摘要：
本文目录一览：1、试驾零跑C01纯电版,新势力车企中率先掀翻桌子的选手2、... 
本文目录一览：
试驾零跑C01纯电版,新势力车企中率先掀翻桌子的选手
能让我们消费者在当下在15万元这个价位买到一台搭载了8155芯片，前双叉臂后多连杆，续航超过600km的新能源中大型车。这就是我们今天的主角——零跑C01纯电版。
当然这只是一个前菜而已，零跑C11增程版真正好玩的地方是上手以后的体验。在驱动模式方面，零跑C11增程版可以在“极限纯电”、“纯电优先”和“燃油优先”三种模式中随意切换。
由于坐垫高度并不算低，还配备了靠背角度电动调节，零跑C01“半躺”的坐姿配合319mm的腿部空间，还是蛮舒服的。
这两台同为中型SUV的车型，在售价上，零跑C11纯电的此次配置版本要比小谢的Model Y低了足足13万多，让小谢不免惊叹零跑C11纯电的性价比优势。小谢坐在行李厢中，感受了下两台车的后备厢容积。
纯电续航达成率为77.32%,体验零跑C11增程版
1、零跑C11增程可以算是“电改油”，先有C11纯电版，后追加增程版，相当于在电动的基础上加一个“充电宝”。
2、零跑C11增程180舒享版搭载着30kWh的三元锂电池，其CLTC纯电续航达到了180公里。而深蓝S7 120Pro增程版则搭载了一块较小的电池，其CLTC纯电续航约为120公里。
3、作为一款增程车，零跑C11增程搭载容量为474kWh的同级最大电池包，CLTC纯电续航285公里。满油满电时，综合续航可达***公里。可以说几乎完美的满足了纯电通勤+跨城出游用车需求，同时为车主节省更多用车成本。
4、据了解，零跑C11增程在专业媒体的操控下，能够以纯电模式跑出远超官方宣传数字的续航里程，高达1175%的纯电续航达成率，令人叹为观止。在用户同样关心的性能方面，零跑C11增程和深蓝S7增程的入门版本，也存在一定的差异。
5、对于搭载大容量电池组（CLTC纯电续航285km）的零跑C11增程而言，满油满电情况下，综合续航里程最长可达***km。至于最低荷电油耗的话，WLTC标准下为8L/100km，基本不用过度担心燃油优先模式下会变成“油老虎”。
零跑t03新能源汽车怎么样
它足够便宜，性价比足够高，所以它在微型车市场中的销量表现还算可以。零跑T03主要的故障类型中，车身外观故障占比16%，行驶过程故障占比5%，功能操作故障占比5%，空调系统故障占比5%，内饰故障占比4%。
零跑t03新能源汽车表现一般。舒适性一般 零跑T03后悬架***用了扭力梁式的非独立悬架，无法提供较好的缓震性能，当车辆行经坑洼路面时，后排乘客会感觉到明显的震动和颠簸，乘坐舒适性较差。
不过，两款车型都拥有手机app远程控制的功能，充电管理、定位寻车都可以实现，但是整体看下来，零跑T03的智能标配显然更有诚意。
另外，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power发布了2023中国新能源汽车新车质量研究报告，其中引人瞩目的是零跑T03在小型纯电动车细分市场中表现亮眼，以166个PP100的质量指数，领先其他竞争对手。
作为中国新能源汽车市场的领军者，零跑T03的出色表现进一步巩固了其在市场中的地位。总结 对比两款车型，不难发现零跑T03在智能配置方面展现出更出色的表现，尤其是在相对较低的价格范围内。
综上可得，在对比多方车型后，很明显零跑T03在同价位下的各项特性都更具优势，相比于长安Lumin更胜一筹。同样，***也更要看重质量和品质。
研判:400伏电压的零跑T03主被动安全优势
零跑T03基于400伏电压平台的技术解析：在众多电动小车中，零跑T03依托全栈自研实力，成为该级别少有的400伏电压平台的车型。
首先，之前很多低价小电车只标配主驾的安全气囊，人们似乎已经接受了低价减配的现象；但是零跑T03和小蚂蚁都标配了主副驾驶座位的安全气囊，主驾驶位拥有安全带未系提醒。
或许车主最直观感受到的用车体验更在于零跑T03的***驾驶功能，极大地便利了出行，也通过科技的赋能保护了每一次行车安全。
因此，零跑T03在整体安全性方面展现出突出的优势，为乘员提供了更高的保护水平。零跑T03车顶***用连贯式激光钎焊，可以提升顶盖强度与外观品质。
