摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于kiwi汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍kiwi汽车评测的解答，让我们一起看看吧。五菱星驰动力怎么样？索尼FE 70... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于kiwi汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍kiwi汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
五菱星驰动力怎么样？
五菱星驰的动力一般，这辆车很难火爆
概述：
宝骏汽车的下沉已经持续了很多年，目前品牌里已经没有一辆热销车；尤其是在宝骏530停产之后，在其品牌中想要找到一辆月销量可破千的车都很难，而想要找到月销量低至个位数或两位数的车却有不少。所以上汽通用五菱放弃宝骏的意图愈发明显，在KiWi独立为品牌之后更是基本确定了宝骏的未来；同时五菱陆续推出宝骏的同级车也说明了结果，可是五菱似乎还是有些盲目自信了，下面来看五菱星驰。
星驰的车身尺寸为4350*1750*1610，轴距2550mm，轴距和宝骏510一样，也是小型SUV。
很显然这就是“五菱版510”，但是它的性价比似乎降低了。
该车提供两个选项，价格低一些的是1.5L自然吸气版本的手动和自动挡，手动版5.68-6.78万，自动版7.18-7.68万；而宝骏510的1.5L&CVT的自动版起售价是不足六万的，所以星驰等于宝骏510换代并涨价。可是这台发动机还是老标准，标准低至73kw/143N·m，驱动这辆车只能实现十三四秒破百的水平，动力很一般。
重点是五菱星驰自然吸气版本还存在减配，该版本的四个选项、包括自动版都没有车身稳定系统，这是一项基础安全配置；可是宝骏510只是手动版最低配才没有，售价不足六万的自动版低配也是有配备的。
所以五菱的这个操作确实令人迷惑，涨价减配，五菱星驰的销量也就不难预测了。
索尼FE 70-300 G怎么样？
纵观现在FE卡口镜头，在广角、大光圈以及标准焦段都有了很多的选择，可以满足不同用户的需求。可唯独在长焦领域，FE镜头选择并不是很多，在FE 70-300mm G镜头未发布前，最长焦段为240mm（FE 24-240mm F3.5-6.3 OSS），这支镜头显然是一款“一镜走天下”的典范。而对于要求更高的摄影师来说，这方面的空白时至今日才被FE 70-300mm G弥补。
索尼全画幅微单™A7R II +FE 70-300mm G镜头
在评测开始前，笔者先从参数的角度，为了大家列举了索尼FE系列中的FE 70-200mm F4 G OSS、FE 70-200mm F2.8 GM OSS（未上市）和FE 70-300mm F4.5-5.6 G OSS进行对比。
索尼FE 70-300mm G镜头详细参数对比（点击查看大图）
佳能、尼康、索尼三家的16-35mm F4广角镜头哪个好？
谢邀，题主对于器材的画质和体积有考量的话，佳能和尼康的机身加镜头重量旗鼓相当，而索尼则在机身的重量上有些优势。所以按照题主的需求，给题主看一则无忌关于索尼16-35 F4的测评总结，希望对你有帮助。
先说说这支FE 16-35mm F4镜头的画质吧，画质方面应该可以算上是其最大的优势。整体测试过程中，镜头和α7R的组合相当不错，基本能发挥3640万像素的大部分威力。再而就是镜头的做工，作为影像行业的大厂之一，索尼的各类产品我们都有目共睹。无论是镜头设计或者材质都非常不错，内部镜片的用料也非常下本，应该算得上顶级之一。
除了上述之外，这支镜头并无不足，例如虽然有T*镀膜加身，但是对于眩光的抑制能力还是稍微逊色，这方面可能也是受到了体积或制作的限制。不少用户可能还会质疑F4的光圈设计是否得当，在笔者看来，这点并不能算是重要问题。纯风光或建筑摄影，F4的光圈绝对够用，光圈缩小后的分辨率也有目共睹。如果您要是用来拍摄星空的话，大可以搭配α7S相机，F4的光圈配合高ISO，这样的顾虑则迎刃而解。
总体来说，FE 16-35mm F4作为E卡口小三元的最后作品，这个收官还是比较完美的。它的诞生，为α7系列风光用户提供了非常好的选择。反观整个索尼镜头路线图，E卡口全画幅镜头产品所占比例越来越高，这对于广大的用户来说绝对是有利的，丰富的镜头群，让用户可以涉及更多的题材。长远不敢说，近两三年内，全画幅微单™相机绝对还是索尼的天下。
来源：色影无忌 作者： Kiwi
文章为作者独立观点，不代表色影无忌立场
到此，以上就是小编对于kiwi汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于kiwi汽车评测的3点解答对大家有用。
