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中保研车顶测试强度排名榜:前三名是国产车,宝马3系排第五
中保研碰撞测试成绩排名：21-30 数据显示，排名21-30的车型当中，国产车也有三款车型上榜，像排名第22位的广汽传祺GS排名第24位的哈弗F5和排名第25位的吉利星越。
根据中保研的测试结果，排名前五的车型分别是大众途观L、马自达CX-沃尔沃XC40、保时捷Cayenne和丰田亚洲龙。这些车型的车顶强度都在测试标准范围内，具备较高的安全性。
其中奔驰GLC260L、宝马325Li和丰田卡罗拉位居前三，丰田亚洲龙、丰田奕泽和丰田雷凌位居4-6位，而国产车上汽荣威RX5位居第7位，另外奥迪A6L、沃尔沃xc60和马自达3 昂克赛拉也是位居前十。
NO.2：华晨宝马3系 碰撞评分：96分 BBA的豪华不是白给的。在安全性能的防护上，BBA车型的标准还是比同级高很多，宝马3系在这次碰撞中的表现也很好，整体评分仅次于奔驰GLC。
（宝马3系车顶强度）在车顶强度的测试中宝马3系取得优异成绩，高达95952牛的峰值载荷，不尽强度达到了车辆自重的数倍之多，同时也远超常规合资中型轿车的平均水平。
荣威RX5 MAX在中保研获得的碰撞成绩：车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆***安全指数为G（优秀），耐久性与经济维修性为P（较差）。而凭借此成绩，荣威RX5 MAX成功跻身中保研碰撞测试成绩排行榜前三。
车网大咖是什么
YYP颜宇鹏《大家车言论》这是一位来自于新车评网的大咖，现在是《大家车言论》的掌门人。他独特的主持风格深受大家欢迎。语速平缓，带些港台腔的语调。都是他的标签。
这些大咖是博泰车联网创始人兼董事长应宜伦，阿里巴巴副总裁、斑马网络联席CEO张春晖，百度车联网事业部总经理苏坦，亿咖通科技CEO沈子瑜和腾讯智慧出行战略总经理沈沛。 张春晖表示，现在我们讲互联网汽车，其实更想说是汽车互联网。
车联网80%的情况是处于汽车行驶状态，因而对移动性管理较高。 另外车联网基本要求随时在线，同时城市车联网的V2V环境下的通信需求是点到多点和多点到点的需求，这与主要以点到点的传统通信需求不同。
汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。
车联网是基于车联网、车际网和车载移动互联网，在车辆-X(X：车辆、道路、行人和互联网等之间进行无线通信和信息交换的大型系统网络。
国内资深汽车媒体人看长安逸达
长安逸达上市即与同价位的日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉/雷凌、现代伊兰特等展开竞争。而越级的车身尺寸和逆天配置又让它“拳打”轩逸“脚踩”卡罗拉。
再来看长安汽车的老对手——吉利帝豪，首先帝豪的口碑和认知度是逸达这款全新产品无法比拟的，并且价格方面，帝豪可以下探到99万。
目前，长安逸达畅享版也已正式上市，新车售价39万元，限时可享6000元现金补贴，优惠后的价格为79万元。
大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。今天的竞争力分析，我们来看一款新鲜上市的中国品牌家轿——长安逸达。3月18日，长安逸达正式上市。
