摘要：
本文目录一览：1、红旗强势崛起!未来上汽、一汽谁是汽车行业霸主?2、... 
本文目录一览：
红旗强势崛起!未来上汽、一汽谁是汽车行业霸主?
1、具体来看，一汽集团旗下主流子公司中的一汽奔腾、一汽红旗、一汽-大众（含大众、奥迪、捷达）、一汽丰田均实现了正增长。其中，奔腾、红旗两大自主板块的表现尤为亮眼。
2、一句话，有人欢笑，有人垂泪。因为一汽-大众的强势，一汽集团当仁不让成为三大央企的老大，而东风、长安这样的老牌车企，则因为法系、美系品牌的低迷而风光不再。相比之下，广汽旗下的新能源品牌，依然保持着强劲的势头，但从整体销量来看，上汽集团依然是大哥大。
3、尽管消费升级的红利仍在，然而无论是红旗还是蔚来，其成功有不可***性。红旗可以说是中国最高价值的汽车品牌之一，只要补上产品力就能腾飞。而蔚来率先抓住了纯电豪华的门槛，烧了大量资金在服务和换电才立足市场。
4、上汽集团（SAIC）：拥有众多知名品牌，如荣威、五菱等。东风汽车（DFM）：国内大型汽车企业集团之一，涵盖商用车、乘用车等多领域。中国一汽（中国第一汽车集团公司）：新中国汽车行业的先驱，旗下拥有红旗、解放等多个品牌。
183家车企真实现状:4S店仅复工8%,陷入五大困境
1、许海东表示，针对中国汽车产业目前的恢复情况，在已向中汽协反馈复工***的183个整车生产基地中，截止至2月12日，已有59个基地开始复工，占比达到32%。 但中国汽车流通协会日前发布数据，截止至2月12日，协会调研的60家经销商集团，共计39***家汽车4S店中，综合复工率仅为4%。
2、不得不说，雷克萨斯和捷豹路虎的4S店目前为止情况还相对乐观，相比之下，汽湃君本次探访的沃尔沃和凯迪拉克4S店就比较冷清了。下午2点左右，汽湃君首先探访了成都当地某凯迪拉克品牌4S店，整个店内客流量十分有限，仅有一组客户到店看车，销售人员也较少。
3、而早前，堂哥也实地走访了成都多家经销商，了解他们线上直播卖车的真实现状，但收到的回答都是“当前还处于起步阶段，有流量，但却没有实际订单达成”。由此可见，无论是车企本身，还是终端经销商，在2020年都将面临更加严峻的“生存挑战”。
