摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二流汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍二流汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。5S中一流，二流，三流企业分别指的是？l... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二流汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍二流汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
5S中一流，二流，三流企业分别指的是？
一流
二流
三流企业分别指的是： 一流企业做标准（工作场所则是没有人制造混乱而所有的人都注意清理）； 二流企业做品牌（工作场所指有人制造混乱，但有人进行清理）； 三流企业做产品（工作场所指有人制造混乱却无人清理）。
l ynk是什么牌子的车？
LYKCO品牌，是吉利控股集团旗下将拥有三个乘用车品牌——吉利、LYNKCO、沃尔沃。
三个品牌的定位梯次递进，吉利定位为大众化品牌，与自主品牌和二流合资品牌展开竞争；LYNKCO定位为中高端品牌，与主流合资品牌展开竞争；沃尔沃定位为高端品牌，与豪华品牌展开竞争。
lyk是什么牌子的车？
LYKCO品牌，是吉利控股集团旗下将拥有三个乘用车品牌——吉利、LYNKCO、沃尔沃。
三个品牌的定位梯次递进，吉利定位为大众化品牌，与自主品牌和二流合资品牌展开竞争；LYNKCO定位为中高端品牌，与主流合资品牌展开竞争；沃尔沃定位为高端品牌，与豪华品牌展开竞争。
汉腾X7称自己是欧系SUV，7万元能买吗？
本来我是不想回答这个问题的，但是看到欧系SUV的字样，我觉得我有必要告诉你一下真相。
首先我不知道你从哪里知道汉腾X7是欧系SUV，如果是汉腾汽车的官方人员的话，我觉得他们真的很可耻，汉腾X7是汉腾汽车的首款车型，而汉腾汽车是一家位于江西的国产汽车公司。
我看你很有意向购买汉腾X7，我从内心说实话不是很建议你购买，汉腾X7作为汉腾汽车的首款车型，外观设计的的确还是很不错，但是实际小毛病特别多，投诉量也是一直居高不下，我还是建议你购买一些大品牌的成熟产品为好。
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引言：“欧派大SUV”，这是汉腾X7上市喊出来的口号，其实汉腾的产品笔者并不是没有体验过，无论是做工还是质量表现，称其实二流自主品牌并不为过，但就是这样一家自主品牌，却称自己是欧系大SUV。今天咱们就来聊一聊汉腾这个品牌，值不值得咱们选择。
文章不长，我们挑精选的来说，首先明确的是并不是每一台国产车都值得支持，譬如江淮、汉腾这种车企，买之前就得擦亮眼球，糟糕的质量表现以及高故障率，他们的产品或许不会给你很好的用车感受。
首先来说销量，去年汉腾X7平均月销量5000台左右，头顶欧派大SUV的光环，市场销量表现依然十分糟糕，去年全年销量仅为几万台左右，当然也就是这个来自于江西的汽车品牌，却要完成年产能35万台的汽车工厂，从目前市场发展角度分析，汉腾作为一个全新的汽车品牌，年产销量不足10万台，却要扩建如此大产能的汽车工厂，背后是否有着一些其他的事情，我们此后继续分析。
汉腾X7作为首款SUV，安全性表现也着实一般，2017年碰撞测试中，其碰撞成绩仅为三星，其中正面碰撞成绩非常差，也就是说在发生事故的时候，如果发生正面碰撞，汉腾X7这台号称欧派大SUV的产品，极有可能无法保证人身安全，在国产SUV中，取得三星的车型少之又少。
