大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于评测汽车别克的问题,于是小编就整理了5个相关介绍评测汽车别克的解答,让我们一起看看吧。
09年别克君越真实油耗测评?
09款的别克君越 实际油耗手动挡的话在7.5升百公里左右,如果是自动 变速箱油耗基本维持在8.9升百公里 左右。因为手动挡 车型的油耗普遍都低,这是因为手动挡 比较简单。动力传输比较直接,所以油耗 就会低,而自动变速箱油耗就比较高了,这也是它的 构造造成的。
昂科威plus1.5t深度评测?
昂科威Plus 的外观整体上来看是属于比较霸气的,前脸是经典的飞翼格栅设计,中间一条银色的镀铬条与LED灯相连更显霸气,拉升了横向感,车身是Z型腰峰线条流线畅,满满的肌肉感。
1.5T的车身尺寸也没有变化仍然为4845*1883*1695mm,轴矩为2883mm,保留了2.0T的大车身同时也保留了舒适宽敞的空间,车的内饰也是豪华感十足,360度环抱一体式座舱,乘坐舒适支撑和包裹性好,中控是黄金偏驾驶室18度设计和ETRS按键式排档,更加好操作。
这款车的智科技也是一大亮点,昂科威Plus有整车级别OTA升级能力,百度人工智能车联网,安吉星全时在线助理,支持手机映射,至于配置上呢要比2.0T的最低版本要高一点点,1.5T的昂科威Plus还有360度全景影像、真皮方向盘等配置。
当然新车最最最大的变化就是动力系统的变化了,搭载了一台功率峰值为211马力的1.5T发动机+48V轻混系统,匹配9挡手自一体变速箱,百公里综合油耗仅7.3L,动力差了26马力。这个1.5T动力相比途观L搭载功率峰值为186马力的2.0T在参数上还是强出不少。
13款别克昂科拉1.4t发动机怎么样?
2013年,别克昂科拉的1.4T发动机就被评为了十佳最佳发动机,这台1.4T发动机是双可变气门正时技术,最大功率103kw/4900-6000rpm,最大扭矩200Nm/1850-4900rpm!别克现在这款车型上面使用的是1.0t和1.3t的两个三缸发动机。在这两方面都没什么问题的,动力表现也不错,但是三缸的发动机启动和急加速的时候抖动还是比较厉害。
请问2014款新别克君威1.6T与2.0自吸的配置区别?
驻车制动不同:2.0的是机械手刹,1.6T的是电子手刹 安全配置方面:2.0精英型(即中配)有前后排气帘,无钥匙启动和进入;其他两款车都没有 方向盘:2.0精英型方向盘是多功能的和带定速巡航,功能键比另外两款要多 座椅:皮质都一样,2.0精英型多了腰部支撑。2.0精英,1.6T这两款前后排有加热,2.0低配就没 多媒体配置:2.0精英,1.6T有定位服务,2.0低配就没 音响,显示屏,皮质都是一样的
15年君越2.4优缺点?
优点一:大
和君威类似,君越把美国车“大”的特点很好的带给了中国消费者。将近5米的车长和超过2.8米的轴距让君越在同级别车中占有优势。
很显然,君越的外形尺寸和轴距都要比对手大不少,这些“大”带来的好处就是外形大气稳重(尤其是大尺寸的轮胎,视觉效果更佳)、内部驾乘空间宽敞、后备箱容量大。不管是自家使用还是公务使用、以及当商务车做生意用都不会受到限制。
优点二:舒适性配置高
美国车强调舒适,这是大家都知道的。君越身上也体现了这一点,相对于发动机、底盘等方面竞争力的平庸,君越把舒适性配置作为了自己最重要的竞争亮点。详细的说,在已经发布的君越三款车上,电动天窗、电动调节真皮座椅、6碟CD+DVD影音系统、定速巡航、带后排出风口的双温区自动空调都是标准配置,这在同价位的车上是最齐全的。
劣势:发动机变速箱技术落后
上一代君威的发动机落后,2.5和3.0的两款V6发动机都还是底置凸轮轴,每缸2气门,动力不足且油耗偏高,这和德国、日本同行的技术差了至少十年以上。新的君越在这方面稍有改进,将老的2.5发动机换成了2.4L全铝四缸发动机,DOHC双顶置凸轮轴带VVT可变气门正时技术。但即使是这样,这款发动机还是无法和本田的2.4i-VTEC、日产的2.3VQ230DE发动机相比,技术还是落后。而且别忘了君越3.0旗舰车型使用的依然是老的3.0V6发动机,这款底置凸轮轴,每缸2气门的3.0V6发动机已经成为了别克在中国最让人失望的配备。
君越全系均搭载电控四速手、自动一体变速箱,我们知道,变速箱挡位越少,在换挡时车内感觉到的冲击就越大,驾乘感就很不舒服,而且挡位少的变速箱会增加行车的油耗。目前在中国,20万以上的中高档车主流配备是5挡自动变速箱,比如帕萨特领驭的五挡手自动一体变速箱,马自达6、雅阁和蒙迪欧的五挡自动变速箱,更有领先者就是丰田锐志的六挡手自一体。与它们相比,君越的变速箱就显得技术落后了。
到此,以上就是小编对于评测汽车别克的问题就介绍到这了,希望介绍关于评测汽车别克的5点解答对大家有用。