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【海川品车】差一点就完美—WEY坦克300测试车越野初体验
1、第二排座椅仍然有上佳表现，这和很多有大梁的越野车是不一样的，坦克300能让第二排座椅地台近乎全平，并且乘坐舒适实属不易，唯一的遗憾是车辆的后备箱空间中规中矩，如果能再大一点就更好了。
2、坦克300的出现无疑给这个价位的市场打了一针强心剂，首先经典又硬派的外观就自带眼球效应，而豪华的内饰风格让用户平添几分好感，完善的舒适和科技配置不会带来任何落伍的感觉。
3、为了验证其越野肌肉，专业的越野场地设置了多重障碍以刁难坦克300。事实上，我对坦克300能不能过这一系列越野路一点不怀疑，我更想知道的是，坦克300能不能带得动我这个越野新手通过一个个专业的越野项目。
4、可是呢，长城还是给我们带来了惊喜，将自身的硬汉DNA在高端豪华品牌WEY中继续发扬了下去，就这样，WEY 坦克300来到了我们面前。
汽车厂里的试车员主要是做什么工作的?
1、测试的内容就是重复的在这些特定障碍路面上驾驶，倾听有无异响，检查有无部件发生故障、漏油等情况。这是对之前设计、开发工作的验证。并且测试过程中也需要遵守一定的交通规则。
2、试车员主要工作如下：准备检查，每次试验开始以及交接班时，都要进行详细的车辆检查，包括安全检查以及操作检查。还要进行车辆外观的细节检查。
3、汽车厂里的试车员主要是做什么工作 就是要在试验场里 ，驾驶车辆通过各种各样的道路 ，实验车辆的个方面性能 和驾驶的舒适度等等。
4、汽车装调工 指的是在生产线后半段对汽车内部配置零件安装及最后调试的人员，要熟悉车的线路配置图，动作也要快，在安装区移动中的车里面迅速装好配件然后撤出到下一辆车去。
5、俗点说就是调车员，如果有客户订车了，你就负责去厂家，把车开回来.当然，你在那里的时候，要把车看好了，有没有什么问题，这个风险挺大的，开回来的路上，要保障车的安全。
6、试车员是一种特殊的职业，需要具备丰富的技能，以及对汽车相关行业的深入了解。他们的工作既具有技术性又具有挑战性，需要不断提升自己的技能，以满足客户的需求。
联合越野原创测评:长安凯程F70底盘详解
非承载车身是皮卡或者专业硬派越野车等车型上常用的底盘结构。长安凯程F70的车架***用2纵梁+7横梁封闭式梯形结构，并使用高强度张力钢打造，直观感觉是非常厚重扎实的，这样的结构用料也是为了更加强化车身的承载力和抗扭性。
（联合越野曾刊登过《联合越野原创测评：长安凯程F70底盘详解》，***及文章中已经对长安凯程F70的底盘做过全面的分析阐述，感兴趣的车友可以查阅。
也许是得益于长安美国底特律的研发中心和全球研发中心对底盘进行联合调校，让美国那些成熟的硬派越野技术给长安凯程F70注入了更多的活力。终于到了大家最关心的越野环节了。
长安凯程F70在可靠性上还是很有保障的，前期上市的车型均为手动挡。在四驱系统上，长安凯程F70***用了博格华纳的分时四驱，并且在后轴上安装了牙嵌式差速锁。原厂配置的AT胎和全景影像功能也是越野必须的配置。
道路的搓板路是怎样形成的
1、至于沙石路面的破坏，最终形成搓板路，多数还是汽车的超重、自然界的雨水侵蚀和长期失修造成的。
2、搓板路是一种传统的中国乡村路面修建方式，其使用的主要工具是传统的搓板。搓板路的主要特点是路面平整，摩擦力强，适合于行人和牲畜通行，是中国乡村地区最常见的道路形式之一。
3、第三阶段，形成病害后在雨雪水作用下，路面出现坑凹，甚至出现搓板路，随时间的推移，将导致龟裂病害的发生，严重时路面粒料被行车推挤带走，出现路表面开裂性坑槽。（2）纵向裂缝。
4、其实，它的原理非常简单，当汽车以一定的速度通过公路上的凹槽时(就是俗称的搓板路啦~)，轮胎与地面的摩擦会发出特定的声音，这种声音的高低与凹槽之间的间距有关，间距越小音调越高。
5、“音乐公路”的工作原理很简单。将汽车行驶过程中在地面留下的轨迹按照一定的标准分成若干段，并且在地面上设置小型减速路脊或地面标线。当汽车驶过时，汽车底盘和路面之间的空间会产生隆隆声。
6、连续的起伏路面称之为搓板路。“搓板路”是比较毁车的路况，从“搓板路”上通过后，要对车辆各个系统进行检查，包括车身和灯光的紧固螺丝。对人来说，快速通过“搓板路”似乎舒服很多，但对车辆来说，慢行是最好的方法。
