摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽新能源汽车arcfox的问题，于是小编就整理了4个相关介绍北汽新能源汽车arcfox的解答，让我们一起看看吧。北汽arcfo... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽新能源汽车arcfox的问题，于是小编就整理了4个相关介绍北汽新能源汽车arcfox的解答，让我们一起看看吧。
北汽arcfox值得买吗？
北汽arcfox是北汽的高端乘用车品牌，品牌定位是：追求极致性能与创新设计的高端智能新能源汽车品牌。
由麦格纳代工致力于打造“高性能赛车+中高端智能家用车+无人驾驶智能终端”的家族化产品矩阵。
有兴趣可以试一试。
北汽极狐ARCFOX七月交付525辆车，深度绑定华为的它真的稳了吗？
北汽新能源打造的高端品牌「极狐阿尔法」目前有两台量产车，其中αS轿车因碰撞测试名噪一时，然而这台车究竟能否依靠该测试的成绩翻盘，成为真正的热销车呢？来看一看该品牌上个月的销量数据吧。
成绩就是这样了，与其进行对碰测试的某国产中高端轿车，同期销量仍旧稳稳突破8k……这个成绩还是比较讽刺的。为什么取胜的车销量仍旧低迷，“败北”的车反而能持续热销？这是个挺有趣的问题。不过真正有意思的是αS是捆绑华为技术的轿车，从上市开始的营销就没有离开过华为这两个字，似乎华为也没有拯救北汽。
阿尔法S的设计感还是不错的，4980*1960*1599、轴距2915mm的尺寸多少有些跨界的味道，因为车身高度达到SUV的标准了；所以这台车本就被视为跨界车，只是既没有SUV的明显特征，也没有轿车低矮的“战斗姿态”，这也许正是影响其销量的核心因素之一。
另一个核心因素则是“华为HI”版本并没有量产，目前仍然在预售阶段中。
而且HI版本的是指导价达到了38.89-42.99万，这个价格标准对于北汽而言有些吃力；北汽打造的几款知名度尚可的中高端车没有一台热销车，究其原因主要是核心技术不是自主研发。而在核心三电领域的北汽还是差了点意思，单纯依靠卖华为系统显得没有什么说服力；更重要的是近期关于自动驾驶的定义规范性的问题讨论很激烈，这对于极狐αS也是个打击。
普通版本的αS是否有吸引力呢？
“狐狸”ARCFOX怎样承担起北汽品牌向上的希冀？
日前，北汽新能源旗全新纯电动品牌ARCFOX的ARCFOX-1硬顶版量产车申报图曝光，该车定位于智能化个性出行交通工具，将在今年第一季度正式推出，售价预估在十万元以上。
ARCFOX作为北汽高端品牌会有市场吗？
ARCFOX是北汽新能源旗下高端电动汽车品牌，随着日内瓦车展的全球首秀，感觉离我们越来越近了，近日，ARCFOX相关负责人表示，日内瓦亮相的三款电动汽车将会在上海车展亮相，同时这是ARCFOX这三款电动汽车在国内的首次亮相。
这三款电动车型分别为ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、以及首款家族概念车ARCFOX ECF Concept。
ARCFOX-GT是超跑概念车，分为两款车型，这两款车型是赛道版和街道版。外观由原大众首席设计师沃尔特·德席尔瓦主持设计，***用了一体化碳纤维车身。赛道版***用四驱形式，搭载了6个电机，布局是前2后4，其最大功率可达700kW，峰值扭矩达1320N·m，百公里加速时间为2.59秒，这动力真的可以说是赛车级别了。街道版搭载四个电机，最大功率可达1200kW，峰值扭矩为800N·m，虽然动力不抵赛道版那么强劲，但也很强大了。
ARCFOX ECF Concept是从ARCFOX专属电动汽车平台下正向研发打造而成的首款量产车型。该概念车定位于中大型纯电动SUV，虽然ARCFOX ECF Concept是SUV，但是外观有点超跑的影子。该车为准L3等级，可以实现声音识别、手势识别、人脸识别等功能。新车搭载了三元锂离子电池，NEDC综合工况续航超过600公里。将于明年下半年上市，最终量产车型与即将亮相的概念车型相似度超过80％，如果真是这样，那还真是高度还原了外观。
虽然ARCFOX不管是外观还是性能都很吸引人，但是想到国内此前出现的电动超跑销量，不免让人担心，至于这三款车上市之后的表现，我们拭目以待
到此，以上就是小编对于北汽新能源汽车arcfox的问题就介绍到这了，希望介绍关于北汽新能源汽车arcfox的4点解答对大家有用。
