摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国倒闭汽车品牌的问题，于是小编就整理了6个相关介绍中国倒闭汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。星途会停产吗？奇瑞汽车在自主品牌中... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国倒闭汽车品牌的问题，于是小编就整理了6个相关介绍中国倒闭汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
- 星途会停产吗？
- 奇瑞汽车在自主品牌中，会不会被淘汰退出历史舞台？
- 深圳知名电商公司“墨灿”倒闭，干倒实体的电商为何也如此艰难？
- 国产汽车品牌头部效应越发明显，奇瑞和广汽传祺这样的车企会不会慢慢消失？
- 宝骏退市了吗？
- 为什么在人口基础这么小的德国，百年汽车品牌宝马和奔驰没有因竞争而倒闭？
星途会停产吗？
星途是奇瑞汽车的高端品牌，奇瑞汽车把所有最好的***都给了星途品牌，包括最好的平台，M3XPRO汽车平台，最好的制造技术，奇瑞汽车虽然在走向高端的路上走了很多弯路，但是星途品牌我觉得奇瑞汽车是不会轻易放弃的，这个月星途的品牌销量达到了5000辆，星途的两款产品揽月和凌云为星途品牌打开了销量，我相信这个品牌后面会越来越好的
奇瑞汽车在自主品牌中，会不会被淘汰退出历史舞台？
很难，原因以下：1国企不容易破产。2奇瑞研发方向不止汽车，还被用在军事领域，这点其它车企做不到。3奇瑞国内销量不是最好，但海外销量很好，用户群体不小。4奇瑞是为数不多正向研发的企业，拥有核心技术，随着用户认知的改变，相信选车时逐渐会淡化颜值，更多趋于理性，慢慢了解底盘，发动机，变速箱的重要性。（抄袭过日子的众泰，力帆破产就是下场。此外，个人对现在很火的领克前景未来不看好，感觉如果没有沃尔沃老本加持，吉利今天的日子不会好过，且吃老本是有限度的，靠颜值的路走不长）。最后不得不批评奇瑞，营销和售后***太差了，国企不差钱不怕破产的通病。
你好朋友，这里是小林侃车优质回答：
别的自主品牌不敢说，但奇瑞车企，它是国内唯一一家卖车来研究发动机的良心车企，旗下的1.6T GDI最强中国芯发动机热效率高达41%！其掌握的核心技术，不是其它自主品牌能比的[赞]。
奇瑞是国内唯一能自主研发“三大件”的车企。
汽车领域奇瑞的三大件～发动机、底盘、变速箱，除了变速箱稍弱以外，发动机和底盘都是国内最强的。
另一个“三大件”是海、陆、空这三个领域，除了汽车，奇瑞还造船，曾经为中国海军建造过护卫舰，在航空领域，奇瑞有航空发动机公司、直升飞机公司、直升飞机发动机公司，就连中国的彩虹四和彩虹五两款察打一体无人机的发动机也是奇瑞的重油发动机。
在其他车企还在仿造汽车三大件的现在，奇瑞已经走在了海陆空全方位发展的道路上，如此一个技术和创新实力雄厚的企业如果被淘汰了只能说明中国根本就不是个尊重科技的国家，如果一个技术和创新实力雄厚的奇瑞被淘汰而其他仿造车企业却崛起，那么必将中国的科技环境造成巨大的影响，以后哪个企业还会去创新还会去搞研发，大家全都去仿造全都去山寨好了，那么中国就成了一个山寨大国了，还怎么崛起还怎么复兴，所以，其他任何一家车企被淘汰都可以，奇瑞绝对不会，至少国家层面就不会让中国的科研和创新大环境被破坏掉。
奇瑞汽车会不会被淘汰，退出历史舞台，可以说不可能。按照目前奇瑞的版图，国内车企没有几个有奇瑞庞大。奇瑞不但造车，还有汽车以外的航空发动机，小飞机，军舰等等庞大产业，而且发展的不错。汽车板块内的有变速箱，发动机，底盘，车辆控制系统等成套的技术。产业涵盖范围国内独树一帜，所以说被淘汰是不可能的。