当然不仅仅生产燃油版车型，汉腾X7同样有PHEV插混车型，新车售价为22.98万元，取得3.5万补贴之后，市场售价为19.38万元，高配车型补贴之后为21.38万元，一台国产新能源车型售价高达20万，而汉腾的品牌影响力以及产品质量表现，能否真正的支撑起其20万的售价我们不得而知，我们关心的是，有多少消费者会真正的花费20万选择一台汉腾X7。
汉腾作为一个全新的汽车品牌，从上市到现在只有两年的时间，第一台汉腾X7目前凭借着大尺寸以及不高的售价获得了一定的销量，但是没有核心技术以及优秀的质量支撑，汉腾X7在测试中成绩较差，三星的碰撞成绩以及较多的投诉，都把这台欧派大SUV按倒在地无法翻身。
小结：汉腾X7是不是一台值得购买的SUV？在我看来无论是从质量、从安全性、从企业实力上分析，汉腾X7终究是一个三流产品，而汉腾作为一个全新的品牌在市场中的认可度同样不高。当然还有一件事儿值得思考，是什么让汉腾有勇气自称为欧派大SUV，又是什么让汉腾有信心扩建35万产能工厂，要知道其年销量不过几万余台。如此不自量力的推进之举，背后是否有着其他猫腻？
个性合资小型SUV，雪佛兰创酷和斯柯达柯米克GT怎么选？
消费级合资品牌SUV可选项很丰富，而品质在线的选项很少。主流的德系与美系SUV代表车型：创酷和柯米克GT应该如何选择，这一难题可以交给“捷达汽车”来分解，下面看来看一看三台车的水平如何吧。
1：“三大件”的差异
雪佛兰创酷新款提供1.0T/1.3T两款三缸发动机选项，其中主力版本的1.3T&CVT是迈锐宝XL535T的同款总成。搬出这台车是为了说明创酷的水平有多低，迈锐宝XL用三缸加CVT可实现8秒级的破百成绩，而创酷在整备质量有优势的前提下将将突破10秒，这是相当低的水平哦。对于这台SUV即使不讨论性能，其用户体验也不会达到理想标准；首先是三缸发动机的怠速共振，其次是CVT变速箱的低温保护，这两个缺点会造成车辆实用性、便利性与油耗达到低水平。
斯柯达柯米克GT提供了1.5L和1.2T两台四缸发动机，主力版本是1.5L的自动版，动力储备为82kw/145N·m，变速箱匹配6AT手自一体。这一组合能实现的性能标准约为15秒左右破百，这种水平只能和“轮椅飙车”才能体现出“GT”的感受吧。剩下的1.2T班恩动力储备仅为85kw/200N·m，驱动这台小车破百也在12秒左右，与GT的定位仍旧不挨边。重点是1.2T版匹配变速箱仍旧为干式七档双离合，品质之低低于CVT，所以这两台车对比应选择是三缸创酷。
与以上两车的同价位选项可以参考捷达VS5，这台车是由一汽大众打造的子品牌SUV；平台***用的是大众斯柯达甚至奥迪都在使用的MQB横置前驱平台，发动机装备的是等级高于柯米克的EA211平台1.4T，与这台增压机匹配的变速箱是6AT手自一体。捷达VS5的“三大件”水平远超斯柯达与大众品牌的同级车，NVH体验超越创酷且性能相当。这台车充分说明了消费级合资品牌SUV的品牌溢价有多高，当然捷达VS5作为大众汽车标准打造的SUV，其品质如何也有待商榷。
2：基础参数对比
捷达VS5指导价8.48~11.28万，自动版起售价9.58万。车身尺寸为4419*1841*1616，轴距2630mm，悬架结构***用前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。作为标准紧凑级SUV，用直喷技术的1.4T发动机加5MT或6AT手自一体变速箱，VS5如果能在被动安全保护方面做到高水平，其性价比不输同级国产SUV。
柯米克2020款指导价12.59~13.99万，自动版起售价13.29万。车身尺寸为4409*1781*1606，轴距2610mm，悬架结构***用的是前麦弗逊后扭力梁的低端类型。柯米克可以视为“上汽版捷达VS5”，更高的价格、更低的配置、更差的品质，能体现出“亮点”的也许只剩下斯柯达的车标了吧。
到此，以上就是小编对于二流汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于二流汽车品牌的5点解答对大家有用。
