摘要：
本文目录一览：1、特斯拉随车充电器哪个牌子好2、... 本文目录一览：
- 1、特斯拉随车充电器哪个牌子好
- 2、拆开底盘一看,差距一目了然,比亚迪和特斯拉相比差在哪?
- 3、解决用户痛点,第三方品牌推出多款特斯拉专用快充配件
- 4、11元零部件损坏竟要花费1.4万元,讲讲你不知道的“汽车零整比”
特斯拉随车充电器哪个牌子好
消费者可以放心使用。第途美达途美达是电动汽车充电设备行业一线品牌，产品质量非常好，性能稳定，在选材和用料上，非常讲究，产品安全性很好。途美达研发团队占比近50%，拥有新能源行业顶级研发经验。
作为全球优秀的电器品牌，Siemens的随车充电枪产品以其设计简约，充电效率高等特点，备受消费者喜爱。同时，其充电枪价格也相对其他品牌略高。
新能源汽车充电器品牌很多，推荐使用普诺得这个牌子的。淘宝可以买。普诺得属于高端品牌，做了十余年的出口，产品有欧盟TUV和美国CE认证。
如果你的是特斯拉，那么你使用原装或特斯拉超级桩会更好。如果你是比亚迪，荣威，北汽，江淮等新能源车型，一般原配充电枪功率太慢了，所以建议你自行购买16A充电枪或者安装私人充电桩。
普诺得 普诺得PRTDT品牌产品质量非常好、口碑超级棒。专注于新能源汽车充电设备制造，国内大型的私人充电服务商和私桩共享平台商。在京东和天猫等平台，普诺得充电桩均有销售。消费者购买最多的是7KW壁挂式充电桩。
拆开底盘一看,差距一目了然,比亚迪和特斯拉相比差在哪?
1、但也存在一定的缺点，那就是能量密度比较低，低温性能差。其他并没有什么太大的问题。最关键的一点是这个电池也算是比亚迪自己研发的，可以说那稳定性肯定是非常高的。所以从这一点来看，还是比亚迪相对来说比较不错。
2、比亚迪和特斯拉相比，技术实力差距较大，其次是品牌定位和营销。 特斯拉的实力主要体现在资本市场，技术方面并不是主攻方向。
3、两家公司的发展并没有太多差距。比亚迪和特斯拉各有所长，均是全球新能源汽车领域佼佼者。都在努力发展产业的核心技术。比亚迪从电池技术起家，后来深耕汽车行业。
解决用户痛点,第三方品牌推出多款特斯拉专用快充配件
MOMAX 特斯拉专用转接扩展器适用于 Model 3 / Model Y，***用原装位设计，银色表面工艺处理质感高档，放置在在中控台扶手箱顶部完全融入车厢氛围中，完全看不出是后装的配件。
几年前，OPPO手机凭借一句解决用户痛点的广告词——“充电5分钟，通话2小时”成功出圈，成为街知巷闻的爆款品牌。而在超充技术的支持下，类似的无忧体验也可以发生在新能源车上。
但是有意思的是，这项服务在蔚来车主中服务的占比已经下降到了 0.9%，但开始有越来越多第三方车企开始向蔚来签约这项服务，截止目前这项服务的已经服务了 54 个品牌。
打消用户充电痛点，增强用户黏性：现阶段，至于新能源汽车普及的一大制约因素就是充电便利性问题。
11元零部件损坏竟要花费1.4万元,讲讲你不知道的“汽车零整比”
后来姜女士的车辆拆下来后发现，确实有一个小零部件坏了，随后姜女士向特斯拉服务中心查询后得知，这个零部件的售价只要99元，且现货充足。姜女士表示“对于这个价格，我当时甚至不敢相信，和服务中心核实了好几次。
在前大灯单件零整比排名前十车型中，最高的是奥迪A6L，前大灯单件零整比为173%，相当于修一个大灯需要支付10%车价，第二及第三也均为奥迪车型，分别为奥迪Q5L（22%）以及奥迪Q7（03%）。
比如一款售价30万的车，零整比高达20000，那么这种车肯定比售价40万的车要贵上不少。而另外一款售价30万的车型零整比为10000元，相比20万元车款高出了2万多元。
零整比系数方面，宝马3系的零整比达到了5527%，以指导价239万最低配车型为例，购买一台宝马3系所有的配件价格已经来到了164万，相当于购买5辆宝马3系新车，零整比很高了，可想而知其配件更换时所需要承担的高昂费用。
自有数据记录以来，汽车零整比最高记录达到1273%！***设这台车的指导价是10万元，自行买配件组装一台车的成本就是123万元。这就是零整比的概念。
买车的时候要看零整比，就是车辆配件的价格与整车销售价格的对比值，零整比系数比较高，说明车子维修保养的费用太过，相反，零整比系数较低，那么就说明维修成本低，可以放心的购买。
