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21年版牧马人23年有生产的吗?
21年版牧马人23年将没有生产。
1.该由吉普公司官方宣布,因为牧马人在2020年进行了全面改款,所以2021年推出的版本相对稳定并且能够满足市场需求,所以没有必要推出新版本。
2.此外,牧马人和其他吉普车型一样,受到疫情等因素影响,导致供应链问题和生产调整,生产线上交流的成本也在增加,因此决定不生产新版本。
3.虽然吉普公司将不会生产新款牧马人,但是仍然会提供周到的售后服务和维修服务,以满足消费者的需求。
福特将在2019年开始量产2020款Bronco车型,性价比怎么样?
首先感谢您的提问,感谢悟空问答的平台,带给我们更好解决方式的渠道,
题主您好,首先给您看一下这款车一开始的样子,一共历经了六代,最后停产,2002,发布了概念车,最后定在今年量产,
这款车定位硬派、两门、越野车,其实进口到国内的主要竞争对手就是克莱斯勒集团的JEEP牧马人,预计搭载2.0T、2.7T涡轮增压发动机,毕竟连猛禽都变成了六缸涡轮发动机了,预售价格大概和进口到国内的牧马人差不多43万~53左右的价格,这款车肯定足够个性,也足够赚人眼球,期待他的发布吧,
希望能帮到您✌
售价20万左右,日产途达是否值得购买?
途达在2019年我曾驾驶过大几千公里,觉得还是有一定发言权。开着它去过贡嘎雪山,并爬上了子梅垭口。也开着它去过内蒙地大草原,及冬季零下30多度地内蒙古根河。路况涉及非铺装、交叉轴的越野攀爬路面以及高速公路。总体感觉,这还是一款非常不错的车型。在这个价位中,如果用它来越野的话,还是具有不错的性价比。
首先,途达和纳瓦拉同出一门,可以说就是皮卡的SUV版,非承载式车身及后整体桥,前桥为独立悬挂。如果从舒适的角度来说,那和一般的SUV来比真的不具备可比性。但这样的组合在非铺装路面可是大大吃香,在土路及碎石路上可以轻松地跑个8、90的速度,对于小坑根本不需要躲避,连续的颠簸之后,车身绝不会出现承载式结构出现的各种异响。车身刚性还是不错的。
但途达的动力确实是它的短板,2.5升的自吸发动机,岁数确实足够大了。但动力不足主要体现在高速行驶上,在高速上加速过程确实让人难熬,也曾测试了一下它的最高时速,我开的那台车基本能到150公里上下,再往上非常难了。但这台发动机虽然和奇骏为同一款,但它经过重新调校,低扭效果很好,非常适合越野路面。碰巧,18年11月我还开纳瓦拉进过一次罗布泊,在浩瀚的沙山前,确实犯愁。不过,最终还是走出来了。大家可以去我的主页看一下那个***,同行的还有一辆BJ40。
油耗我没有计算过,但感觉这台车绝不省油。毕竟,车重和动力在这摆着呢,典型的小马拉大车。这台QR25的发动机本身就不省油,在奇骏车上的油耗还说得过去,那也主要是CVT变速箱的功劳。我保守估计,正常驾驶油耗在10升往上,激烈驾驶的话12升不一定能打住。但也不一定准确,希望有途达车友能提供一下准确数字。
前排基本还可以,后排坐起来有些难受。皮卡改过来车大都这样,后排座椅相对较低,人坐上去的坐姿有些像轿车感觉,不像SUV车型那样是坐椅子的感觉。配置还可以吧,我开的应该是高配车型。还有一点,后面的鼓刹确实有点不厚道,皮卡上可以忍,作为SUV车型差点意思。由于,后面是硬桥,颠簸路段上后排的人确实很难受。
总结
确实,途达不是一款完美的车型。最起码,它不太适合纯家庭使用,更加适合自驾游及非铺装路面的行驶,它的可玩性还是很高的。至于前一阵网上流传的传动轴断裂的***裂我也看了,这事不太好评论。只是想说,任何物体都有它的极限值,我记得2018年一辆牧马人冬季在乌兰布统也干断了传动轴。我是这么分析的,圆柱体受力非常均衡,但如果受到一个哪怕细小的磕碰,就会破坏它的受力面,强度就会大大降低。至于传动轴为啥是空心的,这不需要回答了吧!在这上面强词夺理就显得太不专业了!以上是自己的理解,也希望有了解的同学给我普及一下。
4月12日,郑州日产正式发售了旗下全新硬派越野车途达,售价16.98-24.58万,虽然价格不高,但缺点不少。
亮点
先说说它的亮点,新款途达***用了日产最新的V-Motion设计语言,外观霸气硬朗。另外非承载式车身结构和四驱系统,让途达有着超强的越野能力。还有就是空间大,可越级对比普拉多和汉兰达。
里外都很“硬”
途达的底子来自于日产的皮卡纳瓦拉,外观***用了日产最新的家族式设计,硬朗的车身线条也符合它的定位,但途达内饰是一大败笔,整体与纳瓦拉几乎一模一样,途达仅仅是多了一个中控大屏,用料上也很不用心,满满的塑料感,质感上差很多,无非就是纳瓦拉换了个壳。
动力孱弱
途达是郑州日产的一款车型,并不是大家所熟悉的东风日产对车型,途达这款车的知名度也不高,目前新车还没有上市,预计会在4月12日正式上市,该车定位为中型SUV,外观造型比较硬派,目前售价还没有公布,并且配置也不清楚,所以还不太好下结论。
导读:前几天身边的朋友提了一辆日产的途达,对于日产途达这款车型,我个人还算了解一些,因为这款车型其实可以看成是纳瓦拉的升级版,这两款车型在整车的外观设计上,几乎是一样的,无非一个是皮卡,一个定位是SUV,下面我们就来听一听我的这位朋友为何会选择这款车型,而对于这款车型又有着什么样的看法呢?
其实当时在买车的时候,也并未考虑到日产途达,因为这个价格也考虑到了本田CRV和丰田RAV4,可能是车在图片上看起来没有那么大气,当我到汽贸店看到这款车的实车的时候,心中想到,一定要购买这款车型,因为这款车型体型真的是非常的大,而且不同于其他两款车型的事,它***用的是非承载式的车身,如果说在走一些比较坎坷的路的时候,它整个车身的承载性,刚性要比承载式车身的SUV好很多。
这款车型的整体外观设计看起来确实非常的大气,链条的设计非常的硬朗,而且非常的有肌肉感,所以说很多的消费者称这款车型为小号途乐,这款车型的中网部分使用了很多的镀铬装饰条,所以说档次感还是非常足的,而我所购买的这款车型,属于自动挡的中配,尽管这款车型的市场指导价已经达到了19.98万元,接近于20万的价格,它的近光灯和远光灯使用的依然是卤素的,不过值得欣慰的是,它带有透镜的功能,车前雾灯也是卤素的,卤素大灯的优势就在于雨雾天气,而如果是天气比较较好的夜晚,真的不如LED大灯好。
这款车型的整车内饰配置是我个人不太满意的地方,中控***用的是对称式的设计风格,看起来还是比较顺眼的,但是车内使用了大面积的硬质塑料件,多功能方向盘竟然是塑料的材质,除此之外这款车型安全配置方面的表现还算不错,配备了前排侧气囊,前后排头部气帘,膝部气囊车身稳定系统,后驻车雷达,上坡***等等,而更让我觉得比较遗憾的是,这么大的一个车身,他只有5座车型可以选择没有7座的。
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