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蔚来去年净亏损近113亿;7月1日起禁止生产国五轻型汽车
蔚来汽车2019年：营收同比增58%至725亿元，净亏损近113亿元美东时间5月14日，蔚来向美国证券交易委员会（SEC）提交了2019财年年报，年报显示2019财年蔚来总营收725亿元，同比增长504%；净亏损为1196亿元，亏损幅度同比扩大12%；归母净亏损为1113亿元，同比收窄51%。
◆ 蔚来汽车2019年财报：营收同比增58%，净亏损近113亿元 美东时间5月14日，蔚来向美国证券交易委员会（SEC）提交了2019财年年报，年报显示2019财年蔚来总营收725亿元，同比增长504%；净亏损为1196亿元，亏损幅度同比扩大12%；归母净亏损为1113亿元，同比收窄51%。
尽管是新能源汽车当中的领军品牌，但蔚来自成立以来，不是在融资，就是在融资的路上，因为这东西，实在太花钱了。据蔚来财报显示，2019年全年蔚来总营收为72亿元，同比上涨58%；2019年净亏损则同比增长12%，达到113亿元。粗略估算，蔚来汽车2019年全年总共花了192亿。
业绩表现方面，此前的招股书显示，2018年、2019年，理想汽车的净亏损分别为1532亿元和2438亿元，两年合计亏损接近40亿元。2020年上半年，理想汽车的净亏损为152亿元。 2020年11月13日，理想汽车公布了其IPO后的首份财报。
排名还未公布，2019年世界500强排名第一的是沃尔玛（WALMART）。2019年世界500强排行榜一共有25家新上榜和重新上榜公司，其中新上榜的中国公司有13家，占总数的一半以上。
7月新能源:比亚迪破5万,特斯拉跌69%,华为带不动极狐、赛力斯
1、在经历燃油车全面败退，新能源 汽车 暴跌之后，北汽与麦格纳推出了极狐品牌，并且定位为豪华纯电品牌，但这样突兀的转变，即便是全球知名供应链加身，市场也并不买账。
2、极狐的困境在于，新消费群体对于新能源车的价格认知是太贵了不该买由豪华品牌bba发起的豪华品牌价格认知战，都纷纷失败了，高溢价没人认事实证明，高端新能源的主销价格区间基本在2030万，参考特斯拉比亚迪蔚小理HI。
3、比如赛力斯***5，截止去年11月底，赛力斯***5累积销量为69***辆。可以看到，即使在华为的加持下，***5的月均销量也仅为800多辆。 要知道，在2021年4月上海车展期间，华为消费者业务CEO余承东在赛力斯***5的发布会上可是喊出了“500万辆年销量”的目标。
4、据《首席商业评论》不完全统计，有12家新势力车企7月交付破万辆。其中，比亚迪、埃安等背靠传统车企的新能源品牌持续增长，以“蔚小理”为代表的造车新势力也蓬勃向好。但所谓“几家欢喜几家愁”，也有一些新势力开始掉队，比如去年销冠哪吒的表现仍不亮眼，阿维塔、极狐等交付也未突破2000辆。
5、最近华为消费者业务官方首页出现了一则汽车产品广告，那就是他们与小康股份公司合作的赛力斯华为智选***5车型，也就是表明华为要卖车。
