摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌走向世界第一的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌走向世界第一的解答，让我们一起看看吧。比亚迪骁云1.5T... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌走向世界第一的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌走向世界第一的解答，让我们一起看看吧。
- 比亚迪骁云1.5TI被称为“中国机皇”，你怎么看待国产发动机的崛起？
- 国产汽车品牌头部效应越发明显，奇瑞和广汽传祺这样的车企会不会慢慢消失？
- 两款国产新轿车亮相，长城WEY和长安UNI发力，雅阁们准备好了吗？
- 国产车可以和大众丰田做比较吗？
比亚迪骁云1.5TI被称为“中国机皇”，你怎么看待国产发动机的崛起？
本田1.5T被封神，但是扭矩不如弗迪动力的骁云全新1.5TI动力总成，作为曾经汽车界的龙头，现在被我们无情的超越，这也说明现在的“中国制造”水平已经达到世界先进水平。
在小排量增压发动机已成主流的当下，全球各品牌在其动力产品的发展方向上都有不同偏重。但增压动力的1.0时代，很难有一款动力总成，同时让动力、油耗、排放、NVH、价格及可靠性这六要素达到完美平衡。
目前比亚迪不论是辨识度极高的前卫设计，还是刀片电池、605公里续航、EV+DM双动力系统、百公里加速3.9秒等等，比亚迪汉凭借这些产品特点，成为新能源车市场当仁不让的高人气选手。
骁云全新1.5TI高功率动力总成拥有傲视同级的136kW最大功率，288N·m最大扭矩，达到全球同级产品领先水平。同时在轻米勒循环、350bar高压直喷、智能热管理等先进技术加持下，其整机热效率达到38%，实现油耗降低15%！
油价越来越高的今天，省钱才是硬道理。毕竟汽车是经常要开的。每次省10元，一年下来也要好几千。
无论是其比肩全球一线水准的前沿技术，还是大幅进化全面满足消费者对精品动力全部期待的性能，都再一次刷新了1.5TI中国机皇的标准。标准是用来刷新的，希望下次再有新纪录。加油国产制作！！！
近年来德日韩美系车的种种问题不断涌现，例如前段时间碰撞结果德系车排名出乎意料；日韩系车进国内减配；美系车小毛病多等问题，随着国产车实力的进步，以比亚迪为代表的国内厂商这些年来不断开拓，并坚持技术为王的理念，已经越来越被广大车主所接受。
从2003年始创到2020年，弗迪动力始终坚持自主开拓创新，不断引领着新时代动力发展潮流。不仅在初期即实现了核心动力的完全自主，更在2008年即推出了全球首个量产插电式混合动力总成系统，并因此荣获第十七届中国专利金奖。比亚迪在新能源动力解决方案领域的成就有目共睹，不断开创和刷新着该领域的技术、性能新标准，而在传统燃油动力方面，比亚迪同样担当着引领者的角色。
骁云全新1.5TI高功率动力总成最大功率达到136kW，显著超越目前在售同排量产品，在主流同级产品中表现最强。最大扭矩为288牛·米，超越欧美日神机。功率和扭矩提升了20%，同时达到全球主流动力领先水平。它的发布，反应出中国汽车企业锤炼中国机皇的新实力。
在传统的制造业领域，汽车制造是最考验制造能力的。一直以来我们都认为什么飞机、坦克、轮船、航母是中国制造业的体现。其实大错特错，汽车制造才是***上的明珠，因为汽车制造是面对平民百姓，面对普罗大众的产品，更因为汽车制造的复杂程度不亚于军工的生产。
但是作为汽车最核心的零部件发动机，其实中国一直没有能走在前列，现在当比亚迪晓云1.5TI发动机出现的时候，不管在寿命长短、热效率、油耗等多个方面都远远超过同级别产品，因此随着制造业的发展，精品国机的崛起也属于必然。
弗迪动力从挂牌成立的时间看，并不长，才一年左右，原隶属于比亚迪集团旗下动力总成事业部，致力于动力总成及新能源整体解决方案开发，但是能取得这样的成就，确实是比亚迪多年的技术研发和科技沉淀的结果，对于国产发动机来说，确实是一个非常里程碑式的成果。
