本文作者:ptiyny

瓦罐汽车评测 瓦罐汽车评测***

ptiyny 11-01 12
瓦罐汽车评测 瓦罐汽车评测***摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于瓦罐汽车评测的问题,于是小编就整理了3个相关介绍瓦罐汽车评测的解答,让我们一起看看吧。10万级休旅车Valli上市,能自驾能居家...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于瓦罐汽车评测问题,于是小编就整理了3个相关介绍瓦罐汽车评测的解答,让我们一起看看吧。

瓦罐汽车评测 瓦罐汽车评测视频
(图片来源网络,侵删)
  1. 10万级休旅车Valli上市,能自驾能居家,会是休旅车圈的黑马吗?
  2. 奥迪RS系列和S系列有什么区别?
  3. 斯柯达全系官降后,有哪些车型值得推荐?

10万级休旅车Valli上市,能自驾能居家,会是休旅车圈的黑马吗?

10万级的休旅车Valli是否能成为黑马?

谢谢邀请,很高兴回答你的问题!

@Auto在车一方认为Valli会成为黑马!

首先:价格不贵。大家所熟知的瓦罐如沃尔沃V60,奥迪A6 Allroad,大众蔚揽等,价格基本都在20-60万之间。很多喜欢瓦罐的朋友会因为价格而望而却步,但是Valli定价是10万左右,区间为7.98-10.58万之间。

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其次:通用五菱宝骏集团@新宝骏汽车在上市之初,对Valli进行了全方位的宣传推广。其中还邀请了大量的旅行自媒体,除了试乘试驾等体验活动外,还真金白银的送车给他们,让他们开着Valli去旅行。如@大强在旅途、@巡游轨迹等,目前都开着这款车在路上。

最后:造型漂亮、空间实用、动力够用、价格还不贵,性价比高的Valli应该会成为很多人的选择,可休旅可家用。据说目前订车还送车顶行旅箱哦!

奥迪RS系列和S系列有什么区别?

首先,奥迪如果只是a系列大部分都会装配一台 四缸涡轮机和前驱,而s至少多给你一套四驱系统,有的高端车型会给你一个6缸机,rs系列直接8缸,搭配一个8速变速箱。有的提供后桥lsd。这是s7与rs7.

再举个s3与rs3的例子。

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活生生差出了一个发动机 多了一缸。

rs肯定比s强,s至少比a多四驱。rs比s不是好在发动机就是好在变速箱。

1、机型不同

“S”顾名思义指的就是“SPORT”,代表奥迪家族性能版车型系列,定位仅次于“RS”和“R”。

但同奔驰的AMG不同,“S”和奥迪的量产车型共用同一条生产线。从A3到A8,Q3/Q5/Q7全部都拥有自己的S版本。其虽然有着与量产车相似的外形,但在动力和***方面却完全不同,可以说是量产车型换了一个强大的心脏。

代表车型:S3、S5、S6、S7、S8、TTS、SQ5。

2、性能不同

诚邀!

可以的理解成奥迪把运动性能分为三个级别,普通家用、运动型(S)、比赛运动型(RS)。

另外区别在于运动竞技的电子配置底盘与动力方面的调校,RS配置更为丰富比如碳陶刹车系统、运动差速器等。具备在赛道一展风***的能力!

同样价格会更高,非一般人可以拥有。

希望可以帮助到您!


奥迪的S系列和RS系列都是属于奥迪的运动车产品,但是却有本质上的不同,奥迪S是把普通奥迪量产车的发动机的动力,底盘悬挂,刹车系统,外观空气动力学套件等方面都做了一遍升级,达到提升车辆性能的效果,不过虽然是全车都升级了,但这个升级是一定程度上的,并没有达到很高的程度,而且奥迪S都是和普通奥迪共线生产的,注意这里共线生产这个词,也就是说奥迪S只是在普通的奥迪车型上升级的,并不是单独打造的。
而奥迪RS系列就不同了,RS系列车型都是由奥迪的quattro部门单独设计制造的,无论是发动机还是其他部分都是和普通奥迪S车型有很大区别的,可以说RS的竞争对手是像奔驰的AMG和宝马的M看齐的,都是追求极致的运动车型,当然价格上也比奥迪S要好多了。像被大家戏称的地表最强买菜车RS6,整体性能和日产GTR这样的车型PK都是很轻松的,从这点就可以看出RS的过人之处了。

柯达全系官降后,有哪些车型值得推荐

首先,斯柯达在产品和质量上,完全可以看做是换标大众,三大件和大众是共享的、内外设计和大众也完全是一个风格,甚至比起大众的套娃脸,斯柯达还多了几分新意。在驾驶感受上,斯柯达相比大众反而还更德味一些,不像大众为中国市场做了那么多专属化调校。

其次,虽然定位略低一些,但斯柯达的在售车型,和大众在售的车型是完全同步的,斯柯达旗下的明锐、科迪亚克等车型,和朗逸、途观L等都是最新的MQB平台的产物,不像其它品牌,只把一些老旧过时的车型给定位更低的同门品牌。相反,大众为了稳妥,还经常把一些新平台、新技术先放在斯柯达上,确定可靠性后,再推广到大众车型上,所以甚至可以说某些方面,斯柯达比大众的的技术还要更新一些。

最后,也是最重要的,相同车型,斯柯达比大众的价格优势明显太多。以速派为例,2.0T入门版车型官降后指导价为18.69万,实际成交价只有15万左右。而大众帕萨特的2.0T入门版车身指导价为21.79万,实际成交价大约也在19-20万左右。当然,帕萨特的配置略高于斯柯达,但怎么也值不回这四五万的价差。所以,斯柯达大概可以看成是没有大众光环,没有品牌溢价的“大众”,所以,如果你喜欢大众车型,又不在乎大众LOGO,那斯柯达就是最好的选择。

当然,也有一些低端车型,比如昕动、昕锐等,分别对标大众桑塔纳和桑塔纳浩纳,因为这种低端车型,本就没有什么品牌溢价,所以终端成交价上,斯柯达和大众车型几乎没啥区别。这类车型,当然就还是买大众为好,毕竟保有量大,保值率也高。

虽然斯柯达在中国一直活在大众的阴影下,但其实在欧洲,斯柯达是一个拥有125年品牌历史的百年老店,其品牌基础、口碑、和车型定位并不比大众低半级。再加上其现在较低的售价,让斯柯达成为了目前最具性价比的德系车。

到此,以上就是小编对于瓦罐汽车评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于瓦罐汽车评测的3点解答对大家有用。

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