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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于失败的汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍失败的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。宝沃汽车为什么会在福田汽车手里失败了？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于失败的汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍失败的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
宝沃汽车为什么会在福田汽车手里失败了？
理解错误！
宝沃汽车并不是在福田汽车手里才失败，本质是福田高价捡来了一个失败的德系汽车品牌，想要挂羊头卖狗消费者不买账而已。
宝沃汽车创立与1919年至今刚好100年，于是就出现了“百年宝沃”的评价，殊不知1961年宝沃汽车就已经破产倒闭了；而福田汽车是在2014年收购的宝沃汽车，在这几十年汽车工业飞速发展的过程中压根就没有品牌的参与，或者说宝沃汽车即使有技术储备也是50多年前的技术，这个德系品牌除了品牌以外还有什么呢？
福田汽车收购的正是宝沃的品牌，也就是说除了品牌影响力以外其他什么都没有。但是一个消失了50余年的品牌怕是在德国本土也是鲜为人知了，所以宝沃连品牌价值都没有。福田之所以斥资数千万收购宝沃无非是认为国内消费者迷信德系车，只要有德系血统哪怕一点点技术都没有也能哄骗到消费者，于是福田汽车大言不惭的推出了【BBBA-德系四强】是的说法，把宝沃的量产车直接推向了中高端。
然而宝沃汽车并没有德系宝沃的技术支持，以中端SUVBX7为例简单分析一下。
该车发动机搭载的是福田研发的2.0T缸内直喷增压机，技术水平中规中矩但并不落后，但是动力参数以及实际表现不尽人意。2.0T的机头有165kw的最大功率还算不错，但是峰值扭矩只有300N·m实在很低，这点最起码说明了该机器的热效率足够低。小扭矩只能依靠高转速拉高输出功率，而高转速必然有高油耗，所以宝沃Bx7也有“油老虎”的潜质。
性能方面也很难理解一台搭载2.0T发动机，车身尺寸仅为4715*1911*1690、轴距2760mm、整备质量为1.7吨左右的小车，百公里加速需要12秒左右。这种成绩足以说明宝沃福田发动机的技术水平之落后，或者是匹配的爱信6AT变速箱传动效率太低，总而言之两大总成都对不起16.98-30.28万的指导价。
这就是宝沃复生后推出的旗舰SUV的真实水平，与BBA与大众等德系品牌汽车相比实力悬殊明显，在合资车系中与中端美系车对比差的更多，BX7的真实水平比消费级的国产2.0T同级SUV还不如。这种车定出这种高价，加上一个“断更”50年的德系品牌，失败是正常、不失败说明汽车消费市场的水平在倒退；个人观点，仅供参考。
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有哪些已经倒闭的汽车品牌让你印象深刻？
这个牌子就是被福田汽车复活的德系老牌汽车品牌宝沃汽车，虽然现在宝沃汽车在福田汽车的扶持下又活了起来，但是其实在比较了解汽车行业历史的人心目中，宝沃这个品牌还是早就已经死了。
宝沃是德国上个世纪曾经辉煌一时的德系汽车品牌，它曾经销量一度超过奔驰，仅次于大众和***，是德国汽车品牌中销量第三的汽车品牌。
