摘要：
本文目录一览：1、试驾哪吒U:驾控比肩燃油车,实力不允许低调!2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾哪吒U:驾控比肩燃油车,实力不允许低调!
- 2、20万大空间SUV,零百不到7秒、透明A柱、生命监测!试驾体验哪吒U
- 3、试驾哪吒V丨颜值实用兼备,配豪车同款怀挡设计,入门不到6万元
- 4、「试驾测评」情感科技赋能,续航500km,动态体验哪吒U!
- 5、10万内潮智SUV,家用代步新选择,详解22款哪吒V
- 6、年轻人的第一台跑车,深度试驾哪吒GT科技电跑有感
试驾哪吒U:驾控比肩燃油车,实力不允许低调!
在上午的道路试驾之后，下午我们来到场地中体验哪吒U的AEB主动式紧急制动和APA 全自动泊车***两项功能。作为目前汽车智能化的代表之一，自动驾驶***等功能基本成为了新能源汽车的标配，哪吒U自然也不例外。
今日（6月19日），“驭哪吒 · 阅山海”哪吒U山海经大型试驾体验之旅第三站在重庆正式举行。哪吒这个品牌来自于眼下活跃度最高的造车新势力中的一员—合众汽车。
驾驶感受方面，哪吒U的动能回收分为***可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三档，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。
官方暂未给出哪吒U的后备箱容积，不过从现场看，除了纵深略短之外，开口和内壁宽度倒是尚可，进出背包、登机箱、摄影器材等常规物件毫无问题。
值得一提的是，即便是单踏板模式，哪吒U Pro版的动能回收同样能够支持3级可调，不过给我的主观感受，差异不大，对于开惯了燃油车的朋友来说，舒适度确实难言优秀。
这并不能说明哪吒U和其它造车新势力相比有多大的优势，但是卷叔觉得一辆汽车的核心关键还是在于驾驶感受方面，无论是纯电车还是燃油车，驾驶感受才是衡量一款车是否优异的核心标准。
20万大空间SUV,零百不到7秒、透明A柱、生命监测!试驾体验哪吒U
1、电机部分哪吒U搭载了一款最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，目前在售的两驱车型零百加速小于7秒，未来上市的四驱版车型可缩短至9秒。
2、不过稍显遗憾的是，由于疫情的影响，哪吒U车型上最大的亮点：透明A柱技术没能体验到，因为完成这项技术所需的配件是进口的。
3、哪吒U，作为品牌下的第二款产品，哪吒U的大部分表现是超乎我的预期的，设计层面、机械层面，还有电池技术、乘坐空间、储物空间出色，都让我对这台车有了很大的期待。
4、哪吒U作为一款主打家用SUV车型，在科技配置、底盘***以及乘坐空间上都有着非常不错的表现，面对如今竞争激烈的SUV市场丝毫不会占据下风，不过如果未来哪吒将其方向盘转向力度进行优化，会更进一步加强哪吒U的用户体验。
试驾哪吒V丨颜值实用兼备,配豪车同款怀挡设计,入门不到6万元
1、另外在实用性方面，哪吒V也是比较用心。一般来说，小型SUV本身空间有限，乘客之间容易产生横向空间上的压迫感，但是哪吒V将“横”在乘客之间的中央扶手取消了，在兼顾实用性之余体现了其不错的设计感。
2、开门见山！标题中的几个关键词基本就能概括 哪吒V。哪吒V算是哪吒汽车的第三款量产车，定位小型纯电SUV，11月份刚刚上市，售价区间仅为99万元至59万元。以这个价位来看，它目前算是最便宜的纯电SUV了。
3、大屏***用了竖置的方式，这样可以节约横向空间，不过哪吒V也就无法像特斯拉Model 3一样把仪表盘信息集成到中控屏中了，于是新车在前挡风后方设计设置了一个狭长的小中控屏，看起来的确挺酷的。
4、哪吒V将内饰设计做到了极致简约风格，除了保留着双闪应急按键，绝大多数物理按键都集成在一块13英寸中控大屏，给用户带来了相当简洁、智能的视觉效果。
5、内饰解析：坐进哪吒V的车内，真没想到这辆不到7万的SUV，居然给配备了这么大一块屏幕，而且内置抖音和B站等***app，使用起来非常方便。此外，近乎零物理按键的中控台也给人一直简洁和智能的感觉，看起来也科技感十足。
「试驾测评」情感科技赋能,续航500km,动态体验哪吒U!