弗迪动力有限公司于2019年12月25日成立。通过查询工商信息可知，一般经营项目是：汽车动力系统技术研发；发动机、变速器，汽车零部件研发、生产和销售；模具、齿轮，铸件制造和销售；电动车高压配电箱、高压线束其零件制造和销售；新能源电机、电控、电源及零件制造和销售；智能转向系统、智能制动系统、电动汽车充电设施制造和销售；新能源储能系统及集装箱制造和销售；故障诊断仪、精密装备制造和销售；车桥及零件制造和销售；转向架的研发制造和销售；工程设计；船用动力系统、矿山机械动力系统、农用机械动力系统的研发、生产和销售；汽车电喷系统及动力匹配；与上述项目有关的技术咨询、技术服务、售后服务等。
在成立半年后，弗迪动力即发布了旗下骁云全新1.5TI高功率动力总成，最大功率136kW，最大扭矩288N·m，功率与扭矩提升20%。是弗迪动力燃油动力品牌“骁云”的第一款产品。
在燃油经济性方面，以全速域不损失动力性为前提，整机热效率达到38%，配合传动效率达95%的全新7速湿式双离合自动变速器，百公里油耗降低15%，从性能参数看，作为国产发动机“机皇”并不为过。
骁云全新1.5TI高功率动力总成将首搭于即将在9月上市的比亚迪新感官宽适B级SUV宋PLUS。也会在后期面向更多的公司去供应量产发动机，可以说是在国内发动机行业里增加了一个主力军。
骁云全新1.5TI动力总成的成功问世,是弗迪动力为整个国产汽车行业做出的表率。市场上总有人认为中国国产厂商在汽车发动机领域已经被国际一线厂商拉开了几十年的差距,这个差距很难弥补。近几年来，国产的优秀发动机层出不穷，技术方面确实取得了长足的进步，国人也是乐见其成。
随着骁云1.5TI发动机的诞生，弗迪动力用性能强悍的产品证明,国产厂商造不出好发动机的说法完全站不住脚,只不过它需要经历一个漫长的技术积累的过程,而不是急功近利。
什么是核心！？
核心就是一个至关重要的东西，缺少它，你无法运作。
就像人的核心是心脏；
车子的核心是发动机；
等等。
在2018年的时候，我们遇到了美国“毫无底线”的制裁，看到了中国许多企业面对美国暂停供应一些“核心零件”后的妥协。
其中就有中兴通讯！2018年的时候作为中国第二大、全球第三大5G设备商，公司业务遍及全球的同时遭受美国制裁，将其列入“实体清单”，限制M国企业向其出口产品。后来双方达成协议，以中兴交纳8.92亿M的罚款收场。
如今，在2020年6月30日正式发布声明，美国在次认定华为和中兴对M国国家安全构成威胁，禁止美国企业动用83亿美元的***资金，***购这两家中国公司的产品。
国产汽车品牌头部效应越发明显，奇瑞和广汽传祺这样的车企会不会慢慢消失？
很高兴回答你的问题，就目前中国的汽车品牌来看，确实有好多个汽车品牌，但是真正能够做起车，和自己的技术支撑的，往往就是那几个，首先回答你的问题广汽传祺和奇瑞是否会消失？可以说是不会的，为啥这么说？
奇瑞汽车是从19***年开始做车，有着丰富的造车经验和造车技术，其最核心的就是奇瑞自己研发的发动机，奇瑞的销量在国内近几年可能不是很吃香，但是人家在国外却是卖得风生水起，已经连续20年斩获中国自主品牌在国外的汽车销量第一名，直到今日都没有任何品牌能够打破，所以，一个自主品牌在国外已经开辟了半个江山，不仅有着技术的支持，以后未来的路将会更加广阔，现在自主品牌在国内卖得好的，都想往外跑，因为他们都想着冲出国内，卖到国外可以得到更多人的认可，就像近几年的手机品牌一样，华为如果不是因美国制裁，在国外已经可以说销量超过苹果和三星了，为什么可以做到这样？就是因为华为有着核心的技术支撑和品牌的影响力，小米，VIVO，OPPO也是正在开拓国外市场，所以，从这些就可以看出，没有更好的技术和品牌影响力，是很难打开国外市场的，但就是这样，奇瑞依然能够在国外卖得那么好，这就足以证明，这个品牌正在给中国自主品牌树立一个中国品牌形象，后期还有更多的自主品牌需要向它学习！