国产车，最好的就是奇瑞，不懂车的就选吉利哈弗，吉利车上有VOLVO的影子吗？没有！你见过奇瑞的老板吗？没有！你肯定见过李书福！他善于表现，就是做广告。不想说这么多！你买了奇瑞车，你就是很感慨！
深圳知名电商公司“墨灿”倒闭，干倒实体的电商为何也如此艰难？
这太正常了！
知名电商公司太多了，在残酷的竞争中，活动力度一个比一个大，卖价没有最低只有更低，为了销量，亏点也卖，所以总会有些公司出局，甚至，好多公司直到倒闭，消费者都还记不住这家公司的名字，比如墨灿，勉强活着的也不见得就好过。
电商公司不等于电商平台，电商平台不断向各个商家收佣金，广告费，排位费，这在微利的电商行业里，已经是一笔巨大的费用，各种费用加起来足以压垮许多实力有限的电商。
实体店不好过，逼着更多实体店老板涌进电商，原本就竞争激烈的电商行业，自然也就越来越难做了，恶性循环一旦形成，不论实体店还是电商公司都不会好过。
深圳知名电商公司“墨灿”倒闭，干倒实体的电商为何也如此艰难？
市场经济下，你能干倒别人，别人也能干倒你，就看谁更有能耐了。
“墨灿”倒闭，或许只是电商倒闭的开始，或者还没有开始。就像当初超市干倒很多百货商店一样，如今的超市也受到了电商的强烈冲击，很多超市倒闭了。即便是大型超市，生存压力也比原来大得多。
既然电商能够干倒超市等，谁说就没有其他商业模式干倒电商呢。更何况，现在的电商仍然是野蛮生长，所以没有哀鸿遍野，最主要的还是国家政策支撑着电商。譬如税收，就没有向电商大面积征收。一旦大面积征税，我敢说，会倒下一大批电商。
那么，为什么不征税呢？主要还是经济环境不佳，就业压力力。一旦经济明显好转，国家一定会开征电商方面的税收，到时候，能够生存下去的电商会越来越少，倒闭的则越来越多，而真正的实体店，则仍然会成为消费者的首选。
近日，某短***平台曝出排名前十的电商公司“墨灿”倒闭了。墨灿是国内比较大的跨境电商平台，在业内是做得比较好的，曾经有一段时间，还有很多找工作的人表示非常想进这一家公司。
电商干倒了实体，可现在的电商之路却如此坎坷，其中有哪些原因呢？
1.亚马逊大量封号
中国有5万多的亚马逊商家，在近一年里，有很多商家被封号，这种情况已经慢慢的影响到了整个行业，损失已达上千亿。中国商家在发货的时候都会附带一张好评返现的小卡片，有些商家为了提高销量还会刷单，这些在亚马逊会被判为不正当竞争。墨灿是2016年开始的公司，前期要做起来，当然是要做这些的，养肥了被冻结是最大的可能。
2.活动过后的退货潮积压大量库存
每年像双十一，618这样的节日，电商平台都会出各种的满减活动。很多人为了低价买一个产品要找几个凑单，付款后当天又不能退款，就形成了收货后的一股退货潮，商家因此积压了大量的库存，很多人损失惨重。
3.头部主播占据大流量，小主播难以生存
电商直播现在是主流，不管大小商家都会试一试。但是现在平台是头部主播的天下。他们本身流量大，带货能力强，可以用极低的价格从厂家那拿到货，而小主播因为流量少，生存就很艰难。小主播想要流量就得花钱上直通车，上某+，不然就没有流量，你没有流量，自然也就不会有人看到你的产品，更不要说买了。
4.大打价格战，导致恶性竞争
这是行业轮换的必然趋势，公司倒闭很正常，不用大惊小怪。
1.市场条件下的优胜劣汰没有局外人
现在是市场经济，一个企业能否成功，主要看能否能适应市场的需求，在这个行业上，自身要有自己的竞争力，还要能符合客户的需求，满足时代的发展。一旦达不到以上条件，前浪被后浪打在沙滩上，也就是常有的事。现在很多百年老店陆续倒闭，只能说是时代的进步。
