摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于造车新势力七月销量怎么样的问题，于是小编就整理了2个相关介绍造车新势力七月销量怎么样的解答，让我们一起看看吧。蔚来、理想众多造车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于造车新势力七月销量怎么样的问题，于是小编就整理了2个相关介绍造车新势力七月销量怎么样的解答，让我们一起看看吧。
蔚来、理想众多造车新势力，为何小鹏汽车能够荣膺4月销量冠军？
这没有太多可比性，最主要还是定位与价格。这好比你说哈弗H6卖得比宝马3系好一个道理。
蔚来以及理想这两家的品牌策略都是从中高端定位开始，之后再推出价格相对亲民的产品。这点从ES8和ONE的定价以及宣传就能看出来，尤其是ES8，一开始就瞄准的是高端市场，44.8万元起的售价，一般老百姓是消费不起的。而它在品牌宣传上也是对标特斯拉的。
相比而言，小鹏与威马就亲民许多，他们都主张造***都能买得起用得起的电动车，认为这才是推动汽车工业电动化的关键。所以他们产品的定价相对较低，指导价都是在20多万元，补贴完只需10几万就能开回家。
某一个月取得销量冠军也没什么值得说到的，观察一个企业的竞争力需要把时间周期拉长，至少半年，尤其是在一个全新的细分市场，新竞争者不断冒出，传统对手也在转型的环境下，鹿死谁手还很难说。
小鹏汽车在今年4月份依靠着旗下的小鹏G3车型成功交付2200台登顶，这是小鹏汽车首次大规模交付，在造车新势力中小鹏属于后起之秀，今年前三个月交付数量仅为：906，56，226台
4月份销量2200台应该是消化了部分以前积累的订单，因为同为新势力造车，威马以及蔚来在1-4月份累计销量已经远超小鹏！
据说小鹏汽车的订单也已经破万，但按照单月2000台的交付数量仍无法满足市场需求，新订单的交付时间也会被延后推迟，论坛上也有大批车主倒卖订单，小鹏仍需大步快走，急需提高产量和交付数量，因为笔者认为续航365的小鹏G3面对今年的电动汽车市场，竞争力有所下滑，小鹏的300亿融资也还在路上，单月销量首榜值得表扬但还需奋力前行，否则稍有不慎就会被蔚来及威马把差距拉的更大！
节衣缩食、融资空窗，造车新势力是否迎来“钱荒”潮？
近年来，造车新势力真的是百花齐放，高融资，高投入，重资产，似乎造车新势力一夜之间备受市场质疑，像蔚来，威马，小鹏都是有量产车出世，然而更多是在造势，依靠融资获取造血功能，有点借鸡下蛋意思。比如奇点汽车原***去年年底交付的奇点IS6，将推迟到2019年春节前后上市，关键在于融资总额不太理想，累计融资70亿，蔚来254亿，威马200亿，小鹏也超过100亿，但真真量产出来的车无论数量，款式都相当少，主要难点就是缺经验，缺资质，缺资金，而缺资金就是其中最重要的因素，量产前需要很多设计方案，生产线建设投入，很多新势力造车企业募集不到这么多钱，或者项目启动资金难到位问题，还有销售难问题，很多车企恐怕心里清楚，就算量产也不会有什么销量，所以对这些造车新势力来说，热钱退场，寒冬到来，在没有销售收入的情况下，他们依靠的融资也不如以往大规模的资金量进去情况下。左右为难。
到此，以上就是小编对于造车新势力七月销量怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于造车新势力七月销量怎么样的2点解答对大家有用。
