摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众国产旗下汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大众国产旗下汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。传闻已久的大众品牌-捷达成... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众国产旗下汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大众国产旗下汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
传闻已久的大众品牌-捷达成立，国内车企如何面对？
国内车企会坦然面对，现在年青一代已经不会像老一辈人那样追求情怀了，大众也不是以前的那个大众了，简配严重，造型老套。年青一代更追求外观独特，配置更好的国产车，而且价位不高，经济上没那么大压力。
现在的汽车品牌太多了，大众成立捷达对国内车企不会有什么太大的影响，国内的车企应该认真研发国产车配置普遍不错，但耐用性差一点，加强这方便的研发。应该还有发展空间。
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其实大众旗下捷达独立会把中国汽车低端市场重新搅乱，毫不夸张，捷达有可能会成为低端市场的收割机。
自1991年在一汽组装下线以来，经过将近30年的风雨，捷达在国人眼里早已成为跟桑塔纳一样的“神车”，历经多次改款换代后，老款捷达的生产平台依旧在运行，且月销量保证在3万台左右。直到如今，捷达车凭借皮实耐用的特点，依旧是驾校、出租车等领域的常用车型。新车预计于今年9月上市。捷达品牌的发布，补齐了大众汽车在各级市场布局的最后一块廉价市场拼图。
作为大众集团独立打造的“合资品牌”，捷达品牌将由德方主导，研发集中在德国并***大众全球***；由一汽大众成都分公司负责生产，并建立独立营销体系，***用创新网络模式，作为一汽大众的第三个品牌投放于中国市场，目前一汽大众已从大众品牌经销商中选择了200家搭建起了初期的销售网络。
有人会说，大众出廉价车型应该会很受欢迎，其实也不一定。捷达品牌有其一定的优势，也有一定的劣势。但全新的品牌、LOGO及造型消费者是否会买账，还得持观望态度，虽然出自大众汽车，但并不是大众的LOGO。而且不少自主品牌车型不管是产品力还是口碑也都不输合资车型，更何况在捷达品牌主打的科技化和互联网方面，都是自主品牌玩剩下的东西了。
大众成立捷达品牌，威胁最大莫过于自主品牌，因为捷达品牌所覆盖的10万级市场正是现在自主品牌的生存区域。捷达出现在这个市场，那就自然避免与自主竞争，有竞争是不是就有威胁了，这就要另当别论了，虽然捷达有大众品牌背书，但毕竟属于一个全新品牌，新品牌自然需要一个让人认识他的过程，虽有捷达车在铺路，但毕竟无法像一些在市场上深耕多年，口碑有所沉淀的品牌那么让人放心，汽车在中国消费者心中，毕竟是大宗商品，在购买时不会随意尝试一个全新品牌的产品，尤其在这个级别所对应的底层消费者，他们收入有限，在选择车型时会更加谨慎。
捷达毕竟不会像其他全新品牌一样，毕竟捷达轿车在中国这么些年，他的可靠性，相比中国消费者会印象深刻，但如今捷达是全新的品牌，那可靠性是否可以在新品牌上有所延续，这个不得而知，或者说消费者是否相信捷达品牌延续老捷达车那样可靠性这也未知。
再者捷达品牌在出生之时已经带着低廉低端的品牌污点，个人认为这将对其未来的前景有致命的伤害；首先换10万钱买一个车，在普通消费者心中，这个价位不低了，但如果选择捷达，以大众的造车思路，肯定配置低的让你无法想像，造型也老气横秋的，那低端车就时刻伴随在他左右，那反而如果选了自主，虽然也不会高端到哪里去，但整车状态还是很唬人的，有丰富的配置，亮眼的造型，大大的尺寸等等，同时还没有低端标签，就这个心理差异，在中国人好面子的心理会产生巨大的波浪。
所以综合考虑，捷达要想成功，绝逼不能再按老的思路去做，以前挂个大众标，车再破，配置再都会买，但捷达不一样，他没有那样的影像力，他没有那么多年的品牌积淀。要想获得成功，还得脚踏实地，作出有诚意的产品，用产品打通捷达与大众之间隔阂，让消费者相信，现在捷达就是以前的捷达轿车一样。
大众车企推出捷达的品牌 正是和斯柯达品牌有异曲同工之妙，斯柯达品牌是大众品牌的前沿车型 同样捷达也将会成为大众品牌的延续车型，实验延长技术生命周期的效果，前沿车型的意思就是说 大众在每一次技术升级都先在斯柯达车型上先推出，比如说平台 发动机 变速箱等 这样的好处一是能让大众保持一个技术更新的节奏 不会被落伍 二是保护现有的大众车型不会被挤压影响售卖 三是一些新技术的尝试需要不断***并不断成熟并在大众品牌车型的应用不会出现大问题。同样捷达品牌也将会成为大众的后续车型 大众成熟并被淘汰的技术也将会更新到捷达车型 这样的好处是 一是 让技术进一步被压榨 二是技术成熟成本进一步降低低，维修保养更便宜 三是 被大众品牌背书过的技术消费者更会买单 。如果说斯柯达是为大众发烧而生的话 那么捷达就是为大众情怀而来。
到此，以上就是小编对于大众国产旗下汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众国产旗下汽车品牌的1点解答对大家有用。
