摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国德国汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美国德国汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。美国科技发达，为什么在汽车行业不如... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国德国汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美国德国汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？
谈不上不如德国吧！
只是各有特色，只能说德国造的车更能被其他国家的人接受。
福特、通用、克莱斯勒在美国本土卖的好的是啥车？基本都是大排量的皮卡、SUV
比如F系列的皮卡，动不动就5.0L排量的肌肉车这类
当然，美国人也不都各个富得不关心油耗，小排量车型还是很有市场的
但小排量的经济车型，美国本土企业还是照样干不过日系车
只能说美国车不那么被其他地方接受，再加上美国人天生没有德国人严谨和细腻，造车也是相对粗糙的
国民性格决定的。
有一部电影，说的是美国赛车手和德国赛车手拼第一。美国赛车手看搏命取胜，德国赛车手靠严谨的态度和注重细节取胜。结果是美国人赢了一次，以后都被德国人占据了第一。
首先不要天真的认为汽车行业能代表科技的最前沿！
同时，要知道什么能代表汽车行业的最新科技！
汽车行业是实实在在的夕阳制造行业。
先对比一下美国和德国的汽车行业现状。
美国目前的汽车行业集中在北美三大制造公司为主的老汽车工业和以特斯拉谷歌等新型科技企业为代表的未来汽车工业。
德国则是以宝马戴姆勒大众等传统汽车制造公司为主的汽车工业。同时德国还有汽车零部件制造了巨头，比如说博世大陆和***埃孚。
其实汽车制造业的精度和科技是远不如消费电子的，但是由于可靠性的要求，对经验的累积和安全设计的理念有很高的要求。这个需要积累，其实在这一点上，北美的车厂和德国的汽车厂并没有本质的差异。
那么核心零部件上，北美基本上放弃了以机械制造为主的汽车零部件。甚至放弃了很大一部分汽车电子零部件制造产业。但是对于汽车零部件制造所需的零部件相关核心产业，反而比大家想象的要投资的大很多，远超于德国的传统企业。
比如说，自动驾驶的mobileye, 目前归属于英特尔。是大部分实现自动驾驶汽车不可缺少的核心芯片。市占率排名第二的自动驾驶芯片是nvidia, 也是北美的公司。自动驾驶图像处理芯片，主要是由安森美，也同样是美国公司，同时对自动驾驶软件上，特斯拉和谷歌目前无人能敌(中国有赶超的潜力)。
美国目前在科技领域是当之无愧的世界龙头位置。但是为什么汽车行业不如德国呢？小编简单总结
1.德国具有深厚的汽车历史积淀
1886年，德国工程师Carl Benz研制出世界上第一辆内燃机汽车，标识着汽车的诞生。借助于优良的工业基础，德国汽车工业经历了130多年的发展，产生了如保时捷、奔驰、奥迪、宝马、大众等全球知名品牌。
坚持技术领先是德国汽车工业发展战略的核心。德国工程师一向以严谨著称，工程师享有崇高的地位。
3.拥有世界级的汽车零部件供应商
同时，德国拥有如博世、***埃孚（ZF）、大陆集团、舍弗勒等等世界最顶级的汽车零部件供应商。零部件供应商与各主机厂掌握着更核心的技术，而且在汽车研发中往往不惜投入巨资。
过多地考虑汽车成本导致美国汽车工业衰退现实。
美国是世界上最便宜的汽车市场，同样的一辆汽车，在美国的售价绝对比在其他任何地方便宜，而且越是名牌汽车越是便宜。比如一辆宝马X5SUV，在中国售价高达80-90万人民币。但在美国市场，售价仅为7.5万-9美元，合人民币50多至65万人民币，且没有购置税车牌费。
美国的汽车折旧费用也是非常高的，一辆汽车行驶超过五年或十万公里，二手市场价格几乎已经腰斩，换手率高。
美国的汽车制造成本相当高，由于工会势利强大，汽车行业工人工资及福***企，虽然有墨西哥这样的工资洼地可解决一部分生产成本问题，但受工会限制，对于自墨西哥输美汽车有关税和配额要求。
