摘要：
本文目录一览：1、未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?2、... 
本文目录一览：
未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?
1、在当下的汽车市场，末位淘汰还在持续进行，倒下的肯定不止上述的这些品牌，未来3年内，以下的几个合资品牌也非常危险，预计三年内，这三家都有极大可能陆续退出中国市场。
2、很早之前，长安 汽车 执行副总裁谭本宏就曾预测，中国 汽车 品牌50%将在很快一段时间不复存在长安 汽车 总裁朱华荣更认为，未来三年关停并转的中国车企还会更多，最终将只剩五六家这两句话，如今随着疫情quot黑天鹅quot挥舞的。
3、虽然这两个品牌目前还不会退出中国市场，但是在不久之后，也许也会变成下一个“广汽三菱”。 写在最后 无论最终是否真的有日系合资品牌退出中国市场，也不管这个品牌是不是就是广汽三菱，我们都得承认，广汽三菱目前陷入了巨大的困境中。
4、最后我们只能将主角锁定在英菲尼迪身上，同样在国内汽车市场过得很艰难，完全处在退出中国市场的边缘徘徊，去年全年总交强险数仅有5687辆 ，同比下跌58%，是极有可能步讴歌的后尘。
5、也就是说，7月份国内乘用车市场销量下滑，主要是合资车阵营销量在下滑，中国汽车品牌这边仍在持续增长，合资车在国内的影响力和市占率也呈现出持续下滑的态势。
入局新能源智能化赛道,iCAR品牌之夜上都有哪些看点?
对于iCAR品牌之夜，除了上文说到的i-MS多元魔方新能源架构平台、i-VA 生态首发，同时奇瑞与宁德时代联合推出的电池品牌ENER-Q之外，大家最为关注的便是新车，在活动现场iCAR两款新品iCAR GT 与 iCAR 03全球首发亮相。
我们先从消费者所关注的新品牌说起，从发布会主屏的右上角我们看到，除了我们熟知的奇瑞、星途、捷途之外，只有iCAR属于新面孔。
知道宝贝找不到问题了_！ 该问题可能已经失效。
iCAR以科技引领场景智能驾乘体验。iCAR CTO单红艳发布了i-MS多元魔方新能源架构和i-VA 生态，该架构将拓展产品更加多元化可能并通过i-VA 生态精耕智能车控，聚焦无感链接。
今年以来，奇瑞在新能源、智能化赛道上加速技术布局和产品落地，如今瑞虎系列阵容也是在持续壮大，在车展上首发全新一代瑞虎7，不仅有新能源和燃油两个版本，并且搭载了奇瑞多项最新技术成果。
中国还需要一个新的汽车品牌吗?
在这样的大背景下，如果一个新的品牌，新的车型进入市场的话，大部分人肯定是不看好的。所以本文就聊聊，中国还需不需要一个新的汽车品牌。为什么要聊这个话题呢，是因为今天上市了一款新车，而且是新品牌的首款产品。
再加上中国原本的自主品牌和早就进入中国的合资品牌，在960万平方公里的国土面积上，截至2019年3月，大大小小竟有96个汽车品牌（只计算有售出销量的），不得不说这真真是一个巧合。
我们都知道，领克诞生于中国是否需要一个新汽车品牌的质疑声中，可是三年过去了，领克一步一个脚印已然成为全球化新高端品牌的一个颇为闪光的成功样本。
更早的时候，吉利汽车董事长李书福也表示，中国车市不需要那么多的品牌。中汽协会常务副会长兼秘书长董扬认为，未来五年，至少有一半本土品牌将消失。
前有蔚小理步步紧逼，后有小米、集度汽车未至先鸣，如今的中国新能源汽车市场尤为热闹，前赴后继者甚众。尤其是特斯拉、比亚迪带头冲锋，整个汽车市场正迎来前所未有的变革机遇。
