摘要：
本文目录一览：1、日本人、德国人、美国人他们会购买中国品牌的汽车吗?2、... 
本文目录一览：
日本人、德国人、美国人他们会购买中国品牌的汽车吗?
1、不得不说，比较少。也能看到中国的汽车，但大部分在中低价位上。中国汽车出口的数量很大，但大部分，是伊朗、智利、墨西哥，还有巴基斯坦，非洲等国家。很多西亚、南美、非洲，都能看到中国汽车的身影。
2、中国科技发展力量的提高，毫无疑问给中国车企带来了更好的平台，雄厚的高新科技前提是主要因素。国内汽车性价比高更高。
3、会的只要中国的汽车质量过硬日本就会买。例如京都的公共汽车就有比亚迪的电动公共汽车。
4、德国人买的最多的还是德系车！比如高尔夫是德国的销量第一！几乎每年每月都这样。大众的途观和polo在德国的销量也很好。
5、日本马自达“流”系列设计师山田敦彦认为，汽车设计必须代表品牌和所属国的文化，否则就不算成功。对中国文化元素内涵的进行阐释成为了红旗L5设计的特点。
外国人主要开中国的什么小车
1、我个人感觉，之所以外国人喜欢开柴油车而中国人喜欢开汽油车，根本的原因就是可能因为，外国的汽油价格比柴油的价格高。毕竟，外国很可能不像中国这样，汽油和柴油的价格都相差不多。
2、成功人士开奔驰、煤矿大户开路虎、权贵一族开奥迪……这种中国特色的以汽车象征身份的情况，在发达国家是不存在的，代步工具才是人们对汽车的正确理解。因此在买车的时候，欧洲人更加强调经济实用。
3、中国人是以大为美，车身尺寸要大，看着还得大气，最好是三厢的，透着高级和正式；而法国人则更青睐于小车，外形个性点更好，而且最好是两厢的，没有***。 喜欢两厢小车的原因主要还是出于灵活方便的考虑。
4、汽车最早传入中国是1901年。当年，匈牙利人李恩时带进两辆，但没有产生什么影响。1902年侨居上海的外国人柏医生又带进一辆，并在上海街头行驶，引起市民的惊奇。
5、随着日本入侵中国、苏联、东南亚，日本军方不想依靠海外进口汽车建军，颁布了《汽车工业法案》——「如此重要的一个产业，无论是本质还是外在，都被外国人控制着，是一种特别无法令人满意的情况」，直接驱赶了外国汽车企业。
6、这个论点只聊轿车，中国人和欧洲人完全相反，欧洲人非常热衷于两厢车，在德国和法国两厢车与三厢车的比例为8：2。而在中国三厢车还是更多车主们的首选，三厢车看起来更稳重、更符合国人自古以来的审美观。
外媒眼中的中国汽车品牌分级
1、小鹏P7以59066辆的销量成为该级别最受欢迎的中国品牌车型。这个成绩和2021年持平，仅能在同级别中排到第14名，和主流海外品牌车型有较大差距。
2、一线：Rolls-Royce(劳斯莱斯) 、1191Bentley(宾利) 、SPYKER(世爵)、Maybach(迈巴赫)、Bugatti (布加蒂)。
3、十年前，比亚迪和大多数中国汽车品牌一样，还是靠着模仿丰田花冠走红的小厂，通过十多年的摸爬滚打，比亚迪已经站在了世界前沿，真正让中国车企看到了在新能源赛道实现对合资车弯道超车的希望。
4、比亚迪称霸14个国家比亚迪能够代表中国车企，首次成为全球十大车企之一，也经历了长达20年时间的努力。2003年，王传福收购秦川汽车，带领比亚迪开启中国汽车强国梦。
5、一线豪车品牌包括法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、宾利、奔驰、宝马、奥迪等。二线豪车品牌：凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、红旗、林肯、英国菲尼迪等。
