摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于vbc汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍vbc汽车评测的解答，让我们一起看看吧。网络用语vv是什么意思？马自达阿特兹和... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于vbc汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍vbc汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
网络用语vv是什么意思？
网络用语，VV是“video view”的英文首字母缩写，即***播放量。
传统互联网图文是PV标准的天下，衡量***网站PV标准显然不公平，VV的出现显示出用户对***内容的接受程度，但一个播放量背后有效的用户到达率难以考察。
马自达阿特兹和大众帕萨特，有可比性吗？想选一款操控好舒适好的B级车，该怎么选？
那你觉得我和马云有没有可比性？
况且阿特兹和帕萨特都是20万元左右的中型轿车（B级轿车），从级别上来看，完全有可比性啊~~而且，一个是操控性的代表，一个是商务、稳重的代表，这不都是对这两款车定位的对比嘛？所以，你这个问题给我的感觉就是阿特兹要比帕萨特第一等，其实并没有。
首先，先说说你选车的一个误区：
在20万元左右这个级别的车型，我认为，目前还尚未有一款符合你要求的车型，即便是高俩级别的宝马3系、凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL都没有做到“操控好、舒适好”。
至于阿特兹和帕萨特，这是两款风格完全不同的车型，下面简单地来讲讲，因为平时稍微对汽车市场有点儿留心的朋友，都知道这俩车的区别，所以我不多啰嗦。
2、缺点：为了追***控牺牲了一定的舒适性、高速时噪音较大；
能这样提问我建议你选择帕萨特。
说说原因，首先操控和舒适就是不可兼得的东西，想要一样就得牺牲另一样。但是。。。
重点来了，说句可能要被骂的话，车辆操控性经常被提起，但真正理解操控的人真的不多，大部分人都是跟着瞎起哄。
毫无疑问，阿特兹和帕萨特如果纯粹比操控，阿特兹完爆帕萨特。指向精准，反馈直接，寻迹性好，换挡逻辑清晰，降档积极，极限高等等这些操控的指标在大部分人眼里就是方向盘重，车开起来贼（操控是一门玄学，贼这个字眼不知道大家能不能体会），他们会觉得这叫操控好吗？难开就是操控好？
其实这也不能完全怪他们，城市内平均不到30公里/小时的车速根本体现不出操控性，不超过60公里、不加速超车、不高速过弯根本体现不出来操控好的车的优势。
如果让我选择，肯定是阿特兹无疑，因为我就是喜欢那种极限性能高的车，而且阿特兹的经济型和可靠性都很不错，空间和舒适性我不在乎。而帕萨特相比较起来就入不了我的眼，但也不能说帕萨特不好，空间大舒适性好，关键的是，在城市内对于大部分人来说，帕萨特的“操控性”是好的，这个加了引号的操控性说的就是在低速状态下，它比阿特兹好开。
所以，明白了吗？我认为你在问题中带着舒适性这样提问，就代表你并不是真的懂什么是好的操控，而真的好的操控可能并不适合你。你更看重的是舒适、好开。
所以我建议你选择帕萨特。
我完全是我的个人观点，也是我看了好多问题，和身边好多人对操控的理解后的经验总结，如果我理解错了你的意思你就当我是胡言乱语，但我相信应该能给一部分人启发。
两款车型都属于B级车代表当然有可比性，只不过题主所说的操控好是哪种需求，毕竟操控性跟舒适性很少能共存，例如阿特兹就是纯粹以运动操作为主的车型，但舒适性方面则是比起帕萨特要差不少。阿特兹是这个级别运动型轿车的代表，更注重驾驶层面的需求，2.5L+6AT的动力系统匹配度开起来会有随心所欲的感觉，而且马自达自家的GVC加速度矢量控制系统则是能够让它在过弯时表现更加从容，就算是急转弯都有种很稳感觉。但在空间方面阿特兹却没能表现出B级车该有的水平，可以说是最大的硬伤之一，隔音降噪方面阿特兹做的也不如帕萨特出色。而帕萨特则是典型的商务家用风的代表，给人一种很沉稳中庸的感觉，而且驾驶感受也是如此，底盘表现其实比阿特兹更有厚实感，内饰用料也更有质感，就是看起来比较老气，基本上是中年大叔的最爱。而就性价比来看的话，帕萨特一贯的优惠力度更大，如果以家用需求为主的话更值得推荐，而阿特兹则是比较符合小年轻的口味。
到此，以上就是小编对于vbc汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于vbc汽车评测的2点解答对大家有用。
