摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产3缸汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产3缸汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。48v轻混的3缸机和4缸自然吸气哪... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产3缸汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产3缸汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
48v轻混的3缸机和4缸自然吸气哪个好？
在选择48V轻混系统的3缸发动机和4缸自然吸气发动机时，需要考虑多个因素。3缸发动机通常更轻巧、更紧凑，具有更高的燃烧效率和更低的排放。它们可以提供足够的动力，并且在燃油经济性方面表现出色。
另一方面，4缸自然吸气发动机通常更平顺、更稳定，并且在高速行驶时提供更好的动力输出。最终的选择取决于个人需求和偏好，以及对燃油经济性和动力性能的重视程度。
3缸发动机的车目前能买吗？
我来讲一个观点，三缸车是可以买的，并且呢往后三缸车发动机的车会是个趋势。
其实现在人云亦云的说什么三缸发动机抖什么的，都以讹传讹，现在的三缸发动机远非当年的老夏利三缸车能比，不信你就到4S店去看一看，实际体验一下看看三缸机的车真有传说的那么不堪吗？
现在人们之所以要对三缸机的车非议，我认为无非就一个原因，那就是花了买四缸机的价钱结果到手的是款三缸机，这就是最不平衡的地方。
所以如果但就问三缸机能不能买，骇客认为能买，如果说觉得买了三缸机亏了，那还是去买四缸机的车吧。
3缸发动机技术目前在国内还是不很成熟，3缸机也是近2年才被外界认识。因为目前3缸机还没有经过市场长时间验证，比如发动机在高里程是否会出现更大摆动，大家都不是很有底。毕竟4缸发动机是经过市场长时间检验，技术也相对成熟，更值得信赖！
“少了一个缸”宝马3系，为何停产？
配备三缸1.5T发动机的宝马三系，如今已经被配备2.0T超低功率版本的车型所取而代之，可以说宝马给三系上三缸机的战略并没有成功；因为这款三缸机、配备在三系上，既不能在燃油经济性方面、表现出绝对的优势，而在性能方面也是出现大幅度的缩水，所以目前三系重新用2.0T超低功率机器取代了1.5T三缸，没办法、三系配三缸，消费者买帐的并不多！
主机厂之所以要研发三缸发动机，主要的目的就是为了应付油耗、排放规则，其实都没想帮消费者省油，只不过是想让自己的产品、通过规则限制，因为通不过限制、连车子都没办法销售；而宝马给三系上三缸机，就有些没道理了，1.5T三缸、与过去的1.6T四缸相比，燃油经济性没有半点突出，即便油耗低些、也是牺牲动力换来的，毫无实际的意义；况且从消费层面来看，宝马车主在意那点油耗么？
宝马的小算盘到底是什么？
宝马当然不会帮三系车主省油了，几年前推出这款三缸机，其实也只是为了依靠品牌溢价来赚取红利，相比较而言宝马这款1.5T三缸发动机成本低廉、性能一般、燃油水平一般，给三系配备后、价格不降，所以这就是再卖宝马的牌子而已，给那些预算不足、但还想过宝马隐的朋友提供一个选择，说到底就是高端品牌的下放罢了；利用自身强大的品牌度、低廉的成本赚取更多的收益！
配备三缸发动机的三系为什么不行？其实道理很简单，因为这款三缸机的性能太差（这里就不谈抖不抖之类的了），配备在三系上、百公里加速超过了九秒，是不是很搞笑？开一辆宝马三系，加速比思域、飞度还要慢，这如果放在其它品牌车型上、也就算了，可那是宝马三系，全世界都知道三系主打性能、操控、运动特性，结果弄出个3缸的宝马3系，百公里加速都快接近10秒了，这样的宝马能叫宝马，好意思叫三系么？谈省油就更没必要了，都到这个层面的消费者了，还在意那块八毛的燃油经济性么？
三缸机、并非洪水猛兽，但关键得看是不是合适，比如给一个入门车型塞入一部三缸，保证动力够、油耗低，也是不错的选择；而给宝马三系装一部三缸机，因为车重、然后经济性表现不好，动力更是差的没边；宝马三系的卖点就是它的性能、操控、动力，结果三缸机一上马，动力、性能都没了，没了性能让操控单独存在还有何意义？所以三缸机可以轻松毁掉宝马三系的所有优势、卖点，而消费者也同样不会买账，所以三缸的宝马三系面对销量低、不叫好、吐槽不断的局面，也就只能选择停产三缸1.5T的三系了，而取而代之的则是2.0T超低功率发动机！
原因很简单，因为宝马的三缸机搭载到3系车型上，既不叫好也不叫座。
熟悉3系的朋友应该记得，宝马曾在上一代2013-2016款3系上推出过搭载代号为N13B16的四缸1.6T低功率发动机，命名为316i/316Li。后来2017-2018款318i/318Li，搭载代号B38的1.5T三缸发动机，就是用来替代316的。但是，这款发动机不仅没有在全新G20一代3系上继续服役，而且在上代F30的最后一次年度改款上就已经被拿掉了。下面我就以316为对照说说为什么。318相比316，尾标提升了，动力涨了吗？
并没有。标称参数上，318和316的最大功率、峰值扭矩完全一样，都是136马力，220Nm。但是在看之家的性能测试，316Li的0-100km/h加速跑进了8.8秒。以它的功率参数来说，这个成绩已经远远超出一般人的预期了，配合ZF 8AT神一般的反应速度，日常驾驶动力还是够用的。我哥们就有一台2013款的316i运动版，起步、跟车、超车都非常轻松，自己也粗测过0-100km/h加速，和之家的结果出入不大。而318作为发动机更新的后来者却跑出10.6秒的破百时间。一样的动力参数，跑起来却差别这么大，这是什么操作？
1.6T四缸变1.5T三缸，省油了吗？
并没有。还是之家的测试，同样开着空调，相近的平均车速，318Li在排量更小、气缸数更少且发动机技术新了一代的条件下，在23℃环境跑出的油耗竟然比316Li在34℃高温下还略高。这上哪儿说理去？
再看看小熊油耗的车主统计数据，318和316也是基本打平的，前者在动力大幅缩水的情况下油耗也没有长进，要你这个三缸何用？
主打运动的豪华品牌B级车用三缸，消费者接受吗？
不接受。诚然，国人买车普遍看重品牌，希望用更少的预算买到蓝天白云的人不在少数。尽管318是门槛最低的3系，但是一台运动豪华品牌用小排量，还三缸，听起来就很掉价，这是绝对难以被大多数人接受的。看看上图小熊油耗的车友数，316一共207人，比320少了一个数量级，318更是只有52人。毕竟买3系的人往往都是冲着运动来的，偶尔总要撒个欢儿感受一下速度与***，对动力的要求绝不会像ES200车主那样宽容。 对于3系来说，如果动力不行，即使门槛低也不会有太大吸引力。316作为四缸车，买的人尚且不多，更何况动力更差、油耗不省、NVH更糟糕的318呢？
到此，以上就是小编对于国产3缸汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产3缸汽车品牌的3点解答对大家有用。
