摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欧美汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍欧美汽车评测的解答，让我们一起看看吧。美国陆军和海军陆战队的主要坦克艾布拉姆斯，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欧美汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍欧美汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
美国陆军和海军陆战队的主要坦克艾布拉姆斯，性能怎么样？
M1艾布拉姆斯主战坦克是美国克莱斯勒汽车公司防务部门研制，目前在美国陆军和海军陆战队服役，在海湾战争中，m1a1主战坦克没有一辆是在伊拉克被正面火力给击穿的。
早在上世纪60年代，美国就和联邦德国***联合研制m***-70坦克，但是这个***并没有成功，后来美国克莱斯勒公司和通用公司便使用这一款坦克所累积的技术继续研发，1***6年才完成，M1经过了三年测试后开始量产，1980年装备美国陆军，而后对M1进行了多次改进诞生了M1A1，M1A2等多个型号。
第一，装甲。
M1主战坦克的车体和炮塔，都使用了钢装甲包裹贫铀装甲的复合式装甲，这种性能更先进的装甲方式，可以有效地对付反坦克炮弹，另外，由于这款坦克拥有集体13防系统，所以可以在核生化环境下作战，玩过《红色警戒2-尤里的复仇》的可能会对这款坦克有所了解。
第二，火力配置。
坦克一开始使用的是105毫米口径线膛炮，它的改进型m1a1，则使用了德国产的120毫米滑膛炮，也就是M256主炮，优点是可以发射多种类型的***，包括可以在一公里外穿透780毫米装甲的m829a2穿甲弹，除了滑膛炮外，炮塔两边还有八联装的L8a1烟幕榴弹发射器,另外也有一挺12.7毫米的机枪安装在电动旋转平台上，可手动，也可电动，另外还有两台7.62毫米口径的机枪并列。
为什么***月球车速度慢，美国月球车与之相比会跑得更快？
因为中国的“***”月球车严格意义上不能叫做“车”，它是个巡视器，是个能移动的月球探测器。
它携带着很多有效载荷进行科学探测，结构设计比较复杂，工作性质不允许它快走，另外它是一个无人探测器，月面地形复杂，走路时需先自主判断，一旦因走的太快翻车，将无法再爬起来，探测活动只能提早结束。所以它的设计最高时速为200米。而美国阿波罗飞船携带的月球车是个名副其实的车，是阿波罗登月飞船的宇航员的代步工具。
这是美国宇航局为了减轻宇航员的负担特别制作的，因为登月的宇航员都反映在月球上走路太累了，月球上没有空气，月面宇航服要制造出与地球上相同的大气压来保护宇航员，所以做的宇航服非常笨重，在月面上走路腿都不好打弯，根本就走不远。
阿波罗11号的宇航员奥尔德林甚至发明了在月球上蹦着走路的方法。搬个重物使个劲，心脏就呯呯乱跳，非常累。
阿波罗11到阿波罗14上并没有这个月球车，是从阿波罗15号开始的，到阿波罗17一共三辆月球车，至今还留在月球上。因为只是个代步工具，所以美国人把它设计成类似地球上的越野敞篷吉普车，
底盘低，结构简单，电力系统全部用来提供驱动力，又因为有人驾驶，也不怕翻车，翻了可以扶起来嘛。所以设计的时速比较高，时速达十几公里。
另外众所周知，2013年发射的嫦娥三号月球探测器虽然圆满完成落月任务，但其巡视器――***号月球车却出了故障，不能行走了。
这是因为月面环境太复杂了，月昼和月夜温差最高达400℃，再加上月面崎岖不平，月球车经受的恶劣环境在某些方面比火星车都要厉害的多，（火星和地球很类似，有大气、有四季，自转周期也接近24小时，平均温度零下55℃，虽然比地球低一些，但昼夜温差并不大。唯一的灾害就是尘暴。）***号月球车的故障原因，据专家分析认为设计上有两处不到位，一是对月球环境有认识，但认识不到位。二是对可能出现的故障处理措施不到位。所以比较科学的解释：1.由于月球车要小型化，设计上高度集成，相应部分没有备份。2.所有轮子的驱动机构的控制电路都在一块板子上，可能是月球车在行走过程中驶过一块大石头时有条导线表皮被割破，使导线与月球车支撑体短路相接导致驱动控制电路的电源短路。所以这次嫦娥四号的“***二号”月球车在设计上充分考虑了这些因素，在行走过程中要求格外小心，行走速度绝对不允许快。
大家可以看出，这次月球车甚至增加了“午休”，去掉了钻探的机械臂，减少工作负荷。它有两套供电系统，一套是同位素温差发电机在月夜时为月球车提供热量，另一套太阳能电池板提供的电力，它除了提供驱动动力外，主要为月球车上安装的各种国际合作的科学仪器提供电力，因此不会用大功率能量去做移动的动力，所以想快也快不了。还有这次是着陆月球背面，巨大的月球身体阻挡了探测器与地球的直接通信，为了通信先期发射了中继星，
***二号月球车自身携带通信设备，除了能与着陆器通信，还能单独与中继星通信，直接接受地球的操作指挥，所以***二号是个非常精密灵敏珍贵的科学仪器设备，移动起来不能象个皮实的破车子那样快。相比之下，美国的月球车上没有科学仪器，只装载简单的通信设备能与登月器联络，高端的通信设备都安装在宇航服上，它的电力几乎全用于四轮的驱动力，动力十足，四个轮子是轮胎不是轮毂，速度自然快。
答：两者用途不一样，***二号携带科学仪器进行实地考察，设计时速200米；阿波罗登月时用的月球车是载人的，时速可达十几公里。
嫦娥四号携带的***二号，整体质量135kg，有太阳能和同位素温差核电池两种供电方式，设计行驶速度为200米每小时，可以说是非常慢的。
一方面考虑到我国月球实地探测刚起步，对月面的实地情况了解甚少，***二号的设计速度不高也是安全起见；另外一方面，***二号的任务本身对速度没有太高要求，探测月表成分，测量月表辐射剂量等等，不需要长距离的跋涉。
在美国的六次载人登月中，阿波罗11号、12号和14号都没有使用月球车，经过这三次载人登月，美国取得了月表尘土和岩石的大量样本，掌握了月表更多的详细信息。
所以在阿波罗15号、16号和17号时，分别携带了一辆可以搭乘两人的月球车，目的就是让宇航员走到更远的地方，寻找可能有价值的岩石样本。
用途不一样，其实在无人探测器领域，我国的***二号跑的并不慢。虽然时速200m，也就比蚂蚁快一点，但是起码可以运动。
那为了稳妥期间，还是让无人探测器走的慢一点。前苏联的月球表面无人探测器也和我国的***二号时速差不多。
而美国载人登月并不是在阿波罗11号***中用到的，而是后几次载人登月才使用月球车。
重要原因是前几次载人登月的宇航员反馈收集土壤而做实验要走很长的路，而携带仪器，这样会消耗宇航员的体力。于是后几次登月就顺便弄个月球车，这样方便大范围***集信息。即便是翻车了，也可以让宇航员给扶正。
美国在阿波罗11号之前发射了几次无人探测器，它们的速度也不敢太快。月球车的时速差不多18公里，和自行车差不多。反正用完就扔在月球上了，是一次性产品。
而无人探测器是要保持长久工作的，如果速度很慢就意味风险很大，一旦卡住或者翻车就报废了。反正无人探测器有的是时间在月球表面，也不像宇航员急着返回地球，所以并不要求速率大小，主要还是把稳为好。
到此，以上就是小编对于欧美汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于欧美汽车评测的2点解答对大家有用。