U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500km。驾驶感受方面，哪吒U的动能回收分为***可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三档，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。
补贴后哪吒U官方指导价区间为198万-198万元，续航上分500km+长续航（500U）和400km+标准续航（400U及360联名款）两个版本、这次80君试驾的是选装了透明A柱的版本（400U和500U顶配可选）。
在上午的道路试驾之后，下午我们来到场地中体验哪吒U的AEB主动式紧急制动和APA 全自动泊车***两项功能。作为目前汽车智能化的代表之一，自动驾驶***等功能基本成为了新能源汽车的标配，哪吒U自然也不例外。
10万内潮智SUV,家用代步新选择,详解22款哪吒V
1、来到车内可以发现，哪吒V在车内也***用了简洁化的设计，车内除方向盘外并没有任何实体按键。
2、款哪吒U***用高通第三代骁龙汽车数字座舱平台，搭载双13英寸悬浮一体式智控中央屏，结合L5+级智能***驾驶系统（5R5V）和地平线征程3高性能车规级AI芯片，智能座舱和智能驾驶的软硬件全面升级。
3、第一款：比亚迪海豚 厂商指导价格为：28万——108万 比亚迪海豚这款车入门价格仅需28万，虽然在早期的时候得到了很多消费者的不满，但是海豚每月的销量都有着不错的成绩，根本不愁卖不出去。
4、哪吒V前脸***用了新能源车常见的封闭式设计，底部梯形下格栅较为细长，从视觉效果上进一步拉宽车头。两侧的三角式大灯造型别致，内部折线形设计的导光条棱角分明，使车头看上去更加犀利。车头的视觉重心很高，比较符合SUV的特点。
5、我们这次选择10万元以内最热门的三款电动车型零跑T0哪吒V、东风EV新能源纳米BOX，简称“纳零吒”三强组合，来看看哪款车是10万以内纯电小车的最强王者。
6、网上车市从哪吒汽车官方获悉， 哪吒V将于今日（11月3日）正式上市，预计起售价格在10万元以内，上市后将于长安CS15 E-Pro、比亚迪S2进行竞争。
年轻人的第一台跑车,深度试驾哪吒GT科技电跑有感
哪吒GT的车身侧面同样运动感十足，40宽高比宽体设计让哪吒GT看起来非常协调，同时，0.50车轮车高比、0.59轴距车长比都让整车符合大众对一台运动跑车的视觉观感。
见到哪吒GT的第一眼，相信不会有人去质疑它弥漫而出的时尚运动气息。低趴的姿态，双门的设计，与众不同的个性设定，就是年轻人要的第一元素。
相信很多人都会与笔者一样，在初次看到哪吒GT时，误以为它是一款概念车。然而实际上，它不仅是一款基于山海平台的量产跑车，还是中国目前唯一的双门四座纯电科技跑车。
就如此次的哪吒GT，依托于山海平台的技术优势，将GT电跑的售价拉到了188万元起，并且有着百万级的产品实力，定义了电动时代下一台更好玩的GT跑车该有的样子，做到了以科技平权，让大众消费者也得以享受到GT电跑。
而我们也在近日，受哪吒邀请前往到厦门提前试驾了这款双门四座的“平民电跑”。既然是一款跑车，那么它的动力性能自然禁得起考验。哪吒GT提供单电机后驱和双电机四驱两种动力让消费者选择。