广汽传祺这个品牌是广州***大力支持出来的，之前的传祺GS4一度销量占据整个中国SUV销量第一名，实力和影响力也是非常好，但是至于技术，跟奇瑞比还是有差距，只能说后期在研发的基础上打力投入，再加上目前品牌的影响力，估计未来可期的！而且这两个品牌都是属于当地***品牌，它们不属于私人企业，可以说不会有消失，非要说以后出现困难的时候，估计也就是合并，就如美国早期的汽车品牌一样，一大推汽车品牌，后来小纵品牌倒闭的倒闭，收购的收购，直到后来才合并成几个大品牌：通用，福特，克莱斯勒等等。所以中国以后的汽车品牌，估计也是差不多这样！
哈喽，我是鲤鱼侃车，每天为你分享一点汽车知识。喜欢我的话，记得关注。
作为从事汽车行业14年的老人来说，说说我的见解。欢迎一起交流，讨论。
看得出来，题主对自主品牌汽车企业的关注与关心。我记得，在07年前后，我当时学校出来不久，和同事一起聊车企。合资车企很强，大家都觉得很放心。但对国产车企，以后会怎么样？说实在的，大家心里都不自信。
那几年，奇瑞是发展的最快，规模最大的。但不敢说发展的最好，那时候奇瑞的整体销量规模大，单车型也多，精品车型少。就是，他们董事长的那个理念，多生孩好打架。我当时给奇瑞的判断是，奇瑞不会倒闭，但可能会被收购，年少无知的判断。
现在的奇瑞，和几年前的奇瑞，经营理念好像没有发生特别改变。
这些年一直在开发一款新车型，几年后，彻底抹掉，旗云，风云，A3，东方之子等，尘封进历史。重新开发全新车型，如此往复。这样不利于企业的口碑打造。
另外一个奇葩的现象是，一直在制造新品牌，奇瑞，开瑞，观致，凯翼，捷途，星途等，现在捷途一个品牌5-6款车，月销5000多，一个星途品牌月销1000左右，这种是耗不起的。对于奇瑞，我还是不太乐观。
吉利倒闭了，奇瑞也不会倒闭！吉利虽然是造车的，但是核心技术不多，更像是玩资本的！奇瑞是标准的技术宅，不太会营销，但是有技术啊，况且还是地方性国企！怎么会倒闭呢！
广汽不清楚，但是奇瑞在纯国产里是第一个正向研发发动机，第一个正向研发造车平台，唯一一个开发出了cvt变速箱的国产车企。可惜，会研发三大件却不会设计，车壳子和内饰的设计总是那么差了点什么，而国产车的消费者外观内饰明显是放在第一位的，这是奇瑞销量逐渐落后的重要原因。至于以后会怎么样，现在还不好说，毕***术底蕴还在，而且现在的外观内饰也在慢慢的跟上节奏了，或许有天一飞冲天呢，也有可能吧！
广汽传祺没有核心技术支撑，被淘汰是迟早的事，但奇瑞不同，奇瑞虽然产品销量平平，但自己是拥有很多核心技术的，论功底广汽传祺距离奇瑞还有很大差距。
广汽传祺在创立初期还是比较扎实的，虽然缺少核心技术支撑，但好在用料做工和配置水平都很好，在国产车当中性价比很突出，但后来在gs4等车型热销局面下，传祺有些飘了，后续的改款、新品普遍拉高了定位和价格，但是技术层面毫无建树，多年来传祺车被爆出很多质量问题，后来的改款也没有很好的解决，口碑下滑严重。
对于任何一家车企来说，外观、内饰、配置都是次要的，技术才是立足点，一直靠拿来主义混日子，传祺不可能走太远，近年来传祺车已经尽显疲态，足以证明缺乏硬货的车企早晚会被市场淘汰掉。
奇瑞则完全不同，其研发中心拥有超5500名设计师和工程师，在数年努力下开发出T1X、M1X、M3X和新能源专属平台，使得奇瑞的每一款产品都绝非善善之辈，平***善、成熟打造出高质量的车型。奇瑞1.6GTDI发动机被称为最强中国芯，也是唯一一家承诺发动机“10年100万公里”质保的车企。
奇瑞在整车架构、发动机、变速箱、用料、做工等各个环节都堪称国产车典范，相比传祺来说，领先不是一点点的问题，所以说不管市场如何变化，奇瑞都不会消失，但广汽传祺就很难说了。
两款国产新轿车亮相，长城WEY和长安UNI发力，雅阁们准备好了吗？
这个没什么关联性。买雅阁的潜在消费人群和买国产车的潜在用户之间的交集很小。
甚至可以说，买雅阁的基本上不会考虑国产，买国产车的有可能会考虑一下雅阁，但是雅阁为代表的中型轿车中日系车、合资车的价位摆在那，贵啊。
因此长城和长安的新款轿车上市对合资车市场的冲击是微乎其微的，日系中型车还是该怎么热销怎么热销，因为他们所处的市场和潜在客户是两码事。
国产车可以和大众丰田做比较吗？
感谢邀请回答.
