摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于朱丽叶汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍朱丽叶汽车评测的解答，让我们一起看看吧。自动挡各种变速箱有什么区别？40万上下... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于朱丽叶汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍朱丽叶汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
自动挡各种变速箱有什么区别？
我个人推荐双离合，双离合传动效率高，现在的双离合技术也有了十足的提升，整体质感已经很不错了，大众就特别喜欢使用双离合变速箱。
其次推荐AT，他是由车辆本身决定档位变更的一种变速箱，AT近年来的使用量似乎在降低。AT的成本高，对技术要求也高，大部分AT变速箱都是外国进口。这种呢就相当于是把双离合跟CVT优点结合了，不会像双离合那样在低速时换挡顿挫，也不会像CVT那样吃不住劲。
搭配CVT的车一般都是注意油耗的，日产轩逸呀，丰田凯美瑞，甚至是神车思域都是CVT变速箱，这种变速箱缺点是容易打滑，吃不住力。优点是平顺，舒适，油耗低。
还有一种AMT变速箱，就是手自动一体变速箱，在手动变速箱的基础上增加一个自动换挡机构，我个人不推荐这个，确实有点费二遍事，我也想不出还有什么主流车***用了。
车辆变速箱从大类上分为自动变速箱和手动变速箱，自动变速箱根据结构和原理不同，主要分为以下几种：
第一种：AT-自动变速器。优是技术成熟，可靠，换挡舒适性一般。缺点是结构复杂，保养及维修的成本较高，油耗较大。
第二种：CVT无级变速器。优点是CVT不适合剧烈驾驶，油耗方面表现优异，换挡舒适性较好。缺点：缺乏运动性，可承受的扭矩较小，耐用性一般。
第三种：DCT-双离合变速器。优点是双离合变速器在运动上表现尤为突出，换挡反应快，油耗方面表现优异。缺点是一是DCT的问题首先表现在干水DCT因频繁起步或大负荷工况下，造成离合器温度过高而产生安全隐患。二是离合器控制精度和控制策略的问题，导致换挡过度顿挫，驾驶性和平顺性差。三是软件开发及测试不完整，硬件磨损后，使车辆驾驶性能变差。
第四种：AMT-自动机械变速器。优点：换挡舒适性一般，油耗表现优异。 缺点：换挡“顿挫感”明显，有动力中断的现象 。在选择的自动变速箱的时候还会有一个选择就是支持档位数的多少，这个就比较简单了，档位越多换挡舒适性越好，油耗表现越优异。
40万上下的SUV有哪些推荐？
日系的三大豪华品牌中，雷克萨斯可以说人尽皆知，它的表现也是十分优秀，深得消费者的青睐；其次是日产的豪华品牌——英菲尼迪，虽然近些年来英菲尼迪的表现相较于过去有了一些下滑，但它同样凭借自身的品牌知名度打下了一片天地；最后应该才是本田旗下的高端品牌——讴歌。欢迎大家补充评论，讴歌RDX还有很多黑科技比如超级四驱SH-AWD
讴歌可以说是三大品牌中相对知名度较低的品牌，只有大部分广东地区的消费者对讴歌情有独钟，在其它地区十分罕见，难道是讴歌的品质不够过硬吗？
答案，当然是否定的，其实无论是讴歌的品质还是内在的机械素质，它都称得上是豪华品牌的水准，但知名度成为了它最致命的伤。以讴歌RDX为例，与皓影(参数|图片)和CR-V(参数|图片)，虽然同为本田家族SUV车型，但档次要比二者高出不少，配2.0T+10AT+超级四驱，看上去十分具有诱惑力，无奈少人赏识，为求销量，价格一如既往地继续下探3万，可惜这一日系好车。讴歌RDX***用家族式设计语言，钻石五边形的中网极具辨识度，讴歌的车标简约儒雅，不过随着长安车标的改变，二者令很多消费者傻傻分不清楚，许多人将讴歌误认为长安，闹出过不少笑话。