摘要：
本文目录一览：1、长城汽车下调销量目标或引发跟进,行业呼吁更高层面“强心剂”2、... 
本文目录一览：
- 1、长城汽车下调销量目标或引发跟进,行业呼吁更高层面“强心剂”
- 2、2020前三季度车企销量目标完成率:半数超过六成,江淮最高
- 3、长城汽车年销量目标下调至102万辆,净利润预计减少6.5亿元
- 4、四大品牌增长,长城汽车公布9月销售数据,哈弗品牌单月销量79120
- 5、顺势而变!国内超10家车企下调年度目标
长城汽车下调销量目标或引发跟进,行业呼吁更高层面“强心剂”
长城汽车成为首个因疫情影响而调整的车企。根据其最新发布的2020年限制性股票与股票期权激励***方案，2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆，净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元。
如果硬要找什么大***对于长城来说是非正面的，那就是今年3月，长城汽车下调销量目标：？2020年的目标销量从111万辆下调至102万辆；2020年净利润目标将从47亿元下调至40.5亿元。
长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，低于其2019年106万辆的成绩；而其将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元，同样低于2019年。
日前，长城汽车便宣布了调整2020年品牌的销量及净利润目标，而广汽集团在3月16日也提出下调销量目标。
与长城、广汽宣布下调销量目标不同，吉利汽车则选择了坚持既定的141万辆年销量目标，保持不变。
月1日，在长城汽车公布的一份《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励***实施考核办法（修订稿）》公告中显示，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆。
2020前三季度车企销量目标完成率:半数超过六成,江淮最高
1、此外，扉旅汽车通过对目前已公开前三季度销量数据的车企进行梳理发现：2020年1-9月，销量目标完成率超过七成的企业有两家，分别是江淮汽车和长安汽车，其中，江淮汽车完成率最高，达到74%。
2、这两家车企，分别是江淮汽车和长安汽车，其中，江淮汽车前三季度完成率为74%，超过长安汽车成为第一。得益于商用车板块的稳健表现以及乘用车板块的持续回暖，今年1-9月，江淮汽车累计销量33万辆，同比增长7%。
3、统计数据显示，截至今年9月底，年销量目标完成率在70%以上的企业仅江淮汽车、长安汽车和丰田中国三家，其中，江淮汽车前三季度完成率为74%，成为纳入此次统计范畴中完成率最高的车企。
4、两家车企前三季度完成7成年度指标 犹记得，乘联会秘书长崔东树曾经表示，预计2020年车市销量增长1%左右。随着疫情到来，崔东树也很快调整了预测。各车企亦是如此，虽然也对年度任务做了调整，但是否能够完成，也是没有底。
5、吉利汽车 当前销量完成度：77 完成全年销量目标难度系数：容易 吉利汽车作为自主品牌的带头大哥，其销量情况基本上反映了行业的整体现状。
6、前三季度车企目标完成率相差较大，可谓几家欢喜几家愁。其中，豪华品牌整体完成率最高，奔驰、雷克萨斯、宝马1-9月销量已达2019年全年销量八成左右。
长城汽车年销量目标下调至102万辆,净利润预计减少6.5亿元
1、此外，长城汽车宣布，将2020年目标销量从111万辆下调至102万辆；净利润从47亿元下调至40.5亿元。由此，长城汽车也成为今年首个因疫情影响，调整销量目标的自主车企。不过，长城汽车并未对2021年、2022年的考核目标进行调整。
2、在此背景下，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，净利润预期从47亿元下调至40.5亿元；广汽集团也将销量预期目标由原来的增长8%降至增长3%，2020年的销量目标由原定的222万辆调整为212万辆。
3、但作为一路摸爬滚打过来的掌舵人，长城汽车董事长魏建军还是识时务的。3月中旬，长城汽车下调了2020年销量目标至102万辆，此前为111万辆；同时下调净利润从47亿元下调至40.5亿元。
4、月1日，在长城汽车公布的一份《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励***实施考核办法（修订稿）》公告中显示，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆。
5、长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励***实施考核办法（修订稿）》表示，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，低于其2019年106万辆的成绩；而其将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元，同样低于2019年。
四大品牌增长,长城汽车公布9月销售数据,哈弗品牌单月销量79120
日前，长城汽车集团官方公布了9月份销量，长城汽车9月份整体销量为117812辆，同比增长18%，截止目前，2020年长城汽车1-9月，累计销量已突破68万辆，达680690辆，同比下降6%。
今日（10月9日），长城汽车对外公布了其9月份的销量情况。数据显示，长城汽车9月累计销量达178万辆，同比增长18%；海外市场销售7773辆，同比大增46%。而旗下哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现同比、环比双增长。
哈弗品牌9月份大卖79120辆，五大主销车型掌声一片环比增长41%，同比增长5%。HFM6三车型销量破万， 哈弗H6大单品销量破4万重回巅峰，第三代哈弗H6上市首月销量破万，哈弗大狗上市仅5天热销3045台。
月，这是长城汽车在2020年第4次销量同比增长。数据显示，今年9月长城汽车销量117812辆，环比增长32%，同比增长18%。旗下哈弗，欧拉，长城皮卡以及WEY品牌全部实现同比环比双增长。
顺势而变!国内超10家车企下调年度目标
下半年开局受挫，让全年销量目标达成率蒙上阴影，各大企业也因此不得不早早地启动冲量工作。而8月又是传统的车市淡季，这就不难理解，车企为何会不失时机地抓住机会就开始“卷”价格了吧？其背后正是销量的争夺战。
由此可见，究竟是下调目标，还是选择不变，对于车企决策人而言都会存在着一定的争议。着实一个两难的抉择！ 有人已适度下调，有人选择硬“抗” 更多的暂不表态，视后续情况而定 面对年初制定的年度销量目标，国内车企的选择大致分为了三类。
”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳也表示，“年初特斯拉率先下调售价引发其他车企跟进，到3月份湖北政企联合补贴引发全国性促销，再到之后‘油电之争’争夺用户群，实际上‘价格战’就没有真正停止过。
看似长城汽车2019年还不错，但整体还是有下滑趋势，2020年将更加困难。
除了上汽集团，威马汽车、比亚迪、博郡汽车也纷纷宣布执行不同程度的降薪政策。据不完全统计，目前已有14家国内车企宣布降薪。