如此一来，作为美国的汽车厂商，毫无疑问不得不从成本考虑，缩减研发费用、控制车型数量、简化生产流程、延长装备寿命......。即使如此，美国的汽车厂商仍然是全球盈利较弱的公司，甚至发生通用汽车破产保护***。可想而知，汽车行业对于美国而言就是一块鸡叻，嚼之无味弃之可惜。
SEAT是哪个国家的汽车品牌？
西亚特(Seat)是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。1983年德国大众汽车公司买下了西亚特的大部分股份，与另一合资者-西班牙***共同经营西亚特汽车公司，使西亚特属于大众汽车公司的子公司。
单从品牌的角度来讲，一般拥有相对成熟汽车工业的国家，除了一些“特殊”需求，基本都倾向于选择肥水不流外人田。虽然有些品牌被收购了，但是“情结”还在那里。
抛开情结之外，本土品牌在区域内还更易于***购，而且维修保养相对简单方便。自家众品牌，当然，还在不断进步中德国众品牌法国雷诺标志雪铁龙意大利FIAT、AR瑞典VOLVOVOLVOVOLVO西班牙SEAT捷克SKODA澳大利亚霍顿日本众品牌韩国现代起亚美帝众品牌毛熊LADALADALADA
大众，通用，丰田，奇瑞等汽车制造商旗下分别有那些汽车品牌？
一楼的说法是错误的奇瑞现在***用的是多品牌的战略，奇瑞集团下面有四个品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞，这四个品牌是独立的。具体的市场定位可以在奇瑞的网站上查到。
大众集团旗下的品牌有：大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西亚特、布加迪、宾利七个品牌。
通用旗下的品牌有点复杂，主要是通用前不久进行破产保护卖掉了一些品牌，不过它主要的品牌包括：别克、雪佛兰、凯迪拉克、***、土星等，其余的什么沃克斯豪尔好像已经不生产了；悍马的话前不久传出我国的腾冲重工要收购，但后来没有成功；***这个品牌是德国的一个品牌，前不久通用说要卖，但后来又反悔不卖了；至于你说的那个五菱严格意义上说不是通用旗下的品牌，因为他是一个合资公司，通用并未绝对控股，上海汽车集团也拥有这个公司的股份。
丰田旗下的话应该是有：丰田、雷克萨斯、***、SCION（这个品牌主要在美国销售，国内基本没有），这几个是丰田全资拥有的；至于二楼说的斯巴鲁（富士），丰田只是拥有其一部分股份而已。
blitz是什么德国牌子汽车？
***。
OPEL在中国大陆称为***、在***也称为***。德国***公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。***的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。
相关信息：***传统的“闪电把圆一分为二”徽标，最早使用于早期的***Blitz载货汽车上。各种***车已经在一个市场中建立了其独立的品牌形象。在英国，***的各种车型是作为沃克斯豪尔来销售的，用的是格里芬（griffin）标记，这种商标一半是狮子，一半是鹰野兽图象。
曾是十三世纪早期一个叫Fulkle Breant的骑士盔饰，骑士的家乡因而以伏克斯的城堡（Fulk's Hall）而闻名。这一名称后来演变为沃克斯豪尔，在这基础上成立了英国的一家汽车公司，后来成为通用汽车公司的一部分。
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以Blitz 3.6型为基础，***公司陆续推出了多种改进型号，如四驱版的Blitz A型和针对东线战场泥泞路面的绰号为“骡子”的Sd.Kfz.3型半履带车等，该车随后开始为梅塞施密特Me 323“巨人”重型运输机装卸货物。
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*** Blitz 卡车被公认为国防军最好的三吨卡车。同时，这也是整个战争直到德国战败为止唯一生产的卡车。这辆卡车是在勃兰登堡的***汽车厂生产的，专门为此建造的，“国家社会主义企业的模范”。自 1944 年以来，戴姆勒-奔驰就加入了这款卡车的生产（品牌名称为梅赛德斯-奔驰 L701）。
到此，以上就是小编对于美国德国汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国德国汽车品牌的4点解答对大家有用。
