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中国新能源到底有多强?看看在澳洲的销量记录你就知道了!
由此可见，澳大利亚电动汽车的销量在未来还将猛涨，其中中国新能源将会得到更大的市场占有率。
另外，极星在欧洲新能源汽车市场有着1%的市占率，在登陆欧洲市场的中国新能源汽车品牌当中的销量表现仅次于名爵。即便放眼整个欧洲新能源汽车市场，极星的销量表现也能位列14名。
广汽新能源Aion S：最有时尚科技感的街车(推荐车身颜色：琉璃红) 广汽新能源Aion S在今年7月推出了2020款年款车型，售价区间在198—58万元，但是由于它在市场上有5-3万元的优惠幅度，所以车价整体下探到198万—158万元。
根据中汽协的数据显示，今年上半年，国内新能源汽车销量同比下滑44%至35万辆，而欧洲新能源汽车销量同比增长52%，为40.33万辆。也就是说，今年上半年欧洲新能源汽车累计销量超过了中国。
而北汽新能源EU7在北汽新能源2019年的新能源车销量也贡献了1/3的力量，市场潜力不容小觑。
通用汽车加速全球收缩战略:退出澳新、泰国等“非盈利”市场
事实上，通用的全球收缩战略并非一朝一夕。早于2015年，通用就从欧洲撤出雪佛兰品牌，同年离开了俄罗斯市场。
如果将全球化步伐视作重拳出击的话，那么退出多个市场就意味着拳头的收缩。而通用汽车之所以会大力收缩，要从商人的思维逻辑来考虑。
通用汽车周一（2月17日）称，公司决定撤出澳大利亚、新西兰及泰国等多个海外市场。退出那些投资回报不充足的市场，是这家美国汽车制造商近年来的一项重要战略。
通用***在今年年底前将雪佛兰品牌撤出泰国，最终实现退出除美国和中国以外的所有市场。
“通用汽车一系列瘦身动作并非是一件件单独***，而是其全球化业务调整布局中的一部分。这源于通用汽车在2015年投资者大会上提出的一揽子全面战略，总体来说就是退出投资回报不充足的市场、加大对未来出行领域的投资‘两条腿’走路。
为什么几大汽车厂商都要退出澳大利亚?澳大利亚汽车制造业现状如何...
我觉得所谓商家要求的都是利润，如果达不到他们的利润要求，他们不在迫不得已的情况下是不会这项合作的。商家都是精明的。
因为是单独一个大陆所以出口成本也很高。所以所有的汽车制造商都停产关工厂，包括丰田福特和通用。所以以后不会有澳洲生产的汽车，本地只能修车了。
最主要是人力成本高昂。一个普通工人年薪至少6万澳币，如果把工厂设在不发达国家，十分之一的工资就差不多了澳洲还有势力强大的工会，稍微不满意就***，资方完全没有办法。