国产车可以和大众丰田做比较吗？既然大家都是汽车品牌，都属于汽车行业，当然可以做比较， 就看你怎么比较了？要说综合实力，那差距还是相当大了，单就有关于汽车方面的各项工业技术水准，差距还是很明显的。不否认近些年来，国产品牌汽车发展迅速，取得了巨大的进步，但不足的地方还很多，很多时候是靠着差异化竞争，或者说是***用田忌***的方法，才能与那些众多的合资品牌如大众，丰田等品牌做竞争。下面我们就从多方面来说说国产车与大众丰田之间的差异吧。
品牌影响力.
大众丰田都是传统汽车工业强国德国和日本的汽车品牌，相比国产车，它们有更悠久的造车历史和经验，甚至很多有关于汽车方面的创新性，革命性技术，都是出自于它们的国家，相信了解过德国汽车和日本汽车历史的都知道，这里就不多说了。正因为如此，大众，丰田才能够畅销全球，走遍天下，它们的品牌也开始走进每个消费者印象中， 正如丰田汽车曾经很有名的广告语一样：车到山前必有路，有路必有丰田车，也说明了它们得到国际普遍的认可和信任，而这就是品牌的影响力。
当它打上了品牌的烙印，那它们的产品就有了品牌溢价能力，也就是说品牌代表着形象，品质和信赖。而这也是国产车目前不足的地方，毕竟我们国产车发展时间短，起点低，都集中力量精力搞生产，搞产品，搞市场；而品牌打造却心有余而力不足，短时间内也难以迅速实现。这也就像我们去买东西一样，买手机都会想到苹果，买包包想到LV，买空调想到格力，这就是品牌的影响力。正因为国产车没有品牌影响力，就只能靠着性价比，低价格高配置或者拿高一级别车型去跟合资品牌低一级别车型做比较，比如，一台大众小POLO的价格，都可以买得到一辆中大型SUV奇瑞瑞虎8，无论是空间，动力，还是配置完全没有可比性，而现实就是这样。
车企核心技术体系配套差距.
车企核心技术体系的差距，主要包括汽车平台，发动机技术，变速箱技术，制造生产工艺流程等方面。先说汽车平台，大众汽车使用最多的是MQB平台，而这个平台下的车型多大几十款车型，单就这个平台水平能力来说，国产车就完全没有可比性。丰田汽车也不用多说，目前有哪个国产车品牌可以做到像丰田汽车那样有这么多的车型吗？微型车，轿车，SUV，野越车，随便那其中一款车型出来，都是世界名车；轿车有卡罗拉，SUV有汉兰达，越野车有霸道酷路泽。
再说发动机变速箱技术.
大众丰田的发动机技术储备更是惊人，单就不同的排量就有十几款，小排量大排量的自吸发动机和涡轮增压发动机也很多。而且其中的很多发动机电子技术，涡轮增压技术，都是目前国产汽车做不到的。虽然说我们国产汽车也有很多不错的发动机，但都是很单一，或者是只有一款排量的发动机，甚至很多的技术还要靠技术引进合作，才能成事。所以，在发动机技术方面，国产车与大众丰田相比，是体系上的差距，如果说大众丰田是一颗树，那国产车仅是一根树枝。
制造生产工艺流程.
同样是汽车，为什么大众丰田的做工更精细，质量更稳定呢？这就是生产工艺流程的问题，大众丰田汽车从汽车的冲压，焊装，涂装，总装这四大工艺流程上，都有一套严格和完整的流程工艺标准和考核体系。这就使得汽车在出厂前，都经过严格的标准考核，体现到汽车上，就是做工好，缝隙均匀，质感强等优点。当然，随着越来越多国产车生产工艺的智能化和体系化，这种差距已经越来越小，加油吧。
综上所述，国产车可以和大众丰田做比较吗？当然可以比较，只有比较了，才会认识到差距，知道自己的不足。虽然进步已经非常快了，但差距还很大，加油吧！什么时候在
国内的大街小巷，当你看的几乎都是我们自己的国产品牌汽车的时候，才是国产汽车扬威吐气的时候！以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流分享学习，谢谢！
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌走向世界第一的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌走向世界第一的4点解答对大家有用。
