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【汽车人】7月电动车企销量,平淡中的积极信号
1、传统上，7月份是销量淡季，整体上应该比6月份略低。对于电动车企而言，可能只是增速调低一些。如果审视7月份数据，就会发现和6月份的格局大体相当。 埃安仍在第一梯队，7月销量45025辆，同比增长80%，环比几乎没动；1-7月累计销量254361辆，同比增长103%。
2、而针对原材料、供应链等其他因素导致的调价可能，丁愚坤还特别补充道：“我们还会推出保价政策。如消费者这个月买了车，下个月降价了。我们会给这位消费者提供一定的补偿，保障其利益，这样他会更有信心即刻下订单买车。” 简单来说，以前的Jeep靠量取胜，现在Jeep要靠体验服人。
3、江铃汽车2020年上半年累计产量173万辆，同比增长62%，累计销量112万辆，同比增长33%。在整个汽车市场不景气这种情况下，江铃汽车竟然做到了逆势上扬，让人惊叹。2020年，公司***实现整车销售31万辆，今年上半年完成目标销量466%。
华为助力问界M5成为赛力斯销量主力
华为助力问界M5成为赛力斯销量主力。 华为助力问界M5成为赛力斯销量主力1 就在昨晚小康集团发布3月份产销快报，数据显示，3月份赛力斯的产销量分别为3，465辆、3，160辆，同比涨幅分别达到16686%、1371%。 鉴于赛力斯***5销量目前基本上已经不会有太大数字，这里面大概率可能为AITO问界M5 销售数据。
华为问界销量一直保持着稳健的增长态势，尤其是在新能源汽车市场不断扩大的背景下，问界系列车型的销量更是实现了快速的提升。作为华为和赛力斯联手打造的高端新能源汽车品牌，问界不仅拥有出色的产品品质和性能，还搭载了华为最新的智能驾驶技术，这些优势使得问界在市场上备受关注。
无数阵喧嚣过后，似乎姓不姓华为也不重要了，华为给赛力斯和问界带来的“药效”似乎过了。104% VS -0.79 去年3月，问界M5启动交付，8月M7开始交付，10月M5 EV版开启交付，问界系列产品成为赛力斯的王牌。这一年，问界也的确让赛力斯水涨船高。
华为将问界商标以25亿元出售给赛力斯，这一行动引发了市场震动。赛力斯支付的价格相当于市场评估价值的约4折，这一交易被视为华为战略转型的一步，旨在聚焦汽车智能化解决方案，而非整车制造。华为与赛力斯的合作以AITO问界品牌的推出为标志，华为以其科技底蕴和行业影响力，为AITO问界注入灵魂。
AITO品牌是由华为和赛力斯联手打造的高端新能源汽车品牌，将会以保时捷、BBA为主要竞争对手。自从赛力斯***5入住华为全球旗舰店之后，赛力斯的销量得到了巨大的提升，光是从华为渠道端卖出的销量就达到了2/3。不过华为对赛力斯***5这款车似乎并不满意，于是又重新打造了一个全新的品牌。
AITO问界，作为华为与赛力斯共同打造的品牌，自面世那刻起就注定了其未来之路充满很多不确定性。毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。华为、赛力斯同床异梦，当问界销量快速上涨时，局内关系还算是稳定，而伴随着问界销量的失速，两者的关系也变得愈发微妙。
