摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于召回的汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍召回的汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。外资汽车品牌全球召回，中国... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于召回的汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍召回的汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
外资汽车品牌全球召回，中国除外！国有车企充当什么角色？
1.确实有许多海外品牌在中国市场，赚得盆满钵满之后，产品在设计上出现一些瑕疵的时候，都会在在国际市场进行了召回行动，但在中国市场却没有如此相同的动作。为什么在中国市场却做出这种明显是歧视的行为？原因只有一个，他们觉得中国的消费者更好欺负，是属于人傻钱多的市场。并且，这些消费者被自己的虚荣心所左右，或者被虚***产品口碑以及营销手段***，让他们面对这些对他来说相对于国际市场，已经是没有公平的行为却沉默寡言。其中有很大一部分的车主，有买了品牌车之后，产品出现了问题，却不能很好的得到售后服务去解决，这个时候诸如不好意思比较尴尬的微妙心理在作祟，让他们不会特别声张。
2.而这个时候，这些品牌的中国合资方却也没有做到对产品品质控制，以及后续服务的监管作用。是什么原因呢？说白了，就是外方合作方提供的影响力较强的品牌，以及热销的产品，给中方合资方带来丰厚的利润，是用金钱***裸的堵住了他们的嘴。他们已经忘记他们作为中国合资方在整个合资品牌应当所引起的作用。并且，甚至可能会利用本国的影响力，去吧，这些品牌产生的瑕疵造成巨大的影响通过各种渠道，让这些负面的信息消失殆尽。
3.因此，我个人奉劝这些消费者，擦亮自己的眼睛，别被一个好看的品牌去左右自己购车的理念。而这个时候，能帮助的没有别人只有自己。在产品发生大规模的瑕疵时，并没有得到像国际市场那样的召回去解决问题时，只有团结起来拿起法律的武器，去和这些无良商家斗争。并且把这些真实的情况，向身边更多人宣传开来，让其他的消费者不在招数，同等不合理的待遇。
1-4月中国汽车市场召回量超159万辆，为何自主品牌占比仅10%？
NO.1
2019年一季度中国品牌轿车市场份额下降至19.29%，合资品轿车市场份额则增长至80.71%。从第一季度中国品牌轿车市场占有率可以看出，4月份，仍旧会是这种趋势和结果。但有数据表明，1~4月中国汽车召回量超过159万辆，自主品牌仅仅占比10%，这个比例和中国品牌1-4月市场份额明显不匹配，中国品牌的召回量明天低于合资和海外车型。这难道是中国汽车工业已经超过国际水平？
NO.2
首先可以确定，中国自主品牌召回占比较低，并不是因为中国品牌汽车在产品品质控制已经达到了国际的领先水平，产品的故障率已经达到领先于海外品牌的地步。那么难道是中国品牌车企对于产品的售后服务并不用心？或者说是产品已经出了问题，弃消费者与不顾？当然不是这样，并且事情也并不是你想象的那么简单。
NO.3
至于中国品牌召回率比较低，我们可以从几个方面的理解。
第一点：在一些海外品牌当中，由于过于极致的追求单车的利润。从而做出一些和自己品牌定位不相符的减配行为。由于事先没有对简配的行为，可能会对整车造成一定的影响作出细致的评估，导致大范围的发生产品品质上的问题。这时候已经没有办法，只有大范围的召回来解决这些隐患。比如前些年的某德系车型悬挂系统配件断裂的问题；或者说去年发生某日系车型1.5t涡轮增压发动机，发生机油增多***。这些案例说明某些大规模的召回，并不是设计上的原因，而是为了一些追求经济利益导致。
第二点：由于海外品牌的产品单价比较高，尤其是豪华车型。这些品牌更加注重自己的品牌的正面形象。因此在哪怕旗下产品发生一些不影响安全的隐患时，也会积极的对产品进行召回。从根本上降低消费者们对这些品牌一丁点的负面的印象的可能性。因此，这些单车售价较高，单车利润较高的车型，在车辆确实有问题时，更加热衷于把事情明朗化，这样不仅解决了产品存在的问题，并且表达了品牌正面解决问题的态度。
第三点：由于这些海外品牌，尤其是德系品牌，更加热衷于对新技术的推广；新技术推广过程中不免的会存在一些产品设计当初没有发现的***的瑕疵。在设计上没有发现的***的瑕疵，在市场投放几年之后会逐渐的显现出来。这时候力求挽救自己品牌形象的合资车型，会尽可能的对旗下产品进行召回。而这时候中国品牌车型可能没有技术底蕴，也没有品牌影响力去推广世界一流技术，并投入到产品。还缺乏投放到市场胆略和能力。仅仅在依据大家都有的技术水平推出产品，这些产品都是有一定的成熟度，因此产品出现问题的可能性也降低，不太会出现大规模的品质的问题。也就不会有召回之说。
第四点：当然，我们要正视一些目光短视的中国品牌车企的问题。比如一些自主品牌车型，在产品明知有一些隐患的情况下，为了经营成本也不会去进行某款产品的召回。这种做法无疑也会降低中国品牌召回率低的情况。但是这种事实也普遍存在合资品牌和豪华品牌当中。并且没有媒体大量爆出的产品的瑕疵，我们作为汽车自媒体可能比大家更早更清楚的了解。而这种明知产品有问题，却不召回的行为并不单单存在中国品牌当中，合资品牌和豪华品牌这种事情，也确实不少。
“质量过硬”四个大字突然充满了整个脑海，也只能这样形容了，我这样说你们信吗？不知道这样回答会不会被黑，“汽车概况”分析一下吧！
对于国产自主品牌车，有招回***就是好现象，具体招回解决什么问题咱先不谈，最起码可以说明国产车开始正面直视这样的问题，对驾驶者和乘客安全性负责，这就是一个好的开始，不管是市场营销策略也好，还是企业总体规划也罢，能召回总比不召回强一点！正所谓，期望低一些，我们愿望达成度就会好一些！
现在召回的汽车，基本上都是近两年上市出售的新车型，但从市场上来说，国产车在市场上总共能卖多少？40%的比重应该差不多吧！但此次国产车招回比重占据10%，可以见得，国产车还是诚意满满的，要知道，以前国产车召回***可是连影子都见不到！市场上卖的少，自然招回的就少，这可以当做一个召回比重少的理由，知道有一天国产车市场比重占到80%的时候，也许召回比重会大一些！也只有这个理由才可以满足我们对国产车的期望！
国产车以目前的水平看，正在力所能及召回自己可以解决的问题，对于没有办法解决的问题肯定不可以召回，如果官方发布召回命令，最后还无法彻底解决，这不是打自己脸吗？以后还如何卖车？所以对于我们日常遇到的问题，耐久性差，车辆小毛病多，整车稳定性差，换挡抖动，动力延迟，车辆生锈等等这些毛病，不是多么容易解决，既然解决不了，我肯定不会召回的！
不过既然选择了国产车，还是请大家做好接受国产车小毛病的准备，毕竟国产车也满足了你的汽车梦不是？国产车质量有问题，大家都知道，但这些质量不是单纯的召回可以解决，慢慢发展就可以啦！
不知道大家怎么看待这件事情？请关注并留言评论！
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到此，以上就是小编对于召回的汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于召回的汽车品牌排行榜的2点解答对大家有用。
