业硬派越野车等车型上常用的底盘结构。长安凯程F70的车架***用2纵梁+7横梁封闭式梯形结构，并使用高强度张力钢打造，直观感觉是非常厚重扎实的，这样的结构用料也是为了更加强化车身的承载力和抗扭性。
（联合越野曾刊登过《联合越野原创测评：长安凯程F70底盘详解》，***及文章中已经对长安凯程F70的底盘做过全面的分析阐述，感兴趣的车友可以查阅。
也许是得益于长安美国底特律的研发中心和全球研发中心对底盘进行联合调校，让美国那些成熟的硬派越野技术给长安凯程F70注入了更多的活力。终于到了大家最关心的越野环节了。
长安凯程F70在可靠性上还是很有保障的，前期上市的车型均为手动挡。在四驱系统上，长安凯程F70***用了博格华纳的分时四驱，并且在后轴上安装了牙嵌式差速锁。原厂配置的AT胎和全景影像功能也是越野必须的配置。
