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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于dbx汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍dbx汽车评测的解答，让我们一起看看吧。dbx31段均衡器效果如何？美军的X4... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于dbx汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍dbx汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
dbx31段均衡器效果如何？
dbx31段均衡器是从20hz~20Khz可听声范围之内把频率分为31个段位对这些频率进行调整。因为所设定的频率点比较多，能比较精细地调整各个频率段的增益和衰减，效果非常好，是常用的音响设备。
dbx 31段均衡器是一种专业音频处理设备，可以用于音频信号的调整和修正。它可以通过调整不同频率的增益来改变音频信号的音色特性，使之更加清晰、明亮或者低沉。其效果主要体现在以下方面：
音色调整：通过增减不同频率段的增益来调整音频信号的音色，使其更加适合演唱或者混音效果。
去除杂音：通过降低某些频率段的增益，可以有效地去除噪声和杂音，提高音频信号的清晰度和可听性。
强化低频：增加低频段的增益可以使音频信号具有更深沉的低频效果，适用于多种音乐场景中。
节奏感强化：调整中高频段的增益可以强化音频信号的节奏感，增强音乐的感染力和代入感。
美军的X47B无人机是一种怎样的机型？
X-47B是一款验证无人作战飞行器UCAV，为未来大规模航母作战而设计，由美国诺思罗普格鲁曼公司研制。
X-47项目原为美国国防高级研究***局DARPA联合无人空中作战系统J-UCAS的一部分，后来成为美国海军无人空中作战系统验证UCAS-D的一部分。X-47B长11.63米、翼展18.9米（机翼折叠时9.4米）、空重6.3吨、最大起飞重量20吨、内油系数远超于有人驾驶飞机，动力为一台P&W F100-220 U涡扇发动机、高亚音速、最大航程3900千米、作战半径超过800海里、升限12800米。X-47B为无尾翼翼身融合设计，机身后端作了隐身处理，机翼面积88.6平方米，对各波段的雷达都有很强的隐身能力。
2006年，J-UCAS项目在美军四年期国防审查之后停止，海军选择了诺思罗普•格鲁曼公司的X-47B发展UCAS-D。X-47B原型机于2008年12月16日在加利福尼亚州帕姆代尔的空军42号工厂推出，2010年开始了首次动力滑行。2011年2月4日，X-47B在加州爱德华兹空军基地完成首飞。两架X-47B最初***在马里兰州的爱德华兹空军基地和纳斯帕图森特河进行为期三年的50次测试，最终于2013年进行海上试验。然而，这架飞机的表现出人意料得好，以至于在16次飞行后，初步测试就停止了。
美国海军决定使用X-47B来演示无人机在航母上的起降运作，以及用传感器和吊舱进行自动空中加油。需要注意的是，美国海军确认了X-47B作为技术验证机，是用于不会装备武器用于实战，一些媒体渲染X-47B这款舰载隐身无人机可搭载两枚2000磅联合制导攻击武器JDAM进行远程打击的威胁是不存在的。
2012年11月29日，X-47B在纳斯帕图森特河基地完成陆上弹射器起飞试验。26日，开始在诺福克海军站的杜鲁门号***进行评估，验证了X-47B能够与航母的飞行甲板、机库和通讯系统兼容。2013年5月14日，X-47B在乔治布什号航母上弹射起飞。
美国海军舰载无人攻击机的尝试，距离真正实现仅剩一步之遥被美国国会枪毙十分钟
2007年内的时候，美国海军提出了舰载无人机***，项目代号为UCAS-D（无人机空中作战演示***），当时波音公司与诺斯罗普公司都提供了设计方案，经过对比，最终美国海军诺斯罗普公司的选择了X-47B方案作为合作对象。
X-47B基于X-47A，作为飞翼机的鼻祖、B-2隐身轰炸机的研发制造商，诺斯罗普公司在无尾飞机结构上是最拿手
最终X-47B在2011年开始首飞，该机长11.63米，翼展18.92米（折叠后9.41米），机高3.10米，空重6.35吨，最大起飞重量20.2吨，巡航速度0.9马赫，航程3889+公里，使用一台普惠F100-220U涡扇发动机作为动力。
该机最划时代的成果，就是在2013年5月14日，在乔治·布什号***（CVN-77）进行弹射起飞。实现了无人机首次在航母弹射器上，进行弹射起飞和降落，标志着航母舰载机即将进入舰载无人机的新时代。
X-47B在乔治·布什号弹射起飞时全景。大受鼓舞的美国海军，开始准备下一阶段，真正的攻击无人机***X-47C。要求可以作为F/A-18E/F 超级大黄蜂和F-35C的“僚机”，进行配合作战。进入战场前，X-47C先进行战场侦察，要求拥有持续达12个小时的战场监视能力。在有人战斗机完成投弹攻击后，再次进行侦察和评估打击效果，同时可以使用自身携带的***进行二次攻击。
但是X-47C***申报上去后，参考美国国会枪毙十分钟。因为根据***X-47C起飞重量将达到32-34吨，相当于F-14重型舰载战斗机水平。执行该项目所需要花费很可能达到一款新型战斗机的水平，而美国对于军用飞机研发和装备有一整套完整的流程，凡是都要讲个基本fa。美国海军这种借科研名义制定厂商，然后借机上位，这种疑似绕过国会规则制度，试图先上车后买票的思想很危险啊！
所以X-47C连同美国海军的舰载攻击无人机***，只能是“出师未捷身先死”。之后美国海军退而求次，提出MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机***，舰载无人机仅限于空中加油的支援用途。并最终在今年8月份确定波音公司的设计方案中标，而在这次招标过程中，诺斯罗普并没有携带X-47B的改进型参加竞标，因为其认为在没有隐身性能要求下，X-47B这种无尾翼布局对于舰载机来说没有任何优势。但是波音公司的MQ-25本身就是基于其参加美军示范隐身无人作战飞机***的“幻影雷霆”无人攻击机而来，再加上美国海军要求“黄貂鱼”在必要可以通过更换相应布局，进行必要改装后可以执行侦察任务，可以视为还是有点不死心，为将来可能的暗度陈仓做准备。
到此，以上就是小编对于dbx汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于dbx汽车评测的2点解答对大家有用。
