摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黄海汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍黄海汽车评测的解答，让我们一起看看吧。黄海小牛皮卡销售地址？威马汽车造车新势力？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黄海汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍黄海汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
黄海小牛皮卡销售地址？
1、河北庆福汽车贸易有限公司
地址：邢台市邢台县龙岗东大街新汽车园区
2、保定天鑫黄海汽车
地址：保定***城南大街1557号商铺
3、南充驰达汽车公司
地址：四川省南充市高坪区东顺路三段128号、130号
地址：四川省自贡市贡井区自贡南环路1号
5、中江权峰汽车销售有限公司
地址：中江城南一号
威马汽车造车新势力？
要论交付量，威马很有看头。
与蔚来汽车2018年1.13万辆相比，威马同期交付量是3850辆。但进入2019年第一季度，威马则以4085辆的交付量险胜蔚来同期的3989辆，首度改写了新造车势力销量排行榜（实际上差异很小，也有数据结果相反）。
今年3月，威马拿到了一笔30亿投资，由百度集团领投。
与蔚来相比，威马似乎更低调一些，这与创始人风格有关系。威马创始人、董事长兼CEO沈晖，在创立威马前，他是吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长。在吉利就职期间，沈晖实现了吉利集团对沃尔沃汽车的并购和整合，随后负责沃尔沃中国区的生产和商业运营，实现了沃尔沃扭亏为盈。
威马是第一个拿到造车资质（包括新能源车和燃油汽车，去年从黄海汽车买入）和第一家自建工厂的新势力厂商。
（威马创始人沈晖）
与定位豪华电动车的蔚来相反，威马宣称要做“智能电动汽车普及者，目标是要打造一款大众买得起、用得爽的智能电动汽车。”2019款EX5补贴后售价12.98-23.98万元，相比于蔚来产品中较便宜的ES6售价35.8-54.8万元（补贴前），很容易比较出两者定位的不同。
在上海车展上，威马的展台并没有亮眼的重磅新车，仅有作为升级版EX5的威马EX5 Pro首发，而第二款新车EX6则要等到今年9月左右才能与消费者见面，定位会比威马EX5更高，但同样都主打性价比。
（威马EX5 Pro）
威马的创业之路也并非一帆风顺。去年底，威马曾陷入“交付风波”，一度引发了外界对新造车势力“信用值”的讨论。从目前一季度的交付量来看，威马目前进展较为平稳。
威马销量同比劲增86.6%，这一数据背后，是车企的“韧劲”
经过这几年的发展，新能源汽车势头更加凶猛了。据数据显示，1-5月，新能源汽车市场累计销量达到200.3万辆，同比增长111.2%，市场占有率达到21.0%。新能源汽车市场的火爆也带动了造车新势力的发展。以威马汽车为例，1-5月累计交付18,061辆智能纯电汽车，同比增长86.6%。
这时候，可能会有人说，威马销量都不及“蔚小理”，有什么值得可说的。诚然，在数据方面，威马稍逊“蔚小理”，但从企业性质入手，“蔚小理”数据表现好是自然而然的。由于小鹏及理想汽车实现双重上市，而蔚来更是三地上市。换而言之，威马汽车作为一个还未上市的车企，在资金等方面肯定是不如蔚小理的。
同时，新能源汽车处于发展阶段，高端市场与低端市场反响热烈，而中端市场则反响平平。威马汽车作为一个还未上市且聚焦中端市场的车企，具有一定的代表性。从威马销量来看，尽管销量数据表现不是很抢眼，但也是可圈可点。在受到疫情、缺芯、动力电池原材料价格上涨等冲击之下，依然能保持同比增长，足以可见，威马汽车的抗压能力。
