摘要：
本文目录一览：1、官宣!2019年国产轿车销量排名出炉:帝豪登顶,奇瑞长安表现亮眼... 
本文目录一览：
- 1、官宣!2019年国产轿车销量排名出炉:帝豪登顶,奇瑞长安表现亮眼
- 2、最低不足7万,这10款2019年热门的新能源车型,你不来看看?
- 3、2019全年新能源销量排名出炉,北汽EU夺冠,比亚迪占据前五两席
- 4、2019年汽车销量排行榜:中国车市下滑8.2%,谁还在增长?
- 5、日系最新7月销量排行,丰田比日产,多卖出了2.5个马自达
官宣!2019年国产轿车销量排名出炉:帝豪登顶,奇瑞长安表现亮眼
数据显示，国产轿车销量表现不错的品牌有吉利、北汽、长安、奇瑞、荣威和比亚迪等，其中吉利帝豪、荣威i5和北汽EU系列突破了10万大关，而吉利缤瑞、吉利远景、奇瑞艾瑞泽GX、启辰D60和长安逸动等车型也都突破了5万大关。
③. 长城汽车2019年的表现与2018年持平，长安汽车和上汽乘用车也有小幅下滑；④. 奇瑞汽车虽然2019年销量排名落后，但是60.5万的年销量相较于去年已经提升明显，同比增长达到11%。
吉利帝豪成为国产轿车中销量最好的车型，但今年遗憾挤出前十，以125万的年销量位居排行榜第13位。奥迪虽然品牌力度每况愈下，但中庸高性价比的奥迪A4L依然是豪华品牌轿车中的销量冠军，年销量破17万。
因为这几款几乎都是中级车，除了夹在中间的帝豪和雷凌，其他的帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾、奥迪A4L都是目前十分热门的中级车。
最低不足7万,这10款2019年热门的新能源车型,你不来看看?
推荐车型一：比亚迪海鸥 售价区间：38-98万元 既然是推荐新能源车，那么一定绕不过比亚迪这个品牌，而海鸥属于比亚迪近期推出的全新纯电小车，显然瞄准了代步车的细分市场。
下面一起来看看，2019年1-12月全球新能源乘用车，卖的最好的十款车型都有哪些。
雅阁可以说是当下最火的B级车之一，入门版本车型搭载了5T/177马力发动机，匹配CVT无级变速箱，动力总成稳定，整车故障率低，而且燃油经济性出色，燃油版本车型最低油耗6L/100KM，轴距也达到了2830mm，空间表现出色。
广汽新能源Aion LX 补贴后售价：296-396万元 产品亮点：Aion LX是广汽新能源新推出的旗舰车型，定位中型纯电SUV。该车最大的亮点就是超长的续航和动力性能。
欧拉R1是长城旗下新能源品牌欧拉的一款微型电动车，同时也是该品牌下的第二款量产车型，综合续航里程351km。憨态可掬的外形、不错的续航里程和亲民的售价让这款微型电动车拥有一定的受众。
2019全年新能源销量排名出炉,北汽EU夺冠,比亚迪占据前五两席
TOP 1：北汽EU系列 北汽EU系列补贴后售价129万—119万元，全年销量达到11万辆，是唯一一款突破十万辆的单车型，同比大涨244%。
除了亚军，比亚迪唐DM和比亚迪e5分别也夺得了2019年新能源榜单的第五名和第六名。其中比亚迪唐DM全年累计销量为34084辆，同比下降4%。
比亚迪元EV以年销6万多台的成绩排名第二，宝骏新能源以8万台名列第三，排名第四的奇瑞eQ年销量接近4万台。从这三款车热销也能看出，自主品牌的优势还是集中在价格便宜的小型甚至微型纯电动车领域。
北汽新能源 2019 年累计销售了 102 万辆，位于榜单第三。上汽集团 2019 年累计销售了 17 万辆，位于榜单第四。宝马集团 2019 年累计销售了 18 万辆，位于榜单第五。
TOP1：北汽EU系列 2019年销量：111125辆 尽管下半年新能源车市整体表现欠佳，但北汽EU系列却在年末的几个月里，增势迅猛。去年12月，北汽EU系列销量为21963辆，同比增长74%。
2019年汽车销量排行榜:中国车市下滑8.2%,谁还在增长?
1、其中，大众无疑是最大的赢家，一汽-大众在2019年销量达到了207万辆，超越上汽大众成为中国市场销量冠军，同比增长3%；这两家厂商加起来的销量，就占到中国汽车总销量的15%。
2、吉利卫冕国产销冠奇瑞逆势增长，帕萨特依旧是爸爸大众灭霸存在：在2019年，即便是吉利也只完成了1361560辆的销量，2019全年销量下滑3%。而这还是在年中及时完成了销量调整的前提下。不过吉利好歹是国产的销冠。
3、根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，2019年12月中国汽车产销分别完成263万辆和268万辆，环比增长5%和2%。
4、而在全年中，国内汽车产销量分别为2571万辆和2579万辆，产销量较上年同***别下降5%和2%。在乘用车方面，2019年乘用车销量2144万辆，同比下滑6%。
日系最新7月销量排行,丰田比日产,多卖出了2.5个马自达
但“三强”中的日产已经有了明显的掉队倾向，在2018年取得销量巅峰后，2019年已经疲态尽显，销量表现与丰田、本田的差距正在拉大。仅以7月为例，日产与丰田之间的差距，就已经差出去5个马自达了。
今年前7个月，丰田在中国市场的累计销量达987万辆，同比增长1%，在***疫情严重的春季以后，首次转为增长。
其实本田也不用着急，因为日产在7月份的销量中包括了东风日产、东风启辰以及商用车等车型，实际说的话东风日产销量的话，连10万辆都没到。第四位——马自达，7月卖出77万辆新车，同比增长1%。
东风日产7月销售94，238辆，同比增长15%，其中，主力军轩逸销量同比提升65%至46，851辆，已占东风日产总量一半，天籁、奇骏和逍客也都有万辆以上的成绩。不过，东风启辰销量出现大幅下滑——同比下滑31%至85万辆。
月份，这几大日系车企中，唯一实现环比正增长的只有广汽丰田了，以0.4%的微弱优势，胜了全场。一汽丰田的7月销量与上月相比少了三千多辆，环比降低了4%。车型方面，丰田TNGA家族7月合计销量为52430辆，占总体销量70%。
而从市场占比率分析，德系、日系乘用车分别销售327万辆、339万辆，占乘用车销售总量的201%、189%，日系品牌市占率和德系品牌的差距越来越小。
