摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插混新能源汽车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍插混新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。比亚迪插电式混动和纯电动哪个好？混动车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插混新能源汽车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍插混新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪插电式混动和纯电动哪个好？
这两款车型的差别还是比较明显的，如果车主有续航焦虑，或者是有长处需要，还是建议买混合动力，如果对续航里程没有太大的要求，或者是很少跑长途的话，纯1v的车型驾驶感受会比较好一些，后期保养的话，混合动力的比较复杂，保养费用会相对高一些，纯电ev的话，后期保养基本上很少花钱
选混动还是纯电，首先看您的用途，如果日常使用场景是通勤为主，偶尔长途，并且出行距离在纯电动汽车的有效续航里程1.5倍左右，那么建议纯电。如果使用场景是以长距离为主，那么还是只能选混动。纯电动汽车在有效续航里程两倍以上的场景下，使用体验不好，这个是不可回避的。其次，一个很重要的因素就是充电环境。
混动车有排气管吗？
有排气管。
混合动力一般是指内燃机驱动和电机驱动同时进行。其中，内燃机用柴油或汽油作为燃料，原理就是燃烧产生动力，只要燃烧就回产生废气排出，就必须有排气管。
电机驱动的动力是电，不进行燃烧的反应，依靠电机驱动，没有废气排出，不需要排气管。
插混电动汽车会过放吗？
不会的。插混电动汽车外放电功能是有限制的。这种限制分两部分。一部分是输出功率的限制。一部分是输出电力总量的限制。车辆会自动控制，不会过放。我们可以放心大胆的使用。
油电混和插电混哪个更适合跑出租？
现在跑出租话，新能源电车最好。油电混动的话，这些都是成本没有新能源低。因为他们或多或少都需要加一点油，现在燃油的话已经涨到8块5一升了。就算你是混动车型的话也要两三毛1km，而且你还要充电。而纯电车的话，它每公里成本一毛钱不到。所以纯电动更适宜跑出租。当然，如果经常跑长途，充电又不方便，那就要考虑油电混动了。
奇瑞cdm混动和idm插混有什么不同？
CDM混动是基于传统的混合动力系统，通过发动机和电动机的结合，实现混合动力的目的。CDM混动的发动机用于发电，而电动机用于驱动车轮，从而提高了燃油经济性和动力性能。
IDM插混是基于插电式混合动力系统，通过增加一个内燃机来实现插电式混合动力的目的。IDM插混的内燃机用于驱动车轮，同时电动机也用于发电，从而提高了燃油经济性和动力性能。
总的来说，奇瑞CDM混动和IDM插混都是混合动力技术，但它们的动力系统不同，使用的技术也不同。
CDM混动***用了传统的混合动力系统，而IDM插混则***用了插电式混合动力系统，它们在动力性能和燃油经济性方面都有优势。
插电混动车与纯电动汽车怎么选择？
新能源汽车是我国近几年来大力推广的车型。努力争取做到低碳环保出行。降低出行费用，而且不用受限号而导致的烦恼。
插电混动车型弥补了电动车的续航短的问题。车主可以根据交通道路状况与环境自由选择，是使用电量来行驶还是使用燃油来行驶。同时可以驾车上高速无须担心电量不足的问题。
优点时短途行驶时不用加油也可以行驶，长途不用担心续航，充电问题。
缺点是因结构复杂，所以价格相对来说会高一些，维修成本也不会低。
电动汽车最大的问题是续航问题，在长途出行时会有很大的困扰，而且现在充电也是一大问题，毕竟全国充电桩的问题还没有普及且充电缓慢。。电动汽车的优点是实现了零排放的环保标准，而且因为它是纯用电方式来驱动行驶，电费相对汽油来说便宜，所以整体用车成本会比较底，整体车辆相对结构简单，从而降低了维修保养的成本。但是因电池寿命、容量的问题，会对出行带来困扰。
想买新能源汽车，我们要想好自己的用车需求。如果只是平时上下班，接送孩子上学，出去买买菜不出远门的情况下可以选择够买电动汽车。如果是想要出去旅游，需要跑长途那就建议买插电混动车型。
先回答，再解释：如果你还有选择的权利，毫无疑问选插电混动啊。纯电动无论价格还是使用便利性上都不占优势。
这种感触，我作为纯电动车主，自认为是很有发言权的。因为被摇号所逼，我2016年4月买了一台帝豪EV，落地14.7万，电池容量45kWh，实测最大续航350km，最小续航120km。
我目前有非常优越的充电条件：两个固定车位都能充电，一个免费，一个走民用电价，买车到现在3年多，跑了3.3万公里，自己花的电费还不到2000块钱，而家里开了两年的油车就已经花了21000元油费。
但是纯电动车续航短、充电慢（跟加油速度相比）、怕冷（包括暖风耗电巨大、充电速度慢、电池容量缩水）、公共桩充电变数极大等缺点严重制约你用车的便利性和舒适性。即便我每天都能回家充电，但由于北京冬天+开暖风可以让续航腰斩，也偶尔会因为当天出行***改变而为续航焦虑（比如临时需要往返一趟远郊区）。纯电动车的续航焦虑不仅体现在续航短，更重要的是***之外的充电耗时间、耽误事儿啊。而插电混动就不存在这些问题，虽然纯电续航低温下也会缩水，但起码还可以加油，花3分钟就能补充几百公里续航，同时兼顾短途通勤和长途旅行。
另一方面，电池的成本很高，并且同一技术年代下，电池容量越大，其成本在整车售价中的占比越高。所以，买电池更大的纯电动车相比同样价钱的插电混动车，车本身的价值就更低了。
对于我自己的充电条件来说，如果北京的新能源指标允许买插电混动，我肯定选插电混动。一天一充，短途通勤也可以达到纯电行驶来省钱的效果，又不用焦虑续航。当然我也认为，考虑到大部分插电混动本质上是不能高效混用两种能源的油电分动车，让发动机为电池充电就是个被动负担，即使有条件充电，尽可能用纯电模式不一定是最好的选择。考虑到发动机和电动机的运转特性，在发动机效率很低的低速工况多用电、而在电动机能耗比较大的中高速工况多用油，才是既省油又省电的用法。
到此，以上就是小编对于插混新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于插混新能源汽车的6点解答对大家有用。
