摘要：
本文目录一览：1、小米汽车已经开始招标整车焊装线体供应商,透露了哪些信息?2、... 
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本文目录一览：
小米汽车已经开始招标整车焊装线体供应商,透露了哪些信息?
小米开始招标整车焊装线体供应商，这透露了小米造车路线的明确性和具体的时间规划。焊装车间作为汽车制造的关键工艺之一，标志着小米在造车进程中迈出了实质性的一步。这意味着，小米距离推出第一款量产车还有大约1到2年的时间。
业内人士认为，此次公开招标，意味着小米的造车路，路线更明确了；也意味着小米还有1～2年的时间，才能推出第一款量产车。从招标看，小米的整车厂是在上海，整个产线的设计已经完成，所以才能定参数，让供应商进场，这个速度符合2024年正式量产的预期。
据小米官方透露，小米 汽车 招聘以来已收到超2万份简历，目前仅300余人完成入职。其中，有一位网友表示刚拿到小米offer，其表示“小米期权分5年归属，而且行权要满足三个里程碑。”对此条件，另一位网友评论“这种方式肯定比已经上市的蔚来、小鹏、理想等直接发要坑一点，就看你愿不愿意相信小米了。
汽车的一体化压铸是什么技术
也只有把一体化压铸抓在手里，才能最大程度将技术优势转化为用户体验的价值。 所以，哪怕困难再大，小米汽车坚定地要自己来干这件事情。小米究竟自研了什么？ 当小米决定自研一体化压铸后，摆在小米面前的有两大难题。 第一，是构建由高锁模力的一体压铸机设备为核心的制造体系；第二，是适合一体化压铸的合金选型。
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这意味着，从A00级小型车到全尺寸SUV、甚至是皮卡，只要轴距属于1800mm~3200mm，均可基于扶摇架构来开发，这显著提高了小鹏新车研发的效率、降低了研发成本。
去年，特斯拉的一体化车身技术又一次颠覆了人们对创新的认知，原来汽车的车身还能这么制造。而特斯拉***用的就是一体式压铸技术。
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