大灯造型犀利，搭配下方两个硕大的进气格栅，真可谓是"仙风道骨、器宇轩昂"，奈何就是少了一块镇场子的车标灯光的配置也是十分出色，全系***用矩阵式全LED灯源，标配自适应远近光灯、自动头灯功能，高配车型还增加了LED日间行车灯和LED车前雾灯。车身侧面，定位于中型SUV的讴歌RDX(参数|图片)，静态体验卓尔不群，修长的车身搭配两侧硬朗的腰线，让整体车型显得既洒脱又充满力量感。内饰方面，讴歌的内饰给人第一眼的感受比较豪华，但不同于国内其它车型中规中矩的布局，长时间观看会觉得比较凌乱。中控台和门面饰板全部***用软质材料进行包裹，用料和手感十分一流。多媒体方面***用10.2英寸普通液晶屏幕，仅支持按键和旋钮操作，不支持触控，对驾驶员来说操作不太便捷，不过功能比较全面，市面上的主流配置基本覆盖，符合这个级别的车型配置。空间方面，讴歌RDX的车身尺寸是4752mm*1926mm*1668mm，轴距是2750mm，尽管它定位于中型SUV，但内部空间的表现却要比同级别车型如奥迪Q5L、奔驰GLC相差不少。身高180cm的乘客坐到前排，将座椅调至最低后，头部空间仅剩4指左右；持前排座椅不动，同一乘客坐进后排后，头部空间只有1指，腿部空间2拳左右。空间虽然基本够用，但对于一台中型SUV来说，这样的空间表现着实有些难堪。动力方面，讴歌RDX全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力265Ps，最大扭矩380N·m，匹配10AT变速箱。和大部分日系车的动力表现相差不多，低速时温文儒雅，不卑不亢；当深踩油门后，发动机转速直线上升，动力呼啸而出，轻松拖拽这台整备质量接近1.8吨的庞然大物一路高歌猛进。0AT变速箱的表现值得称赞，换挡迅速，平顺性和连贯性也十分到位，而且10挡并不是一个摆设，基本上车速达到100km/h后，变速箱就可以升到10挡。10AT变速箱的表现值得称赞，换挡迅速，平顺性和连贯性也十分到位，而且10挡并不是一个摆设，基本上车速达到100km/h后，变速箱就可以升到10挡。
40万上下，除了空间上宝马X3可能小一点之外，其余方面宝马X3在奔驰GLC和奥迪Q5L这三者中表现还是很亮眼的，宝马X3的轴距与海外版保持相同的轴距，在操控方面的感受也是同级别中最拔尖的。所以如果你能接受宝马X3的空间表现，我觉得40万买宝马X3还是很不错的。当然除了宝马X3之外，我也比较推荐进口的奔驰GLC，这款车能满足你安全可靠，减配，豪华品牌的需求。
进口奔驰GLC
目前奔驰GLC进口版本是Coupe造型的，也就是我们常说的轿跑SUV，GLC进口版原产地德国。进口身份的奔驰GLC coupe不用担心国产减配缩水，铝换钢的事情，安全性也是全球统一，这点不用担心。
轿跑SUV风格造型
除了进口身份不用担心减配之外，GLC coupe的造型也是一大亮点，整个大溜背的Coupe造型很像它的大哥奔驰GLE。轴距方面也没像国内的GLC那样疯狂的加长，所以侧面的造型非常协调，没有很拖沓的感觉。GLC的内饰与国产版一致，还是一贯的豪华，精致的感觉。虽然中控没有***用双联屏的设计，不过这个萝卜青菜各有所爱，我觉得这种分开的也挺好。
全系2.0T+9at四驱
在基础三大件方面，GLC coupe全系标配2.0T发动机+9AT变速箱，4matic四驱系统。最低配的2020款GLC260售价45.28万元，部分经销商最低报价能达到38.77万元，但可能是2019款的GLC 200。不过新款的相对老款，动力提升并不是很明显，所以如果价钱合适买老款的也不错。即便是最低配的奔驰GLC，动力也还不错，零百加速跑进8秒很容易。
总结来说，这个价位如果对空间不是很在意的话，买宝马X3是个很好的选择，同时如果喜欢进口品质，那选择奔驰GLC coupe也不错，而且还是轿跑风格。这个价位其实很多进口的全地形旅行车也是可以代替的，而且具有更好的操控，比如说奥迪的A4 allroad。
到此，以上就是小编对于朱丽叶汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于朱丽叶汽车评测的2点解答对大家有用。
