摘要：
本文目录一览：1、山道弯路试驾极狐阿尔法S,这款车有传说中的那么强吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、山道弯路试驾极狐阿尔法S,这款车有传说中的那么强吗?
- 2、深度试驾极狐阿尔法S和T森林版:久在樊笼里,复得返自然。
- 3、极狐阿尔法S这款汽车,有哪些亮点呢?
- 4、试驾极狐阿尔法T:长续航是优势,但并非唯一优势
山道弯路试驾极狐阿尔法S,这款车有传说中的那么强吗?
转向部分，极狐阿尔法S在赛道中的表现中规中矩，方向盘的转向力度比较轻，指向性与一些性能车相比还是显得有些模糊，路感也并不算清晰，毕竟这台车的主要“舞台”还是日常道路，因此这样的设定也算是较为合理。
虽然极狐阿尔法S HI版的3颗究极武器激光雷达布置在车头，但这台车的视觉感知系统可是360°无死角的，系统对于变道时机的安全性也能很好的把握，一旦有快车接近，系统便不会轻易并线。
首先，极狐阿尔法S 全新HI版智能驾驶系统能够提供的出行道路并不多，此次缸哥试驾的地点是深圳。《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，这或许也是为什么极狐汽车会率先在深圳开启体验。
极狐阿尔法 S 全新 HI 版是全球首款支持城区智能驾驶的量产车，它聚 焦“高速、城区、泊车”三大场景，打通全场景智能驾驶，增强体验连续性。
深度试驾极狐阿尔法S和T森林版:久在樊笼里,复得返自然。
1、深度试驾极狐阿尔法S和T森林版：久在樊笼里，复得返自然。2023年的内卷与焦虑让城市打工人的身心疲惫到极点。
2、它的出色性能使得极狐阿尔法T森林版能够持久驱动，为用户提供了标志性的续航里程。随着人们对健康生活方式的追求不断增加，与大自然和谐相处的需求变得越来越重要。
3、前不久，极狐阿尔法S以及阿尔法T上新，新增森林版车型，在如今更注重生活品质的当下，打造一台颜值在线，用得安心，用得省心的电车是每个品牌的必修课。
4、极狐 阿尔法S森林版在此前有三款配置，但是CLTC工况续航735km的735E+价格为238万元，而新增的735E在此基础上减少了一些主动安全和驾驶***等配置，并把价格达到了25万以内，在同级别车型里的竞争力应该算非常不错了。
5、而极狐品牌迄今为止0自燃，也正时因为有诸多引以为傲的电池技术和保护标准。
极狐阿尔法S这款汽车,有哪些亮点呢?
极狐阿尔法S这款车整体表现都不错，不管是续航、配置、空间还是动力都没有短板。不过我还是挑几个我最喜欢的点来简单说一下。
拥有新增的“雾云灰”车漆颜色。虽然定位是中大型轿车，但是极狐 阿尔法S***用了掀背的造型，并且车身的姿态也是比较高的，有一种跨界车的感觉。
空间方面，极狐阿尔法S森林版全系支持后排座椅比例放倒，后备箱空间可拓展至1300升，即使存放大件物品也完全没有问题。
试驾极狐阿尔法T:长续航是优势,但并非唯一优势
私以为，斜侧45度的极狐阿尔法T最好看，有点保时捷的风***，但细看又有很大不同，尤其是悬浮式车顶设计，加上溜背的造型，营造出俯冲的车身姿态，给人的运动感更强烈一些。
众多国际大牌供应商的加持彰显了极狐 阿尔法T在产品端的优势，同时麦格纳的制造工艺保障了阿尔法T的品质感。
在前脸部分，极狐阿尔法T***用了封闭式的中网，这也是目前电动车比较流行的设计，两侧灯组造型十分锐利，内部标配全矩阵式LED光源以及自适应远近光、自动头灯、大灯延时关闭等功能，科技感营造得十分到位。
我试驾的车型是极狐阿尔法T653S+，也就是说它的续航里程是653公里，配备前置单电机，其动力输出为160千瓦/360牛·米，官方零百加速4秒，动力参数与燃油车主流0T高功率发动机相近。
优点 颜值高 极狐阿尔法T延续了阿尔法S的***美学设计，车辆的前脸***用大量硬朗的线条进行勾勒，前机盖隆起的线条让整车显得十分大气。
而在前不久，极狐也准备抓住夏日的尾巴，为阿尔法S/阿尔法T森林版分别推出一款全新配置车型，735E和688E，前者售价为298万，后者售价为258万。性价比再次提升，也给了想要长续航的用户更多的选择。
