摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利新能源汽车油电混合汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍吉利新能源汽车油电混合汽车的解答，让我们一起看看吧。吉利油电混合靠... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利新能源汽车油电混合汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍吉利新能源汽车油电混合汽车的解答，让我们一起看看吧。
吉利油电混合靠谱吗？
吉利汽车的油电混合技术叫雷神，本身这个技术属于比较新的，从某个角度来说，要比比亚迪的技术更先进一些，但因为是后期研发的，市场知名度不如比亚迪，目前来看还是值得信赖的
吉利星越油电混动参数？
吉利星越混动的参数。搭载1.5T混动专用发动机+双电机+3挡混动电驱变速器DHT Pro组成的混合动力系统。其中发动机***用350bar高压缸内直喷技术，热效率高达43.32%，大幅度领先丰田的41%。系统综合功率达到了180kW（245Ps），综合扭矩为545Nm，NEDC综合油耗为4.3L/100km、NEDC综合续航为1300km、零百加速为7.9秒
吉利星越油电混动车型搭载1.5T发动机和一台电动机，总输出功率为160马力，最大扭矩为250牛米。电动机具有50 kW的峰值功率和170 N·m的最大扭矩。动力电池容量为13.1 kWh，续航里程为跑满电的50公里，电动模式下的最高速度为125 km/h。同时，该车型还提供了多种驾驶模式选择，包括电动模式、混动模式和燃油模式，可以根据不同需求选择不同驾驶模式，实现灵活的驾驶体验。
吉利帝豪油电混合有哪些？
缤越新能源
对于缤越ePro来说，外观上性能味道十足，双色车身、双出排气以及大尾翼能带来不错的颜值，内饰的简约风格和10.25英寸的大屏好看也好用。最重要是动力足，完全可以满足年轻人对驾驶的欲望。当然油耗也不会太高，就算不充电也是维持在6升左右。不仅能减轻年轻人的用车负担，更加关键是连上牌的负担也没有，只要交个保险就能直接落地，何乐而不为呢？
2、 博瑞新能源
吉利帝豪油电混合（Geely Emgrand PHEV）是吉利汽车公司推出的一款插电式混合动力车型。具体型号包括：
1. 吉利帝豪油电混动版：搭载1.5L发动机与电动机组成混合动力系统，电池容量为11kWh，纯电续航里程约为60km。
2. 吉利帝豪E-Motion：搭载1.5L发动机与电动机组成混合动力系统，电池容量为14kWh，纯电续航里程约为70km。
以上是目前吉利帝豪油电混合车型的主要型号，具体配置和技术参数可能会有所差异，请以实际购买车型为准。
1. 吉利帝豪油电混合有多种型号和配置。
2. 原因是吉利帝豪油电混合车型***用了油电混合动力系统，结合了传统燃油发动机和电动机的优势，既能提供燃油动力，又能实现节能减排。
3. 吉利帝豪油电混合车型具有多种配置和选装项，例如帝豪EV450、帝豪EV500等，不同配置的车型在动力性能、续航里程、智能科技等方面可能有所差异，消费者可以根据自己的需求选择适合的车型。
吉利星越2023款油电混合什么时候上线？
您好，关于吉利星越2023款油电混合车型的上线时间，截至目前我并没有确切的信息。车辆的上线时间通常是由制造商决定的，并且可能受到多种因素的影响，如市场需求、生产***等。如果您对该款车型有兴趣，建议您咨询吉利官方渠道或关注吉利的官方发布渠道以获取最新的信息。谢谢！
星越油电混合版怎么样？
吉利星越油电混合版与插电混动版都很差
吉利汽车近期的标志性动力传动组合为：1.5T-L3，MEHV，DCT湿式双离合。用这一组合替代曾经的“L4＋AT”是非常聪明的，因为混合动力显得挺高端但是制造成本很低，同时能掩盖L3发动机的品质不足，而且能够形成一种“技术流车企”的错觉。如此评价这一系统也许会颠覆有些新手用户的认知，不过不用担心——本篇会一一说明。
L指直列气缸结构的内燃机，3指三组气缸。众所周知大部分乘用车都***用直列四缸发动机（L4），原因为此类发动机有接近6/8缸发动机的运行平稳状态，在运行中总会有一组活塞连杆做出与做功气缸相同的动作；在膨胀冲程中这一动作可以一定程度的平衡机体，再通过单双平衡轴技术则可以实现稳定的运行了。（运动状态参考下图）
L3型直列三缸发动机则问题较多，因为三组气缸是以1/3/2或1/2/3的顺序交替点火做功，每组气缸运动时不会有对称的气缸做出相同的动作以实现平衡。而每一次做功时产生的作用力都会连带机体运动，结果则是让三缸发动机像跷跷板一样的左摇右摆。L3型发动机不论是哪家车企出品，其装备的量产车均为一台能实现理想的NVH，吉利星越自然也不例外了。
MHEV技术指48伏轻混技术，其结构原理是非常简单的：发动机集成一台BSG发电启动一体机，其动力输出端是通过皮带与发动机曲轴连接。功能为车辆起步时利用电动机输出动力降低内燃机的功耗，在汽车行驶阻力最大的起步和加速阶段，降低内燃机的负荷则等于一定程度的节油。但由于星越等车的轻混系统电机功率太小，仅仅10kw的电动机不会带来理想的节油效果。
重点：轻混电机输出动力需要经过发动机曲轴，也就是说发动机没有启动时电动机就不能驱动汽车。因为通过皮带连接的BSG电机一旦运转就会让内燃机运转，运行阻力实在太大所以只能作为***动力元。由于BSG轻混系统的适用场景过于窄，所以电机匹配的电池组容量也极其小（仅1kwh左右）；在运行过重电池容量过小则会频繁亏电，亏电后则需要内燃机带动B电机反向运转发电，这一阶段又会增压耗油量。
综上所述，MHEV轻混系统的实用价值很低，如果在装备四缸优秀发动机的前提下使用这一系统，车辆的品质可以定义为升级。但降级三缸发动机后使用轻混那就是简配与掩饰了，因为轻混系统量产后的成本增加不过1K多，而三缸发动机减少一组气缸连杆活塞火花塞高压线等零部件的成本也很多；在变速箱从AT换成DCT后还可以降低一次成本，所以这台指导价13.58~14.88万的三缸轻混小车性价比极低，相比其价格重合的2.0T四缸大排量同类型竞品，尤其是其中的一些四驱SUV而言，这台车到底有什么吸引力呢？
星越PHEV插电混动版的水平也很低，因其发动机仍旧是这台三缸机，而且取消了10kw的BSG发电启动一体机。电驱系统是七档湿式双离合变速箱集成的60kw永磁同步电机，该电机对于整备质量很高的PHEV汽车而言功率太小。而且这一系统是横置平台的电驱系统，星越插混版只是一台动力平平、NVH体验一般的前驱车而已。但是其价格却达到了18.88~21.68万，重合的竞品最低水平是前后双电机的四驱车；所以吉利星越的溢价过于高了，而基于什么因素溢价不得而知，也许是有些膨胀了吧。
编辑：天和Auto
到此，以上就是小编对于吉利新能源汽车油电混合汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利新能源汽车油电混合汽车的5点解答对大家有用。