消失一家企业，很快会产生新的更多的企业。
2.电商行业也面临行业上的大调整，受直播带货和行业内内卷影响
电商行业面临两个方面的问题。一个是外部的冲击，段***直播带货，分割了大量的客户，直播带货以交互方便，形象等优点，可以很好的弥补传统电商冷冰冰图片文字的形式，直播还可以直观看到***穿在身上的效果。感觉回到了小时候赶大集，卖家在卖力吆喝的情景。对电商的冲击太大了。二是电商内部的内卷，现在电商比较大的就是淘宝，京东，拼多多，苏宁等大佬，他们由于知名度高，占据了相当大的客户体量，一些小的本地电商生存空间就更小了。
市场法则，大鱼吃小鱼 小鱼吃虾米 电商虽然干掉了实体商铺，但也会被更大的鱼给吃掉。
在电商的超低价倾销下，任何行业都会冲垮，甚至包括电商自已！本质是:超低价倾销→低利→低品质→低收入→低销费→超低价倾销...死循环！
马将潘多拉魔盒打开，想关都难以关住。古话说得好:害人终害已，伤人终伤已！[捂脸][捂脸][捂脸]
国产汽车品牌头部效应越发明显，奇瑞和广汽传祺这样的车企会不会慢慢消失？
吉利倒闭了，奇瑞也不会倒闭！吉利虽然是造车的，但是核心技术不多，更像是玩资本的！奇瑞是标准的技术宅，不太会营销，但是有技术啊，况且还是地方性国企！怎么会倒闭呢！
哈喽，我是鲤鱼侃车，每天为你分享一点汽车知识。喜欢我的话，记得关注。
作为从事汽车行业14年的老人来说，说说我的见解。欢迎一起交流，讨论。
看得出来，题主对自主品牌汽车企业的关注与关心。我记得，在07年前后，我当时学校出来不久，和同事一起聊车企。合资车企很强，大家都觉得很放心。但对国产车企，以后会怎么样？说实在的，大家心里都不自信。
那几年，奇瑞是发展的最快，规模最大的。但不敢说发展的最好，那时候奇瑞的整体销量规模大，单车型也多，精品车型少。就是，他们董事长的那个理念，多生孩好打架。我当时给奇瑞的判断是，奇瑞不会倒闭，但可能会被收购，年少无知的判断。
现在的奇瑞，和几年前的奇瑞，经营理念好像没有发生特别改变。
这些年一直在开发一款新车型，几年后，彻底抹掉，旗云，风云，A3，东方之子等，尘封进历史。重新开发全新车型，如此往复。这样不利于企业的口碑打造。
另外一个奇葩的现象是，一直在制造新品牌，奇瑞，开瑞，观致，凯翼，捷途，星途等，现在捷途一个品牌5-6款车，月销5000多，一个星途品牌月销1000左右，这种是耗不起的。对于奇瑞，我还是不太乐观。
广汽传祺没有核心技术支撑，被淘汰是迟早的事，但奇瑞不同，奇瑞虽然产品销量平平，但自己是拥有很多核心技术的，论功底广汽传祺距离奇瑞还有很大差距。
广汽传祺在创立初期还是比较扎实的，虽然缺少核心技术支撑，但好在用料做工和配置水平都很好，在国产车当中性价比很突出，但后来在gs4等车型热销局面下，传祺有些飘了，后续的改款、新品普遍拉高了定位和价格，但是技术层面毫无建树，多年来传祺车被爆出很多质量问题，后来的改款也没有很好的解决，口碑下滑严重。
对于任何一家车企来说，外观、内饰、配置都是次要的，技术才是立足点，一直靠拿来主义混日子，传祺不可能走太远，近年来传祺车已经尽显疲态，足以证明缺乏硬货的车企早晚会被市场淘汰掉。
奇瑞则完全不同，其研发中心拥有超5500名设计师和工程师，在数年努力下开发出T1X、M1X、M3X和新能源专属平台，使得奇瑞的每一款产品都绝非善善之辈，平***善、成熟打造出高质量的车型。奇瑞1.6GTDI发动机被称为最强中国芯，也是唯一一家承诺发动机“10年100万公里”质保的车企。
奇瑞在整车架构、发动机、变速箱、用料、做工等各个环节都堪称国产车典范，相比传祺来说，领先不是一点点的问题，所以说不管市场如何变化，奇瑞都不会消失，但广汽传祺就很难说了。
