摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2008年新能源汽车销量的问题，于是小编就整理了5个相关介绍2008年新能源汽车销量的解答，让我们一起看看吧。2008年中国汽车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2008年新能源汽车销量的问题，于是小编就整理了5个相关介绍2008年新能源汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
2008年中国汽车销量排行榜？
2008年，排名前十位的轿车品牌依次为：捷达、桑塔纳(参数配置 图库)、凯越(参数配置 图库)、雅阁(参数配置 图库)、卡罗拉(参数配置 图库)、凯美瑞(参数配置 图库)、QQ、F3(参数配置 图库)、夏利(参数配置 图库)和伊兰特(参数配置 图库)，与上年同期相比，雅阁、卡罗拉和F3增长较为明显，捷达和QQ增速有所放缓，其它品牌需求呈一定下降。2008年，上述十个品牌共销售156.76万辆，占轿车销售总量的31%。
新能源车是哪年实行上牌上路的？
新能源汽车2008年1月实行上牌上路的。2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。
08年汽车销量？
中国汽车工业协会发布数据显示，去年国内汽车销量为938.05万辆，同比增长6.70%，比2007年增幅回落15.14个百分点，且企业盈利水平出现明显下滑。
数据还显示，2008年国内汽车产量为934.51万辆，同比增长5.21%，比上年同期回落16.81个百分点。
受国内外宏观经济环境低迷的影响，国内汽车行业经济运行增速明显减缓。19家汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，截至11月底累计实现主管业务收入11082.69亿元，同比增长13.25个百分点，增速较上年同期减缓13.87%；累计实现利润总额656.28亿元，同比下降0.53%。
2008朗逸销量？
2008年6月，L***ida朗逸上市，这款上海大众为中国市场量身定制的重磅车型，以其卓越的性价比，在逆境中强势崛起。上市4年累计销量逼近80万辆，年均销量实现近20万辆，其在中国A级都市家轿市场的领航者地位无可撼动。
具体到每个月的销量，比如2008年6月，朗逸6上市首周销量便突破千辆，其势如破竹的增长步伐成为低迷市场期的一抹亮色。2009年1月，朗逸实现销量破万辆的记录，成功地跻身为国内A级车主流车型。
如需更多朗逸的销量数据，可以访问上汽大众***或查阅相关新闻报道。
特斯拉国产，国内新能源车企为何“颤抖”？
谢谢邀请。
特斯拉Model 3进行国产，且定位较低，确实对国产车企有一定的冲击，但是还没到发抖的地步。
首先国产车企对纯电动车的研究投入也是很大的，并且技术上已经有一定成果，现在市场也不像刚开始那样是特斯拉一家独大，所以特斯拉是有压力的，也正是因为这个原因，特斯拉选择在上海建厂，降低成本的同时提高市场竞争力。
保时捷发布的纯电动轿跑Taycan将在今年9月份上市，定位直指特斯拉，特斯拉对这个豪华品牌的同级竞品必须准备好应对策略，不然销量就很难保证了。
因为什么？
还要想吗？
因为面子！
特斯拉是美国品牌，在宝马，奔驰，奥迪，等等有名的车企中，中国人最喜欢买“贵”的！
所谓的“贵”就是哪怕是25万买的，不管空间和实用性等，就是买牌子的！有钱任性！
还有就是，国人的劣性太强烈！不管是房子车子，我如果没有买，越便宜越好，我要是买了，涨的越多越好！
哎！聪明到是聪明，用的地方不太对！从食品问题到医疗，只要你想的到的，没有同胞们坑不出来的！相互伤害模式！
如果特斯拉在国内生产，价格合适，哪怕是减配，都有人买！就看制造能力能不能跟上了！
当然，这样也更加的***国内的车企更有危机感，把国产的车做的更好！
只是，面子这个东西的确值钱。
看看30万唐EV600 4.4秒的百公里加速 NEDC500公里的续航，再看看77万特斯拉modelX100D 5秒的百公里加速，NEDC552公里的续航，到底谁该颤抖？
