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比亚迪，汽车，有哪些系列?具体有哪些车？
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数据显示比亚迪乘用车4月全系销量31076辆，燃油车同比增长36%，环比增长2.5%；4月新能源1262辆，环比增长4.2%，DM车型环比增长72.6%。截至2020年4月，比亚迪新能源车累计总产销突破了77万辆。
再来看看具体的分车型的销量数据，主打的还是王朝系列的车型，王朝系列大家应该都比较清楚是哪些车型，在这里再科普一下：
唐系列车型：唐燃油、唐DM、唐EV；
元系列车型：元燃油、元EV；
秦系列车型：秦、秦Pro（燃油和纯电两种动力）；
汉系列车型：汉DM、汉EV（今年6月份上市）。
可以说现在王朝系列的车型占了比亚迪每月绝大部分的销量，具体看看4月份的销量数据就知道了。
比亚迪汉dm落地价？
比亚迪汉是比亚迪旗下的高端新能源产品，在售的车型共有5款，官方售价区间为21.98-27.95万元，其中作为入门车型的脸宽比亚迪汉dm油电混合价格为21.98-23.98万元
比亚迪汉DM现售有两款车型，分别是2020款DM四驱性能版豪华型和尊贵型，豪华型售价21.98万元，尊贵型售价23.98万元，目前均没有优惠。由于该车型属新能源车，免购置税，只需要交车船480元税和交强险950元，至于商业险这根据自己的需要购买。因此比亚迪汉dm落地价为：豪华版（尊贵版）21.98（23.98）万元+0.048万元+0.095万元+商业险。
帝豪，艾瑞泽对手来了，全新比亚迪秦5万多起售，受得了吗？
在自主品牌轿车里吉利帝豪算是维护了国产车的荣誉，在一众合资车型包围中能够有帝豪的栖身之地，而其他国产车型只能往后稍稍了，在品质和性价比方面帝豪都非常有优势，不过新款比亚迪秦的上市可能会打破这一定律。
主要是秦燃油版的价格很给力，指导价虽然是6.49-8.19万元，但是在2020年1月25日之前购车可以享受5000元的优惠，入门级为5.99万元，顶配也才7.69万元，说实话看完产品后小编都有点心动了。
首先在外观上，新款车型***用了家族最新的“龙脸”设计，霸气的中网以及犀利的大灯都让整车辨识度极高，要说颜值比亚迪秦要比帝豪帅气很多，后者就有点平庸了。顶配车型矩阵式的LED大灯也让眼神锐利，视角效果更好。
在尺寸上比亚迪秦就有点中规中矩了，具体长宽高分别是4675×1770×1480mm，轴距仅为2670mm，跟帝豪相差不多。内饰还是挺有档次的，座舱***用环抱式的设计，方向盘的握感很厚实，操控性还可以，转向灵活轻便。
配置也挺丰富齐全的，全系标配了胎压监测、车身稳定控制系统、上坡***、无钥匙启动/进入、远程启动、5英寸液晶仪表、PM2.5过滤装置等，除了最低配外还配备了倒车雷达、倒车影像、8英寸中控屏等，如果想要体会智能网联功能，只能选择顶配车型了，10.1英寸更大的触摸屏、语音识别、车联网都有配备，性价比还是很不错的。
比亚迪秦是否能撬动帝豪的领军地位？
这个问题在发布现场进行中已经在思考，个人认为秦燃油版的竞争力相当强大，但是并不会影响帝豪这台轿车的销量。
吉利帝豪是一台有传承有单款车文化的国产轿车，自2009年帝豪EC7上市以来该车经历了多代的改款升级，在自主品牌纷纷转移真低发力SUV的阶段，帝豪在同级几乎无竞品的状态下稳定了国产轿车销冠的地位。十年来帝豪轿车有绝大庞大的用户基础，不论该车的真实品质到底如何，一款车能够持续热销已经为消费市场造成一种该车品质高的思维定式，所以这台车在入门级的地位没有其他车辆可以撬动。
奇瑞艾瑞泽系列理论上应该是帝豪的强大对手，包括早期的A3也有一定竞争力；然而奇瑞汽车的品控水平极其糟糕，艾瑞泽轿车在车身生锈、悬架异响、螺旋弹簧金属疲劳严重、发动机功率不足以及CVT召回门的影响下，奇瑞汽车在吉利帝豪风生水起的阶段问题缠身，两相对比后吉利走上了巅峰而奇瑞沦落为二三线。时至今日艾瑞泽5仍然是紧凑级轿车故障率最高的前十名之一，在这一榜单中剩下的都是合资车，可见艾瑞泽品质低到什么水平。
仅从车辆品质而言秦应该做得到，但从单款车的传承方面而言比亚迪输了。很显然现款秦是F3的升级换代款，细数后该车已经到11代；然而比亚迪无意将这台车打造成一台有传承的国民轿车，期间以速锐、L系列以及今天的秦不断的更名，似乎除了迪粉也没有其他汽车爱好者能记得这些车了。所以更换名为秦是有些失败的，首款秦作为PHEV汽车也是小众车型，混乱的产品线决定了秦这款的影响力绝对没有帝豪大，那么一台本应该被消费市场熟知的车却变成了陌生的新车，F3多年来皮实耐造的口碑不去利用，这台“新车”有什么能力对打帝豪呢？
秦搭载的发动机为BYD473QF，这台自主研发的1.5L自然吸气发动机最大功率80kw、峰值扭矩148N·m，动力水平中等偏上还算有竞争力。在节油方面的表现与帝豪轿车有明显优势，百公里低1升左右是比较真实的水平，内燃机技术是吉利汽车的硬伤。
变速箱该车手动版为5MT不输帝豪，自动版使用CVT无级变速箱与帝豪相同；不过秦的CVT是液力变矩器传动结构，而帝豪的CVT是湿式多片式离合器传动，变矩器是软传动离合器是刚性结合传动，离合器的缺点是切换档位的过程中刚性分离结合会造成冲击，但是变矩器没有这种明显的感受。
该车两大总成的水平均高于帝豪，车身结构用料以及车身轻量化水平也要略高一筹；指导价5.99-7.69万、自动版起售价6.99万也很合理，这台车对于更关注车辆机械水平的消费者而言会更有吸引力。然而悲催的是大部分选择入门级汽车的消费者并不懂车，随大流是决定选哪台车的核心因素。
所以秦虽然是台好车但是作为“新秀”还是对抗不了“老将”，如果秦不叫做秦而是11代F3的话，这台车很有可能重现当年排队领票购车的火热。
10月帝豪销量18342台
10月艾瑞泽5销量6033台
到此，以上就是小编对于汽车之家报价大全2020最新汽车报价比亚迪的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家报价大全2020最新汽车报价比亚迪的3点解答对大家有用。