在1961年宝沃因为资金链断裂被迫宣告破产，按照当时的宝沃发展下去，它未来的风格就是现在宝马汽车的风格，因为早在上个世纪50年代，宝沃汽车就已经提出了主打运动和操控的汽车理念。
而宝沃汽车在破产之后，它旗下的绝大部分研发人员全部被宝马汽车高薪挖走，所以后来的宝马汽车可以说是继承了宝沃汽车当年的技术精髓和理念，这也是为什么宝沃汽车在2015年复活以后，给自己打出口号，是德系汽车中的BBBA品牌。
但是现在复活的宝沃和以前的宝沃汽车没有任何关系，宝沃汽车在1961年倒闭之后，它的技术一直停留在那个年代，所以多年没有技术，它如何复活造车，它所使用的技术基本都源于中国的福田汽车技术，因此它基本就算是福田汽车的换标车，根本没有当年宝沃汽车的技术精髓。
所以宝沃汽车这个品牌现在虽然复活，但是在懂得汽车发展历史的人心里，它其实还是在1961年就死了，现在的宝沃只是有个车标而已。
再说说有哪些汽车品牌死了还活在我们心里，为它倒闭而惋惜，这就是曾经瑞典的高端汽车品牌萨博。
萨博是瑞典的高端汽车品牌，是由汽车公司和瑞典飞机公司联合成立，所以萨博曾经主打的就是速度和操控，曾经的企业文化就是人车合一，贴地飞行。
我们现在所熟知的涡轮增压技术，最先应用这一技术的正是萨博，由于萨博有着飞机公司的背景，所以它是汽车品牌中第一个将源于航空的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。
Jeep背后的广汽菲克怎么就破产了？
菲克Jeep的破产有很多原因
概述：
菲克Jeep失败的原因可以归纳为这五点。
西方车企面向中国市场都有一种难以言喻的傲慢，似乎其拿出一些垃圾产品给中国市场用户就已经很慷慨了；菲克也有这种傲慢，所以合资公司打造的车辆普遍都是些质次价高的车。这点与德系、日系和美系这三大主力车系相同，可是菲克的品牌影响力毕竟远不如这些车系，所以态度不端正则必然要失败。
克莱斯勒命运多舛，先后被戴姆勒奔驰和菲亚特收购，这两家车企分别来自德国和意大利；菲亚特旗下确实有些高端品牌，比如玛莎拉蒂或法拉利，但销量支柱还是菲亚特等普通品牌。其技术水平不敢恭维，其实纵观整个欧洲汽车行业，仅内燃机水平其实很难找出特别高超的存在；但想要找到有烧机油、漏机油、共振异响等问题的发动机就有很多了，菲亚特就在这个行列中。
菲克Jeep使用过菲亚特严重烧机油的“虎鲨系列发动机”，程度一度达到1L/1000km的标准。
除了发动机的水平差以外，菲亚特和克莱斯勒都没有变速器技术；不论是玛莎拉蒂还是菲克Jeep，能选择的AT变速器都要依靠供应商，这个供应商就是德国知名企业***埃孚。该品牌的纵置8AT用于宝马汽车，捷豹路虎，玛莎拉蒂，菲克Jeep等诸多知名品牌的车上，但也都有机油渗油的缺点，换挡顿挫感也比较明显；其实Jeep牧马人的驾驶感受很一般，只是外形和四驱系统有些卖点而已。
嘉陵摩托为什么会失败？
一直喜欢小排量摩托车，就用那款经典的70发动机。款式再改好看一点儿。外卖跑腿快递等各大平台首选啊！上下班代步也巴适得板啊！既环保，也没有里程焦虑……不要给我说电动车和啥子新能源环保。没了解电池的生产和报废流程说环保都是耍流氓！而且我国本来就是以火电为主的国家。充电的你给我说环保？
禁摩城市那么多，摩托车行业也不明朗，企业自己也不思进取，天时地利人和，没有一点，不败才怪哦
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头条号：摩旅者伟伟
一个摩旅患者，骑摩托环游中国
嘉陵摩托品牌价值从80亿缩水到800万，除了叫人痛惜又能怎样呢？那么它的失败主要原因有以下几点
1.体质，摩托车国有企业发展到一定地步企业体制限制了它进一步发展的步伐。
2.市场，摩托车市场大幅度缩水这让很多厂家无法迅速适应这种窘迫的局面。