很高兴回答你的问题，就目前中国的汽车品牌来看，确实有好多个汽车品牌，但是真正能够做起车，和自己的技术支撑的，往往就是那几个，首先回答你的问题广汽传祺和奇瑞是否会消失？可以说是不会的，为啥这么说？
奇瑞汽车是从19***年开始做车，有着丰富的造车经验和造车技术，其最核心的就是奇瑞自己研发的发动机，奇瑞的销量在国内近几年可能不是很吃香，但是人家在国外却是卖得风生水起，已经连续20年斩获中国自主品牌在国外的汽车销量第一名，直到今日都没有任何品牌能够打破，所以，一个自主品牌在国外已经开辟了半个江山，不仅有着技术的支持，以后未来的路将会更加广阔，现在自主品牌在国内卖得好的，都想往外跑，因为他们都想着冲出国内，卖到国外可以得到更多人的认可，就像近几年的手机品牌一样，华为如果不是因美国制裁，在国外已经可以说销量超过苹果和三星了，为什么可以做到这样？就是因为华为有着核心的技术支撑和品牌的影响力，小米，VIVO，OPPO也是正在开拓国外市场，所以，从这些就可以看出，没有更好的技术和品牌影响力，是很难打开国外市场的，但就是这样，奇瑞依然能够在国外卖得那么好，这就足以证明，这个品牌正在给中国自主品牌树立一个中国品牌形象，后期还有更多的自主品牌需要向它学习！
广汽传祺这个品牌是广州***大力支持出来的，之前的传祺GS4一度销量占据整个中国SUV销量第一名，实力和影响力也是非常好，但是至于技术，跟奇瑞比还是有差距，只能说后期在研发的基础上打力投入，再加上目前品牌的影响力，估计未来可期的！而且这两个品牌都是属于当地***品牌，它们不属于私人企业，可以说不会有消失，非要说以后出现困难的时候，估计也就是合并，就如美国早期的汽车品牌一样，一大推汽车品牌，后来小纵品牌倒闭的倒闭，收购的收购，直到后来才合并成几个大品牌：通用，福特，克莱斯勒等等。所以中国以后的汽车品牌，估计也是差不多这样！
广汽不清楚，但是奇瑞在纯国产里是第一个正向研发发动机，第一个正向研发造车平台，唯一一个开发出了cvt变速箱的国产车企。可惜，会研发三大件却不会设计，车壳子和内饰的设计总是那么差了点什么，而国产车的消费者外观内饰明显是放在第一位的，这是奇瑞销量逐渐落后的重要原因。至于以后会怎么样，现在还不好说，毕***术底蕴还在，而且现在的外观内饰也在慢慢的跟上节奏了，或许有天一飞冲天呢，也有可能吧！
宝骏退市了吗？
宝骏并没有停产
宝骏汽车自成立以来，先后推出了宝骏630和宝骏610、宝骏510和宝骏530SUV车型、宝骏730和宝骏360MPV车型、宝骏310和宝骏310W微型车以及宝骏E100和宝骏E200新能源电动车。
为什么在人口基础这么小的德国，百年汽车品牌宝马和奔驰没有因竞争而倒闭？
因为德国人经济水平在那摆着呢。
德国BBA和大众遍地走。
德国的汽车文化和氛围很好，在部分高速不限速的德国。你不用像是中国市场哆嗦半天，发愁自己性能车卖不出去。只要你肯造就能卖。
德系车设计之初就考虑了跑高速的需求，底盘扎实是普遍现象。
后驱的宝马M140i国内因为不能装X被人嫌弃。
在欧洲一体化之后，起码欧盟产品互相畅通了。
BBA+V 也是畅行无阻喽。
如图所示，在欧洲 这种地形培养出的司机就是讲究操控。不忌讳手动挡，不忌讳什么双离合，燃油清洁，引擎都是纯粹的。国内版受限于燃油品质都进行了一定的***，比如奔驰A级的引擎功率，大众锉刀了分层燃烧技术。
到此，以上就是小编对于中国倒闭汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国倒闭汽车品牌的6点解答对大家有用。
