大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车碰撞汽车评测的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车碰撞汽车评测的解答,让我们一起看看吧。
捷途x90碰撞测试?
您好,根据相关资料显示,捷途X90已经通过了中国汽车技术研究中心进行的C-NCAP碰撞测试,并获得了5星安全评价。测试结果显示,捷途X90在正面碰撞、侧面碰撞和侧翻测试中均表现出色,车辆的安全性能得到了很好的保障。
捷途X90的碰撞测试在欧洲安全评测组织Euro NCAP的测试中,获得了5星的评价。
具体来说,在正面碰撞测试方面,X90在成人乘员和儿童乘员保护方面均获得高分;在侧面碰撞测试中,成人乘员和儿童乘员的保护表现也非常出色;在行人保护测试中,该车型在各个测试项目上表现均较好。
需要注意的是,不同区域的碰撞测试标准可能存在差异,因此在选择汽车时,应该根据当地的碰撞测试标准及其他相关因素进行综合考虑。
纯电动汽车有没有经过碰撞测试?有没有各厂家公开的测试数据?
这个问题,一般正规的电动汽车品牌介绍中应该会提的,像我家里之前买的德***D8就有说明是一次性通过国家级正面安全碰撞试验的,我后来网上查了下,据说这个牌子还是他们行业里首家一次性通过这个碰撞试验的企业,应该没什么大问题吧,开了这么久也没有很大的问题,用起来还顺手,但是现在电动汽车行业里有很多名不见经传的汽车品牌,可以说是鱼龙混住,有些杂牌还是要注意区分下,千万别买杂牌。德***是国资企业,家里人最后准备买的时候我去了解过,感觉国资企业也会比较靠谱吧。没有参数一定要问商家要来,给不出就换品牌
目前,很多纯电动车型都有参与汽车碰撞测试,不管是厂家自测的还是参加第三方机构测试的都有,先说说前一种,一般新款车型上市之前,各个厂家都会做内部碰撞测试并拍成宣传***加以宣传,以此证明该车辆的安全性,但这种方式可信度有限,毕竟是相当于王婆卖瓜,自卖自夸。除此之外就是参加一些第三方机构的汽车碰撞试验,例如中保研的碰撞测试又或者中国汽车技术研究中心C-NCAP碰撞测试,这类汽车碰撞测试较为权威,可信度高,已经成为了消费者对汽车安全性衡量的标准之一。
目前在C-NCAP的公布的数据中已经有不少纯电动汽车了,例如威马汽车旗下的首款车型威马EX5就是其中一款,威马EX5是今年首家参加C-NCAP的造车新势力企业,也是首款参与测试的纯电动汽车并得到五星成绩的车企。
而且今年C-NCAP碰撞测试的得分标准也变的更为严苛,威马EX5能获得五星的满分成绩足矣看出这款车在安全方面的硬核实力,并且威马还是此次测试中少有的抽检车型,与厂家送检车型相比更能彰显出这款车的硬实力。
随着新能源汽车行业的不断发展,安全性可以说是纯电动汽车的核心指标,威马汽车获得C-NCAP碰撞测试五星的成绩不仅彰显了这款车的安全性,还说明了我国纯电动汽车在汽车安全方面也越做越好了。
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首先对于这个问题作为消费者的我们是根本不需要操心的,所有的车辆在上市之前都会做相关的碰撞测试,唯一有区别的就是各家各车型的碰撞成绩而已,这些成绩都能在相关的权威部门网站查询到。
C-NCAP 中的纯电动汽车评估主要是针对整个高压系统进行安全测试,主要包括 " 电压要求 "" 电能要求 "、" 物理保护 " 和 " 绝缘电阻 " 四项。其中," 绝缘电阻 " 又分为 " 负载端绝缘电阻 " 和 " 高压电池端绝缘电阻 "。除了 " 高压电池端绝缘电阻 " 安全性必须满足外,其余需选择一项满足。
首先,对于纯电动汽车和混合动力汽车,除了进行和传统车型一样的测试外,还需要在现有的正面100%碰撞试验、正面40%偏置碰撞试验和侧面碰撞试验后进行电气安全附加检测,检测项目包括触电保护性能、电解液泄漏、PRESS安全评价、高压自动断开装置有效性验证。
按照C-NCAP的2018年版规则,电气安全评价结果只有安全和不安全之分。对于符合电气安全要求的车辆,除评定星级结果之外,还会***用电气安全标识进行标示。对于不符合电气安全要求的车辆,则不进行星级的评定,仅公布各部分单项评分结果及电安全不符合项目。
以特斯拉Model 3为例,这款车在美国高速公路安全管理局公布的安全等级报告中,碰撞测试均拿到了5星评级的满分成绩。而在美国公路安全保险协会最初的报告中,Model 3因车头灯获得“可接受(acceptable)”评级被排除在顶级安全选择之外。
自2018版规则实施后,C-NCAP共测试了两款电动车型,成绩不是很理想,暴露出车身结构强度不够,主、被动安全配置不足的问题。不过,这两款电动车都顺利通过了电安全检验。
新能源汽车碰撞测试要求在本质上与传统燃油车是相近的,但对于***用电驱动的新能源车,在碰撞后对电驱动系统进行全面安全评估也是非常有必要的,因此也会有相应测试及评价规范。
到此,以上就是小编对于汽车碰撞汽车评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车碰撞汽车评测的2点解答对大家有用。