摘要：
本文目录一览：1、20万内电动卫士!试驾哈弗猛龙解锁更多户外越野玩法2、... 
本文目录一览：
- 1、20万内电动卫士!试驾哈弗猛龙解锁更多户外越野玩法
- 2、试驾哈弗猛龙:硬派的外表下“游刃有余”的操控令人大呼过瘾
- 3、试驾哈弗枭龙,15万太值得入手了
- 4、城市通勤/轻越野的好帮手,试驾哈弗二代大狗PHEV
- 5、试驾哈弗枭龙MAX:Hi4电四驱性能出色,能耗表现有惊喜
- 6、全新哈佛h6试驾评测怎么样?
20万内电动卫士!试驾哈弗猛龙解锁更多户外越野玩法
此外，高高隆起的发动机舱盖与老款的路虎卫士有些神似的造型，更是将硬派的设计语言提升了一个高度。
所以，哈弗猛龙在视觉上可以有接近狗品类车型和坦克序列的硬派即视感，方形的格栅以及圆形的灯组有复古风味的同时透漏不少野性，并没有将电驱动刻意地展现出来，这点对越野圈内人士来说，应该还是相当符合预期的。
此次试驾在乌兰察布进行，试驾体验哈弗猛龙的过程中，通过最大爬坡角度60%、接近80km盘山路以及10km坑洼碎石路三种不同的路况，来感受这款车的整体表现，近距离体验哈弗猛龙“新构型”“新突破”“新高度”的全场景驾驶。
试驾哈弗猛龙:硬派的外表下“游刃有余”的操控令人大呼过瘾
另外一点最直观体现的是，在本次试驾进行中度越野时，面对一般城市suv车型无能为力的爬坡体验时，无需蓄力加速便可在坡底轻松惬意的爬上坡顶，这便是得益于哈弗猛龙搭载的智能四驱电混技术Hi4。
北京向东一步，就是乌兰察布。北京的秋老虎还没过去，我们便来到了已经秋意凉爽的乌兰察布。这次试驾的车型是哈弗“龙”系列。枭龙MAX上市之后，得到了很好的反响。这次枭龙的“大哥”猛龙横空出世。
其次，哈弗猛龙的动力响应和加速性能非常出色。电机在瞬间输出的扭矩强大，使得车辆在任何速度下都能发挥出最大的马力。这种优秀的动力性能让哈弗猛车的驾驶体验更加流畅和愉悦。
作为一款硬派SUV，哈弗猛龙在内饰设计中加入了***的铆钉装饰，副驾驶前方配备多功能粗壮扶手，门上***用束带式杯架，充满硬派粗狂美感。
从侧面来看，哈弗猛龙汇集了硬派越野SUV所有的设计元素，笔直的线条充满自信和动感。轮眉部分，猛龙***取了宽体设计，强调力量感。在细节处理上，车门下方防擦护板、车顶上的行李架以及尾部小书包式备胎，硬核越野风格呼之欲出。
试驾哈弗枭龙,15万太值得入手了
月16日-18日，武汉区域以“全民四驱，节能双冠”为主题，开展哈弗枭龙试驾活动，体验”全能电四驱新能源SUV“——哈弗枭龙MAX的全新智能四驱电混技术Hi4的高价值性。
其中，哈弗枭龙指导价198-168万元，哈弗枭龙MAX指导价198-198万元。两款车型都基于长城最新的混动平台打造，前者定位为紧凑型SUV，后者定位为中型SUV。
四驱的性能、两驱的能耗，哈弗枭龙MAX在当前市场上更加先进的混动技术，让油耗表现更加出众，同时还让性能不再是选配，更让安全不是选配。
哈弗枭龙，定位全能电感潮趣SUV，凭借电感潮趣驾乘体验与高效节能属性，必将超越比亚迪宋系列，成为新能源时代年轻家庭的用车新选择。
城市通勤/轻越野的好帮手,试驾哈弗二代大狗PHEV
1、哈弗二代大狗PHEV的车身尺寸全面提升，并且依托更长的轴距，将自身定位升级至中型SUV。不过，设计上仍然没有脱离上一代车型的风格，尤其是复古硬朗的造型，能够看到传承，也更容易令人接受。
2、要知道哈弗二代大狗PHEV的最小离地间隙可是达200mm，同时也拥有560mm的涉水深度。
3、在***驾驶方面，2023款哈弗二代大狗PHEV提供L2级别***驾驶系统，支持360度全景影像和全速自适应巡航，可切换运动、经济、标准、雪地等驾驶模式，帮你找到最理性的驾驶状态。
试驾哈弗枭龙MAX:Hi4电四驱性能出色,能耗表现有惊喜
作为首款搭载Hi4的车型。枭龙MAX在城市路况的驾驶感受上还是给我带来挺大的惊喜，特别是动力和操控。动力上，哈弗枭龙MAX的Hi4智能电混四驱系统是由5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米。
哈弗枭龙MAX在驾驶模式的选择上共有五种，分别为标准、经济、运动、雪地和四驱模式；而动力模式也有三种选择，分别为纯电、纯电优先及智能混动，给你更多的驾驶选择。
哈弗枭龙MAX的Hi4智能电混四驱系统是由5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程为105km。
月16日-18日，武汉区域以“全民四驱，节能双冠”为主题，开展哈弗枭龙试驾活动，体验”全能电四驱新能源SUV“——哈弗枭龙MAX的全新智能四驱电混技术Hi4的高价值性。
从试驾体验来看，哈弗枭龙MAX的表现可圈可点：Hi4四驱混动技术性能全面，实现了动力性与经济性的有机统一；车身内部，哈弗枭龙MAX也拥有出色空间表现，符合中国消费者的用车偏好。
全新哈佛h6试驾评测怎么样?
在舒适性配置方面，哈弗H6 DHT-PHEV的表现相当不错，驾乘者除了腰部可以得到前排座椅腰托的支撑以外，其大腿外侧以及肩部也可以获得不错的包裹，虽然座椅看起来样式和真正的赛车桶椅差距甚远，但坐起来的感受还是不错的。
哈弗h6运动版手动挡试驾：哈佛H6一直以来车型分类比较细，很多朋友在选车的时候看到H6就会出现选择困难症。
哈弗H6的内饰设计也很出色，***用了黑色和银色的搭配，整体看上去非常时尚，内饰的做工也很精细。中控台***用了8英寸的液晶屏，显示效果清晰，操作也十分方便。