特斯拉相对于中国新能源车企没有任何技术优势，特斯拉真正打击的是那些大排量的豪车品牌，那些昂贵的V6,V8,V12燃油发动机在特斯拉的电动机面前都显得那么原始可笑。事实上特斯拉在北美一直蚕食的是北美豪华车的市场份额！在看看2019年1月中美新能源车销量对比，美国新能源车对比中国既没有技术优势，也没有产业链优势。
没到颤抖的程度，但是压力是很明显的。
现阶段美国中级豪华车系列model 3销量第一，在一大堆传统品牌，德系日系美系中杀到这个程度，你不得不说特斯拉是真的具备了一定的实力。这种实力可能并非来自技术上的，因为其一：特斯拉的技术对于传统汽车生产商来说可能并不能算优秀，其二：特斯拉开放了其技术。但是市场是可以在一定程度上检验产品的优劣。毕竟特斯拉03年成立，08年开始交付第一批TeslaRoadster，却要颠覆传统车商百年技术积淀的市场。
市场是检验成败的唯一标准，市场承认，用户满意，才是正道。
在国内，蔚来汽车可能有些技术，理念也不错，但是大家也看到了，最近危机重重，亏损是天文数字，交付的车辆尚待市场检验。当然我们不是市场调查报告，蔚来的稳定性市场已经有一些反馈。连带亏损经营不可持续，很难想象，蔚来能够扛起对抗特斯拉的大旗。
比亚迪的确技术不错，各方面都不错，但实际上有一个问题，比亚迪和特斯拉交叉的方面不多。知道比亚迪最贵的车是什么？是公交车，其他普通主力车型，价格集中在十万二十万区域。也没有电动轿跑的概念，你说他急什么？比亚迪不用着急，是因为双方产品定位和受众并不交叉。
而其他的传统车企，则要小心，美国BBA都搞不过特斯拉，如今国内其他车企普遍是合资车型为销售主力。而从产品定位和销售受众方面，这些BBA的合资车型刚好和特斯拉产品定位和用户定位完全重合。
特斯拉的吸引力，也不是仅仅停留在电池储量，里程数和加速度，未来终归要上无人驾驶，更多的黑科技也在路上。Autopilot这种无人驾驶技术看上去如今并不稳定，但是同样是这么一个过程，当年特斯拉选择松下小电池拼装成特斯拉的时候，我们依然也是这样的态度，感觉这有什么好稀罕的，我们也可以啊。同样的无人驾驶技术，我们也可以，但是我们也许将技术还放在实验室当中，不敢运用，他们已经实实在在的放入了产品。
很多问题，不是在技术产生的时候发现的，而是技术实际使用中不停的反馈和改进。
同样的，5G是一次技术革命吗？其实并非如此，5G没有突破通信技术的边界，其实际是现有通信技术多个层面的整合。而特斯拉的优点，并不是创造什么突破性的技术，而是整合现有的技术，来制造酷炫的产品。
特斯拉国产确实是一件好事，但是对于一部分的自主品牌的新能源车企确实是灭顶之灾。
1，特斯拉在19年开始，上海的超级工厂建造开始，确实象征了特斯拉国产化的到来，这也是特斯拉盼望已久的。因为汽车终于可以在最大的汽车市场大展拳脚了，在此之前由于特斯拉进口，没有***关于新能源的补助。所有特斯拉车辆加上关税，和美国工厂产能较低，所以导致了特斯拉的车辆一直销量一般，即使订过车也要好久才能交车。在国内建造超级工厂确实是特斯拉的最后一根稻草，如果这一步走的不好，可能特斯拉这个品牌就满盘皆输。所以特斯拉才拼死一战，作出了一系列的决定，比如大幅度的跳水三连降，取消所有的线***验店，取消员工的奖金制度，在国内建造超级工厂。
2.由于国内这两年很多的企业因为相关的政策调整，对新能源车型的补贴幅度大，所以造就了很多的不作为的企业。记得在15年，当时的乐视贾跃亭和格力的董明珠都是想在新能源汽车领域打出一片天地。但是几年过去了，那些水军都慢慢消逝而去。还仅存的几个新能源品牌还有一些靠吸着国家补助，相关补贴赖以生存的车企，这两年国家对新能源汽车领域慢慢减少了支出，这让那些靠着补助生存的车企走到了尽头。
特斯拉国产确实是一件好事，第一是预计两年内电动汽车领域将会迎来一次大洗牌，第二特斯拉这种优秀的新能源车将会以比现在更低的价格进入千家万户中。第三那些靠着***补贴，而没有什么技术，资金，完善的供应链的某些车企迎来灭顶之灾。对于消费者来言会有更多更好的选择。
到此，以上就是小编对于2008年新能源汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于2008年新能源汽车销量的5点解答对大家有用。