除了承压能力强，威马汽车产品过硬更是销量稳步上涨的秘诀。目前，威马SUV车型有EX5和W6。前者主打性价比，后者则以智能化为核心卖点。前段时间，威马汽车又推出了全新纯电轿车E.5，以“高配即标配”的产品标签打开市场大门，上市半个月就斩获5000+的订单。今年威马旗舰轿车M7将实现量产，威马销量将再上一层楼。
有人知道拓陆者新皮卡动力怎么样？
福特拓陆者皮卡搭载柴油4J28TC4发动机2.8排量116匹马力85千瓦280牛米配5档手动变速箱，百公里综合油耗8.5升，可惜发动机是国五排放福田也没有更新换代的意思，导致很多地方已经不能上牌了。
全新一代拓陆者会有汽/柴油两种2.0T发动机，其中汽油版2.0T发动机的最大功率为238马力（175千瓦），最大扭矩为360牛·米；可实现10.68秒破百的成绩。而柴油版2.0T发动机的最大功率为163马力（120千瓦），最大扭矩为390牛·米；其零百加速时间为14.27秒。此外，两款发动机都将匹配6速手动变速箱。
福田拓陆者皮卡动力总成依然老旧，排放标准未达到“新”水平。
谢谢邀请，在主流车企全面进入国⑥时代后福田汽车后知后觉，拓陆者皮卡的发动机排放还是老一级的V-5标准。排放标准未升级显然动力总成也不会有升级，以2019款拓陆者E系列为例，看一看这台车的三台发动机吧。
1：E3低配版搭载的发动机是古老的【4G69S4M-2.4L】，这台多点电喷技术的自然吸气发动机“历史悠久”，是大名鼎鼎的三菱机。在10年前三菱机是很多自主品牌的首选项，因为便宜耐造动力也算合理，NVH水平差一些以及油耗高一些在无法以自己的技术突破之前仍可以接受。然而这十年内国产汽车的内燃机技术水平突飞猛进，三菱机已经无情的被淘汰了。这台最大马力136Ps、峰值扭矩仅为200N·m的大排量发动机，与竞品皮卡车普遍装备的Turbo2.0T相比差距巨大，装备值台机器的拓陆者不应该考虑。
2：E7汽油版搭载的发动机是【4G20TI4-2.0T】，这台北汽研发发动机技术源自萨博，当然萨博也早已是过去式。该发动机的最大马力201Ps、峰值扭矩300N·m（1750-4500转），客观评价这台发动机仍旧落后，因为缸内直喷技术应该带来很高的燃烧效率实现大扭矩，同价位的竞品汽油动力皮卡参考“大炮”的2.0T也有360N·m，差距如此之大只能说明北汽还没有掌握萨博内燃机的技术精髓，或者说萨博也确实落后了。在这一价格范围内与其选择E7不如考虑2.0T&8AT的炮。
3：E系列搭载的柴油动力发动机为福田康明斯【I***2.8S5174P-2.8T】，这台发动机有177Ps的最大马力，峰值扭矩也达到365N·m（1600-3400转），大扭矩可持续输出到额定转速的调校比较特殊，动力的持续性较强所有动力体验还是不错的。不过这台机器只能说同排量对比不算差，而与自主研发的柴油机对比还是有很大的差距；比如GW4D20-2.0T柴油机以双涡轮技术实现了400N·m的峰值扭矩，小小的排量低扭更强则能实现节油与更强的牵引力；上柴π系列的2.0T双涡轮机峰值扭矩更是有四百大几，与这些小排量机对比显然比较落后。
上述三台发动机是拓陆者皮卡的真实水平，2.4L三菱机即使在皮卡车中也在快速淘汰，北汽4G20TI4仍然有很大的提升空间，至于柴油机只能说福田康明斯的机器还是更适合轻中重卡，需要乘用化转型的皮卡车需要NVH以及动力表现高一级的动力元。在排放方面拓陆者肯定会升级但何时会升级无法确定，因为净化系统的密度升级会导致发动机排气背压的升高，进而影响进气效率导致动力变差；以目前的动力水平如果继续降扭则会严重拉低动力体验，所以还要等拓陆者有发动机的技术升级后才能出现高标准皮卡车。
总结：皮卡车三大支撑品牌分别为长城、江铃、五十铃，销量以长城汽车为支撑，目前已经到淘汰赛阶段，剩下的福田、中兴、黄海、长丰、江淮等品牌的皮卡发展前景并不乐观，选择也建议慎重。
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到此，以上就是小编对于黄海汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于黄海汽车评测的3点解答对大家有用。
