摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于亏本的汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了5个相关介绍亏本的汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。国产轮胎十大排名及价格？悍... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于亏本的汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了5个相关介绍亏本的汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
国产轮胎十大排名及价格？
轮胎是汽车的重要配件，那汽车轮胎什么牌子好呢?下面一起来看看十大中国汽车轮胎排名。
1、三角集团/中国
2、上海轮胎橡胶/中国
3、山东玲珑橡胶/中国
4、杭州中策橡胶/中国
5、山东成山/中国
6、风神轮胎/中国
7、青岛双星轮胎/中国
8、贵州轮胎/中国
9、建大橡胶工业/***
悍马为啥停产？
简单来说就是亏损严重,通用承受不起,只能停产。长期赔钱的生意谁去做 。
悍马这个汽车品牌属于美国通用汽车公司，由于通用汽车一直面临着财政危机，所以在2010年的时候停止了悍马品牌车型的生产和研发工作，将资金集中在雪佛兰、凯迪拉克、别克、以及GMC四个核心品牌上。
悍马为什么停产？
简单来说就是亏损严重,通用承受不起,只能停产。长期赔钱的生意谁去做 。
悍马这个汽车品牌属于美国通用汽车公司，由于通用汽车一直面临着财政危机，所以在2010年的时候停止了悍马品牌车型的生产和研发工作，将资金集中在雪佛兰、凯迪拉克、别克、以及GMC四个核心品牌上。
戴姆勒一辆车利润高达3.5万元，一汽一辆车利润只有4美元，汽车利润差别为何如此大？
依照惯例，先讲个故事。
2005年，福特公司亏损高达127亿美元，平均每卖一台车亏损1925美元，这也是福特家族第四代比尔·福特执掌帅印的最后一年。随后波音公司的艾伦·穆拉利接任福特CEO，提出了“一个福特”的全球战略。你猜怎么着？福特又连着亏了三年，2009年又创下146亿美元的亏损记录。请记住这个时间点，因为在2010年，福特扭亏为盈，盈利66亿美元。这三年发生了什么？福特卖掉不赚钱的捷豹、沃尔沃，砍掉臃肿的管理层，大力投入研发，以全球化标准研发嘉年华、福克斯、蒙迪欧，最终实现盈利。
回过头来看看红旗这一年，是不是很像？徐留平接任，人事大换血，砍掉夏利，举全集团之力支持红旗品牌崛起......所以最开始看到这个单车盈利数据的时候我还有点惊讶，一汽在这样的状态下竟然还能盈利？这个利润怎么算出来的？
并不是说车子越贵，利润就越高。这里的“全年总成本”包含了：研发成本、人力成本、运营成本、一次性支出（裁员、补偿）、供应链成本、营销成本......而一汽在过去一年里面投入最多的便是“研发成本”，这个数值上来了，单车盈利自然下去了。OK，接下来一句划重点：今天的一汽就是2009年的福特，聪明的人已经去二级市场找投资机会了，只有傻子才会在这里算一台车赚几块钱。
很高兴回答你的问题。同样都是在造汽车，为什么一汽每辆车的利润只值一个汉堡的钱？
举个简单的例子，一双耐克鞋便宜的也1000块钱，但一双回力也就几十块钱，同样是鞋子，为什么耐克的溢价能力这么高呢？这就是品牌知名度的力量，如果把耐克放到国际上，也许没有人不认识，但如果你把回力放到国际上，认识的人也许没有几个。因此，耐克卖的已经不是鞋了，而是品牌。当然，除了品牌以外耐克的质量也绝对比回力好，毕竟耐克是国际化大品牌，在其生产线和制作技术上投入的更多。
这也就解释了为什么一汽的车没有利润，一是品牌不如戴姆勒，毕竟人家旗下有奔驰的品牌。二就是技术上没有人家先进，所以一汽的价格就上不去，利润低也就很正常了。
同时，还能解答这个问题的点就是吉利，为什么同为国产品牌，但吉利旗下的车利润还可以呢？因为吉利比较收购了沃尔沃，品牌也有了，技术也有了，在利润上肯定就有明显的效果。
一辆汽车的利润才二十多元？这是哪个超级***算出来的。用的是什么算法。厉害了。以前我还不信中国那么多的央企和国营大企为什么永远都是亏损赔钱了。二十多元？还一辆汽车？稅前稅后啊。哈哈哈一个应该哭的笑话。
别忽悠了，一汽一造一辆车的利润才四美元？谁信？要是真的话早该关门拍卖了，还可以像现在那样吗？不过说实话，一汽所有自主品牌不细说其它，光颜值就够呛，古板、落伍、缺乏现代感。真不知养着那么一大帮设计师是干嘛的！
一辆车赚4美元，怎么想都觉得不可能呀，小编你醒醒吧，这也能写出来，是不是闲得没事干啊，换位思考，一个那么大的集团，一辆车只赚4美元你不觉得搞笑吗，那么点利润的话一汽还能到现在吗，还能轮得到你在这胡编乱造吗？没事干的话就去看看卖玩具车的地方，他可能只赚那么少吗？更何况一个那么大的企业
一台车的利润有多少？
这是个很难有准确数据的问题，不同的品牌和不同车型，差别很大。
根据2018年上市车企的统计显示，奔驰、宝马、大众、丰田、本田这些品牌溢价能力强的品牌，其单车盈利能力基本上在1万元以上，中国品牌则还需加把劲，盈利能力最强的吉利，其单车的利润只有0.84万元，而长城则为0.5万元。
考虑到2019年市场情况进一步恶化，车企利润估计还将进一步下滑。
一般而言，合资公司的利润显示的是中方50%股份收益，比如说北京奔驰200亿的利润，是中方北汽上市公司披露的，其实还有外方戴姆勒一半的收益未计算，所以其总利润超过400亿，单车利润为8.28万元；而吉利是中方是100%的股权，所以是全额收益
华晨宝马2018年单车利润为5.36万元；2018年，上汽大众单车利润达到了2.72万元；广汽丰田一家的数据，其单车利润约1.68万元；广本为1.46万元，东本是1.42万元，都是合资品牌中的佼佼者。
长安PSA单车亏损23万元，腾势单车亏损46万元，两者的年产销量不到4000辆，这说明，规模是多么重要。
吉利汽车走在了中国品牌的前列，不仅仅是因为其产销规模达到150万台，更在于其单车利润0.84万元；聚焦于SUV品类的长城表现也还可以，2018年单车利润为5000元。（鹿鼎记）
很高兴为大家回答这个问题。以前买一辆车可能很赚钱，但现在车市寒冬，已经今非昔比，卖一台车完全比不上卖一头猪。
首先我们来看看公开的真实数据。
据广汇汽车2018年的财务报告显示，2018年实现118.44万台的销量，营业额1661.73亿，净利润为32.57亿。
算笔账：32.57亿除以1661.73亿，利润率1.96%。118.44万台车32.57亿利润，平均每台车2750元利润。这个利润应该还包括金融、保险、二手车等等项目。
这可是排名第一的汽车经销商集团的战绩！其实很多4S店每台车是做不到2750块的利润！！去年，不少经销商集团每台车利润只有两三百，甚至亏损。
到此，以上就是小编对于亏本的汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于亏本的汽车品牌排行榜的5点解答对大家有用。