3.研发，企业的研发能力没有迅速跟上市场的变化，说白了就是研发太滞后。
4.负担，作为一家大型国有企业要养活的人太多这让企业负担太重。
5.格局，企业的格局只是看中眼前利益而忽略了长远发展。
以上几点原因让昔日的老大一步步慢慢倒下最后面临破产重组，实在让人可惜。但可惜的同时也发现了许多的弊端这为很多正在这条道路上的企业也敲响了警钟。那么车友们，你们是如何看待嘉陵摩托的。
现在很多大城市不允许摩托车上路，反而两轮电动车更环保更便宜，人们收入水平提高，买车更容易。驾驶摩托车需要的驾驶证:摩托车驾驶证分为D、E、F三种，持有D证且可驾驶发动机排量大于50ml或者最高设计时速大于50km/
嘉玲陵摩托车为什么被淘汰了？
很多大城市不允许摩托车上路，反而两轮电动车更环保更便宜，人们收入水平提高，买车更容易。
驾驶摩托车需要的驾驶证:
摩托车驾驶证分为D、E、F三种，持有D证且可驾驶发动机排量大于50ml或者最高设计时速大于50km/h的三轮摩托车，同时驾驶E、F车型；e驾驶发动机排量大于50ml或最大设计车速大于50km/h的两轮摩托车，且必须同时驾驶F车型；f .可驱动发动机排量小于或等于50毫升且最大设计速度小于或等于50公里/小时的摩托车
摩托车改装注意事项:
外观不能修改，喇叭不能修改，修改要合法。非法车辆改装是指对车辆的外观、动力系统、传动系统、制动系统等进行超出国家法律不允许并经制造商同意的车辆原设计标准的改装，包括更换关键零部件的行为。《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条第一项规定，任何单位和个人不得擅自拼装机动车或者改变机动车已登记的结构、构造或者特征。
摩托车外壳是什么塑料？
如果摩托车外壳***用ABS材料，对模具钢的要求也很高。通常，模具钢由S136不锈钢制成。
塑料材料:
质量太好，老用不坏。
以前有个故事，说有个瓦匠在十里八乡都很有名，谁家漏水，瓦匠看都不用看，直接上房顶，几分钟就修好了。后来瓦匠收了个徒弟，瓦匠临终时告诉徒弟谁家漏水都大概在什么地方。徒弟做事严谨认真，有人家漏水，徒弟上房一看找到漏点，发现漏点洞口有颗烂黄豆，徒弟就把烂黄豆清理干净，用上好泥浆修补好，从此这家再也不漏水了，久而久之十里八乡都不漏水了，徒弟失业了。
观致汽车是哪个车企的衍生品牌？
观致汽车是奇瑞汽车衍生的合资品牌，前生是2007年12月11日成立的奇瑞量子汽车有限公司，2011年11月28日，奇瑞和以色列量子公司各出资50%，奇瑞量子汽车有限公司改名为观致汽车，自此，国产高端汽车观致正式登上了历史舞台，截止目前，观致共有4款车型，分别是观致3、观致3五门版、观致3都市SUV、观致5。在2017年11月底，宝能集团收购了观致，成为了最大的控股方。
说到观致这个品牌可能会有很多人比较陌生，因为这是一个全新的品牌，是奇瑞汽车提升品牌价值的重要布局，对于奇瑞来说一直都想提升自己的品牌价值，向中高端市场进军，但事与愿违运作了很多年，从单一品牌到后来的多品牌战略都没有收到成效，奇瑞只好另起炉灶从新创立一个新的品牌向中高端产品进军，
但是奇瑞的想法是好的，真正实施起来就没这么顺利了，平心而论观致品牌创立之初就是想和合资车竞争，无论是做工还是质量各个方面都是达到了当时国产车的最高水准，但是上市是的定价也达到了合资品牌的价位，没有对合资车形成冲击，造成了销售低迷的状态，再加上奇瑞对观致品牌的营销上的失误使得观致品牌没有像其他国产品牌那样发展起来，到最后沦落到被卖身的地步有些可惜了。
到此，以上就是小编对于失败的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于失败的汽车品牌的5点解答对大家有用。
