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7月汽车销量:合资向下,自主向上,已是定局?
但是，今年7月，虽然相比于火爆的6月仍有下滑，但就过往数据看，已经是7月历史的次新高水平了。仍以乘联会数据为准，7月，国内乘用车市场零售175万辆，同比下降3%；1-7月累计零售为1129万辆，同比增长9%。
在市场总体冷淡的情况下，自主品牌依然能顶住压力向上突围保持高增长态势，成为7月车市销量的一大亮点。比亚迪屡屡刷新自身纪录，7月汽车销量 262161 辆，同比增长约 63%。
合资向下的步伐远不止如此。7月15日，新款东风日产劲客上市，起步价从此前的198万下调至98万元，主流合资品牌的小型SUV价格开始进入8万区间。为何合资品牌的定价会持续向下？显然是因为销量和市场份额的向下。
7月车市创历史同期“次新高”!奇瑞何以“挤掉”特斯拉?
1、月8日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布了7月乘用车市场分析报告。文中指出，7月乘用车市场零售销量为175万辆，虽然同环***别下降3%和3%，却达到了历史同期的次高点。
2、新势力：蔚来“回归”，特斯拉“环跌”超50 在造车新势力阵营中，7月的零售量变数较大，至少比传统厂商的座次要变得多。
3、从月度国内零售份额看，7月主流自主品牌新能源车零售份额72%，同比下降0.6个百分点；合资品牌新能源车份额5%，同比下降1个百分点；新势力份额15%，同比下降5个百分点；特斯拉份额9%，同比增加2个点。
4、目前运行状态与预测基本是吻合的。具体到车企来看，比亚迪毫无悬念以261105辆排名第一位，这个与厂家发布的262161辆相差1056辆，总体相差数据不算太大。特斯拉依旧是第二名的位置。
5、美系份额的提升主要归功于特斯拉。在中国车市，强者恒强的的马太效应愈加明显。自主车企的崛起之势已经不可阻挡。自2022年7月比亚迪超过一汽-大众位居国内汽车企业月度销量排名榜首，比亚迪便一直稳居第一。
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