摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众途观l新能源车报价的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众途观l新能源车报价的解答，让我们一起看看吧。补贴后比燃油版还贵十万... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众途观l新能源车报价的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众途观l新能源车报价的解答，让我们一起看看吧。
补贴后比燃油版还贵十万，大众途观L新能源值得入手吗？
不值得入手。目前对穷人来说新能源还是个坑。多花10万块钱,那多少年才能把这10万块钱的油费省出来呀?富人无所谓，只当为国家做个贡献。给新能源汽车的推广尽自己的一份职责,可敬.
途观L新能源车纯烧油油耗怎么样？
这个问题问题我可以回答下，我是6月份提的途观L新能源旗舰版，到目前为止跑了3500公里左右。由于没有安装充电桩，且家附近没有商用充电桩，3个月过去了，我也只充了不到5次电，其余都是用油跑的。
途观L加满一箱油约270元左右，电脑显示的续航里程是540公里，一公里约5毛钱左右。途观L行车数据对油耗计算有几种模式，以自加油起计算，我的数据约在7-9升/百公里徘徊，经常走市区时候高点，走快速路和高速时少点。
回到问题，我的途观l新能源各种路况都走过，而且基本可算纯油驾驶，算下来综合油耗约在8L/百公里。
这车三十多万买来纯烧油那不浪费了，成本高油耗也高，使用的是1.4T发动机，车身这么重，油耗少不了七八升。不过应该 越开越省油的，因为他有能量回收系统，电池肯定也不会一点电没有吧。
混合动力在于有动力电池，如果只是上下班，路途不远的话，电池的电就够了，几天充一次保证续航，如果路途远些或者来不及充电，油箱里的油就起作用了，跑长途加满油也不跑。所以平均算下来油耗很低，很合算。
其实官方一直不承认，日本一直在坚持，混合动力可能是未来十年解决环境和能耗问题的最理想方式，而且他的技术性最强，也最被市场接受。
途观L和帕萨特为何成为上汽大众首批新能源车型？
目前的所谓新能源插电式混动当然是为应对限牌而去的。选这两款车，也是因为之前存积的市场口碑不错，尤其是途观，suv领域曾经多年的销量之王。各个车企都在推新能源，竞争也大，确保风险可控，这两款是首选。事实证明也确实如此，尤其是途观L新能源，合资车30万空档插位很准。
虽然说这两年新能源车型销量是直线往上涨，但是与传统车型相比新能源的汽车销量还不足为道。
原因就在于帕萨特和途观的销量是比较可观的，途观就不用说了全球的销量都很不错。他特在中国的销量也是很好。毕竟帕特作为b级车的标杆，国人还是很认可帕萨特的。
汽车的销量决定了消费者是否愿意掏钱包去购买这辆汽车。帕萨特和途观的销量在大众里面都是比较不错的，而且新能源的车型普遍来讲比较贵。像卡罗拉新推出的混动版售价高达20多万人民币。试想如果有20多人民币会买卡罗拉吗？
帕萨特和途观的销量以及价格就决定了大众要在***和途观上面在能源车做试水之作。稍微再长个几万块钱，可能消费者也不会认为这个车涨幅太大！因为这个涨幅单百分比来的。
我们可以这样理解，丰田卡罗拉的燃油汽车价格是多少，加了几万块钱涨到20万。就已经很不受人待见了。
同比帕萨特和途观，本来售价就比较高，涨个几万块钱对于帕萨特和途观售价占比来讲并不是特别的大。所以这也是帕萨特和途观作为大众的新能源车试水之作的原因之一。
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phev车型更换电池费用？
随着新能源汽车的规模效应和动力电池储能技术的发展，现阶段三元锂电池的成本在1100元/度，那么电池容量为12.1kWh的帕萨特PHEV电池更换成本大概是1.3万元，加上10%左右的人工服务费，总的电池更换费用在1.43万左右。
当然了，这也只是依据三元锂电池目前的市场行情以及常规的人工服务费推算、仅供参考，具体实际费用以4S店报价为准。
途观l新能源油箱多大？
途观l新能源油箱容量为60升。途观L是大众旗下的一款中型SUV。它的轴距为2791毫米，长宽高分别为4712毫米、1839毫米和1673毫米。途观L***用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。
到此，以上就是小编对于大众途观l新能源车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众途观l新能源车报价的5点解答对大家有用。
