摘要：
本文目录一览：1、星途和新汽车,尹同跃的使命必达2、... 
本文目录一览：
星途和新汽车,尹同跃的使命必达
1、但汽车产经觉得，星途，作为奇瑞集团最高端的品牌，奇瑞的未来，如何把它做成真正能够走向国际市场的高端化品牌，做成能够比肩BBA的品牌，可能是如今61岁的尹同跃“退休”前最重要的一件事了。
2、就在4月9日，全新一代星途揽月焕新上市，共推出六款车型，售价区间为199万-239万元。一直以来，高端化路线不仅是奇瑞集团所追求的目标，更成为了奇瑞集团董事长尹同跃的执念。
3、揽月REEV、全新纯电序列星纪元接连发布，星途也正式成为全国唯一一个全域动力乘用车品牌：燃油车、PHEV、REEV、纯电。在新的发展时代，星途也正以全新变革之姿再进发。
4、月21日上市的星途瑶光也是奇瑞向上突破的希望。在当天的发布会现场，奇瑞汽车董事长尹同跃立下雄心壮志：“要让星途成为奇瑞的奥迪；成为奇瑞的雷克萨斯；成为奇瑞集团品牌金字塔的塔尖；成为中国自主品牌的第一豪华品牌。
5、“星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，是奇瑞面对未来布局的全球化高端战略品牌，必须责无旁贷地引领起奇瑞技术突破、品牌向上的使命。
6、一方面要继续向丰田学习，把传统汽车的基础打牢，把质量做好，把管理做细、把细节做强；另一方面也要像互联网企业、造车新势力那样持续创新，打破常规、与时俱进、跨界融合。如今星途取得的成绩，印证了奇瑞多年来的坚持。
中国豪华车崛起第三道路:红旗汽车以“技术自信”重构市场
即便是在豪华车市场，过去ABB一统天下的情况也正在被打破，中国品牌正以新能源、智能化、科技感重构豪华车市场。 在豪华车市场中，中国品牌已经明显形成三个道路。这分别包括以新势力、传统车企的新高端品牌以及红旗。
短短两年时间，在联合一系列中国顶级IP***之后，红旗品牌华丽转身为更接地气的“豪华品牌”，连续发布了红旗H红旗HS红旗HS7等产品并取得大卖，红旗H9上市当天便收获订单498辆，当前累计订单达到4500辆。
除了纯电动大型SUV，还有两款纯电动豪华轿车，一款紧凑型，另一款定位高于前者。据一汽公布的技术信息，2020年推出的新能源专属平台，电池包能量密度180Wh/kg，电机功率密度5kW/kg，这两个技术指标属于目前领先水平。
要说中国汽车品牌中目前最努力奋斗的，非红旗莫属。自从2018年红旗品牌开始转型以来，2019年就获得了超过10万辆的销量。但红旗的目标远不止于此，红旗的目标是成为中国第一，世界著名的汽车品牌。红旗的目标是到2030年实现100万辆的成绩。
自主品牌汽车进军高端靠什么
首先是较早打出高端名号的WEY(魏派)，在长城汽车依靠SUV市场爆发式增长的红利站稳脚跟后，自然将高端车型选在了最热门的SUV领域。作为国内第一个吃螃蟹的厂商，WEY品牌自诞生以来便备受关注，毕竟它承载了太多国人对国产高档车的希望。
高端产品通常是企业在行业中话语权的最重要认可。有代表性的作品，该品牌的所有产品都会得到市场和公众的认可。与自主品牌相比，这也是自主品牌最缺乏的。旗舰车型的良好声誉和销量直接影响品牌在人们心中的印象。
汉，对于比亚迪而言是高端化产品当中第一款轿车，对于中国自主品牌高端轿车而言，则是标杆性产品。
众泰保时捷首先依靠的就是保持品牌一贯的自信和“胆子大”。根据官方信息，众泰保时捷***用了“瑞士工艺+德国品质”的设计理念，加入了自己独特的“东方元素”，致力于为消费者带来最为尊贵的驾驶体验。
奇瑞是一家老牌传统燃油车公司。从品牌注册的那一刻起，它就把自己定位为一个主打亲民路线的汽车品牌。你可以看到奇瑞所有车型的售价都在16万元以内，就连奇瑞近年推出的高端品牌星途，售价也在18万元以内。
在每一个阶段，都有自主品牌走在前列，引领中国汽车前行。长城依靠SUV在中国市场第一个客户结构调整周期内取得了成功，比亚迪依靠汽车新能源化赢得了未来，奇瑞汽车坚持走出国门，给自主品牌走向世界带来了自信。
开启高端化发展之路,江铃皮卡走“大道”
1、大道品牌发布后，将与江铃旗下的宝典系列和域虎系列车型形成多品牌矩阵，进一步拓宽产品品类，全面覆盖国内皮卡市场各类用户的需求。
2、月20日晚间，江铃皮卡全新品牌“江铃大道”（以下简称大道）正式发布，与此同时，全新技术架构平台、全新皮卡产品也同步亮相。据了解，大道车型定位于全场景皮卡，预计于今年上海车展正式开启预售。
3、月20日，江铃皮卡发布了旗下高端化全新品牌“大道DADAO”，全新“巡天”技术架构，及该架构下的首款大道系列车型。同时，江铃还发布了和运良合作打造的改装生态，以及多场景用户生态。
4、随着中国汽车市场的不断成熟与发展，消费需求与理念的多元以及各地政策对皮卡的“松绑”，中高端皮卡迎来黄金期。不久前，江铃皮卡全新品牌“江铃大道”正式发布，这也标志着江铃向高端皮卡市场的进军。
