摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车销量2023年7月的问题，于是小编就整理了1个相关介绍长城汽车销量2023年7月的解答，让我们一起看看吧。汽车芯片短缺，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车销量2023年7月的问题，于是小编就整理了1个相关介绍长城汽车销量2023年7月的解答，让我们一起看看吧。
汽车芯片短缺，饥荒，对国产汽车的价格影响多大？
价格影响不大，影响的主要是销量。大多数国产车还是保持原来的主要销售价格在售，优惠幅度有所缓和，但是销量却影响很大。最直观的体现是，紧凑型SUV的绝对王者哈弗H6在9月份失去了销冠的宝座，取而代之的就是不受芯片影响的特斯拉。目前，长城汽车根据可用芯片在调整产能，尽可能满足自己的王牌车型。
供需失衡导致汽车芯片短缺，预计会在2021年Q3逐步恢复正常。全球汽车行业复苏超预期，同时芯片供应短期有压力带来了汽车芯片短缺问题，会对2021年H1全球汽车产销量带来影响，其中Q2影响更大。但在提价以及巨头博弈下供给端将逐步改善，预计汽车芯片短期问题会在Q3逐步消除，全球汽车行业将在H2继续复苏。具备汽车芯片供应能力的整车厂以及供应商短期受益，推荐标的比亚迪，受益标的斯达半导。
规模不断增长的汽车芯片行业，被国际巨头所垄断，对台积电依赖有差异。汽车芯片可分为控制类（MCU和AI芯片）、功率类、传感器和其他，从燃油车到BEV，单车半导体价值量将从457美元提升至834美元，市场基本被国际巨头所垄断。MCU的制程普遍在40nm以下，不同MCU来自不同供应商，通常为代工模式，台积电占所有汽车MCU约70％的市场份额；功率类制程在90nm以上，生产模式以IDM为主（厂商自己设计和生产），在部分产品逐步开始国产替代。
短期供需失衡带来汽车芯片的短缺现象，MCU类产品受影响较大。需求端2020年一季度疫情发生后整车巨头下调了芯片的***购量，而2020年四三季度开始全球汽车销量超预期带来了芯片需求端的超预期；供给端汽车芯片以成熟制程为主，成熟制程本身供给弹性小，汽车需求在芯片中占比较低，议价能力偏弱，在其他行业需求旺盛时芯片供应商较难快速把产能像汽车芯片切换，叠加日本、美国等部分产能遭受自然***影响，供给上较难快速提升产量。而MCU类通用性偏弱，同时主要以台积电代工生产的模式为主，受影响相对较大。
短期对汽车行业产销量带来一定冲击，预计在2021年Q3会逐渐恢复正常。IHS预计受芯片短期影响2021Q1全球汽车行业将减产100万辆，我们判断随着芯片库存的不断减少Q2受影响会更大。但在提高价格以及主机厂直接对接芯片企业等多重因素下，汽车芯片的供应会不断提升，预计会在Q3逐步恢复正常。此次芯片影响也会让整车厂重新审视***购模式以及各国在芯片领域的布局。
由于疫情的影响，近两年来，汽车用芯片一直处于短缺的状态，导致这一问题的主要原因是产能不足和运输限制等。给汽车的生产带来极大的影响。对于汽车的价格而言，芯片的短缺可导致汽车生产和运营成本的上升，导致汽车零售价格也会进行一定幅度的提高。
另外，由于芯片的供应不足，导致整车的出产量大幅降低，因此，在销售环节，如果需要尽快提车，往往会进行加价，这无形中也提高了购车的成本。
我的答案是基本没有影响。汽车芯片是汽车众多零部件之一，而且芯片***格不高，如果因为短缺造成芯片价格上涨，厂家可以在其他零部件上降低成本，不会让整车的整体价格有大范围的波动。如今不少国产芯片产业也在不断发展壮大，预计将来短缺的问题将不会持续太久。
到此，以上就是小编对于长城汽车销量2023年7月的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城汽车销量2023年7月的1点解答对大家有用。
