摘要：
本文目录一览：1、核心技术“直线超车”!中国首个铝基平台,被奇瑞造出来了2、... 
本文目录一览：
- 1、核心技术“直线超车”!中国首个铝基平台,被奇瑞造出来了
- 2、在国产汽车发动机中,现在哪家车企的核心技术最强?
- 3、为什么国产车对于三大件始终是三缄其口?原因是什么?
- 4、红旗轿车作为国产豪华品牌,你认可吗?它的核心技术怎样?
- 5、核心技术自研,才是国产新能源的正确出路
- 6、国内新造车企业势头很猛,它们究竟是昙花一现还是有核心科技?
核心技术“直线超车”!中国首个铝基平台,被奇瑞造出来了
当然这些成绩并不是用嘴吹出来的，经过26年的技术积累，奇瑞在铝基平台技术上斩获了许多货真价实的荣誉，中国汽车工业科学进步一等奖，就是对奇瑞铝基平台这一创新技术最权威的认可。
但最近，奇瑞的一场发布会则宣布着，这家一直以来被人称呼为“技术男”的中国本土车企，在纯电平台上，取得了非常大的突破，而其中一些技术甚至是连特斯拉都做不到的。
毫无疑问，中国首个铝基轻量化平台及基于该平台研发的首款车型eQ7的诞生，正是奇瑞全面打响复兴大业的“冲锋号”。
在国产汽车发动机中,现在哪家车企的核心技术最强?
在众多国产车品牌中，奇瑞汽车最注重发动机的开发，奇瑞汽车的成果也非常突出。Chery早期推出的5T发动机在性能上一般，但可靠性得到消费者的认可，此次Chery汽车在新开发的6TGDI发动机上搭载了最大功率1***马力(145Kw)。
在众多国产车企业中，小编认为在发动机核心技术领域，实力最强的是被称为“技术宅男”的奇瑞。奇瑞在发动机技术上取得了很多成就，如2017年推出的5T发动机，热效率高达31%。
不过，在国内众多车企中，有一家汽车热评认为，被称为“技术极客”的奇瑞，应该在发动机核心技术领域实力最强。
其实大部分车企都已经在使用0T，而且还都是三缸机，而做的最出色的的就是吉利，它的0T最大功率100KW，136马力，峰值扭矩205Nm，已经超过了福特和本田0T。
最近这些年，国产车的技术研发实力不断提升，越来越多的车企掌握了核心的发动机技术，其中自然不乏一些发动机技术较为先进的车企。
然而如今的奇瑞早已翻身，成为了自主车企中发动机技术最强的一个。奇瑞的ACTECO系列发动机在热效率上达到了世界级水平，超越了大众、别克，只有丰田才能与之媲美。
为什么国产车对于三大件始终是三缄其口?原因是什么?
就从国产汽车的三大件来说，最根本的研发模式就是逆向研究，说的简单一点，就是买一台其他品牌的发动机进行拆卸，然后再进行分析和组装。这样一来，对于研发过程来说，国产汽车的三大件并没有太多可以用于宣传的因素。
在很多合资车里面即使不放置吸音棉或者是隔音棉的材料它的行驶噪音表现依然是要比那些堆砌了很多隔音材料的国产车要好一些。特别是在经过一些起伏比较大的路面，或者是一些非铺装路面的时候，这种感受是十分明显的。
品牌形象， 汽车 在当前还是面子的因素占主要，还没有到仅仅是交通工具的年代，国产 汽车 与合资品牌相比，在品牌形象上略有差距，虽然这个差距在缩小。
这对于本是利润捉襟见肘的国产车不怎么敢尝试，仅仅停留在研究阶段，而再看看合资车，利润高，新材料各种运用。这是导致国产车轻量化做的没合资车好的一方面。这是导致同级别车中，国产车重的原因之一。
红旗轿车作为国产豪华品牌,你认可吗?它的核心技术怎样?
1、认可，红旗车是国家品牌，国家是支持的，核心技术在一点点进步，发动机现在已经能自主研发了。近年来走老百姓路线，h5和hs5在国产车和合资车中销售的数一数二。你看看网上有变态测试的，质量相当过硬。
2、《郝车来袭》总结：上海车展期间，红旗品牌公布了三大子品牌的定位和部分产品，分别为“红旗金葵花”、“红旗新能源”和“红旗节能车”。
3、从“国车”到“国民车”的转型也决定了红旗这个品牌有冲击欧美列强的底气与能力。更多时候，红旗这个品牌所承载的是国民精神的核心。
核心技术自研,才是国产新能源的正确出路
1、所以，越来越多企业意识到，掌握核心技术，才是长远发展的根基。国产新能源中就有鲜明的例子，部分“组装”的新势力品牌，吃够新能源高速发展初期的红利后，在日渐激烈的市场竞争面前，已经展露疲态。
2、如今，长安汽车以“新汽车新生态”战略为指引，以新能源“香格里拉”***、智能化“北斗天枢”***为主线，坚持核心技术研发，持续推动各项转型措施落地。
3、成为智能化研发领域的主导者。通过自主研发，岚图已经实现了对产品核心技术的全栈自研，累计申请专利超过21***件，专利增长速度稳居新能源行业前列。
4、新能源汽车时代，奇瑞更希望***之前的路径，通过自研包括整车平台在内的底层核心技术，来实现在新能源汽车领域的弯道超车。但当前，国内新能源汽车渗透率已经超过30%，且市场竞争早已经呈现白热化。
5、核心技术是比亚迪的立足之本 从表面上看，比亚迪的持续畅销，靠的是抢先一步向新能源汽车转型，有着先发优势。
6、而长城汽车始终坚持长期主义，坚持核心技术自研，并且根据市场变化快速反应不断调整。尽管前期并不是每款产品都能成为爆款，但快速调整，也是一种能力。
国内新造车企业势头很猛,它们究竟是昙花一现还是有核心科技?
这些造车企业只不过是昙花一现，并没有掌握核心科技。
由此可见，新能源行业门槛非常低，所以，这些造车新势力或许是昙花一现，在激烈的竞争中，随时都有退出市场的可能。
毫无疑问，蔚来破产的消息将会给整个造车新势力行业带来警示：新生力量想要成为市场的新贵，而不是昙花一现的过客，就必须提高自身的实力。这涉及到多方面的问题，从技术创新到财务管理，都需要拥有足够的心智和能力。
这足以说明，这场由降价带来的繁荣，只是昙花一现，而且终端为吸引眼球、增加获客，夸大降价力度，捆绑***消费，极容易对消费者产生误导，同时对品牌造成负面影响，不利于行业长***展。
