摘要：
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比亚迪汉2020款落地价？
比亚迪汉2020款共有3款车型，指导价分别是22.98 万，25.58 万，27.95万，目前买车没有现金优惠。因为是新能源车型，所以免购置税，上牌的费用加上保险的费用大约一万。因此裸车价+1万就是落地的价格。
电动汽车F991卖200万，卖得出去吗？
肯定会有人买，我觉得价格太贵，虽然车子的确好（前段试驾活动，口碑不错），但可得考虑一下实际，卖车不能靠情怀还得看销量的。价格可以参考一下特斯拉，稍微比特斯拉贵一点就差不多了。
中国电动车，比如车型：比亚迪宋PHEV 销量：30920辆 售价：全时四驱豪华型21.59万元（官方指导价）；16.99万元（补贴后） 特点：比亚迪宋PHEV百公里综合油耗1.4升；全时电四驱；纯电续航里程达80公里；百公里加速为4.9秒。
很不错的车并没有那么贵，只要是他卖就会有人买。但是200万那要看特斯拉的比较了
重点不在于卖不卖得出去，重点在于这辆车终于造出来后能不能继续忽悠投资者。
众所周知，双积分政策公布后，中国在2020年将会有250万的新能源车市场容量。这个许多新能源汽车公司带来了机会，贾跃亭就是其中一位。只不过贾跃亭没把这事儿玩好，把资金链玩断了而已。
其实，造车根本不挣钱，不信的话，你去看看各大汽车公司的年报，造车收益很多企业只有几个点的利润，像特斯拉还是连续亏损的。那为什么这么多人勇气造车呢？首先呢，纯电动车的门槛低，***会给大额的补贴。然后，越来越多企业把汽车当做成一个移动的终端，人们呆在汽车里不仅仅是开车，还会上网，而上网的时间未来约占一整天的八分之一，所以谁抢占了汽车市场，就相当于就抢占了人们上网时间，上网时间相当于流量，而且是一个增量市场，所以在众多造车企业中，互联网造车势力最凶也是最猛。
目前D991是造车来了，但一看就知道这不是一款量产车型，贾跃亭未来怎么样，得看接下来的量产车。就像蔚来，一开始造的跑车是吸引眼球的，量产车是ES8，量产车卖好了才能说明问题。
对了，不可忽略的一点是，不管是贾跃亭还是其他造车新势力者，他们的模仿对象都是特斯拉，特斯拉不挣钱不重要，重要的是真的做出了成绩，让投资者继续投资即可。期待贾跃亭接下来的表现。
毕竟是真忽悠还是***忽悠，归根到底还是要靠产品说话。
鹿小凤
贾跃亭的FF,91卖得出卖不出都不重要，重要的是造出车然后在某地IPO，这才是关键。国内春节期间，贾跃亭没闲着，搞了个供应商大聚会，并在会上宣称己在香港融资15亿美元，这笔资金可满足lPO前的所有开销。
吃瓜群众不免心里打鼓，这量产车还沒有影呢，就已盘算上市融资了，可能吗？能在那个资本市场捞一票呢？
在美国纳斯达克上市不可能，因为身处美国的贾跃亭和他的法拉第未来，沒有得到任何华尔街资本的青睐，融资无望，竟管FF91被吹嘘成颠复汽车行业的里程碑式的新物种，但美国的各路资本仍然不为所动。
在中国创业板上市，可能性最小，但对贾跃亭的诱惑最大，因为国内新股发行数十倍的溢价率的发行价，能让贾跃亭所有债务一风吹。但他只能在睡梦里欢乐。
剩下的只有香港资本市场。哎，你别说，贾跃亭的法拉第未未真有可能在香港上市，因为香港釆用的是注册登记制，因此贾跃亭抛出了lP0的鼓舞人心的好消息。但在香港上市是否能达到法拉第未来高溢价发行的愿望是另一回事。
仰融这个名字知道的人应该很多，他出走美国后，成立了正道汽车集团，虽然从来没有見过正道汽车集团生产的汽车，但在香港证券***可以查到正道汽车的股票价格2017年稳稳的固定在0.2港元。2017年初，正道集团发布重大利好称，正道新能源汽车己开始准备量产阶段，该车为混合动力车，续航里程1OOO公里，并准备在宁波建年产30万辆的生产基地。我查了2017年底的正道股票价格仍然是O.2O港元，重大利好消息并没有在股价上引起任何波澜，而正道在宁波建厂的消息却毫无音讯了。
我想，既使贾跃亭在香交所上市，也不过和香港众多的与正道类似的股票一样，沦为无人问津的讪股。因此，就目前情形看，lPO成功，也成不了贾跃亭的救命稻草。
为了这款车，贾跃亭可谓是倾家荡产了，不仅让市值高达600亿的乐视岌岌可危，也让自己在商界的信誉有所影响。
而如今这款注入他全部精力的车，终于有了量产的信号：将于2018年底交付第一批车。此前，有媒体披露FF 91可能售价为91万元，FF进行了否认。在CES上，有FF高管与媒体聊天时预测FF 91在美售价在25万美元左右，考虑关税因素，在中国地区的售价将超200万。而用户目前可缴纳5万元订金提前预订首批量产FF 91。
早在2017年1月9日就有消息称FF91上市后就有超过6万的预定量，但由于相关信息的隐蔽性其中有多少真实预定还是未知，全部是***的也不至于，因此此次交付的应该是上次预定车主。
法拉第未来经历过这么多事情：高管跳槽，资金问题，工厂作***。确实急需将车型量产来证明自身的实力，才有可能获得后续更多的资金和***。
就200万的售价来说，这个价位已经等同于超跑了，而超跑一般都是富家子弟的玩物，相信还是有人愿意花这个钱去体验一下，因此小编觉得，只要FF91能够真正的实现量产，那自然会有富豪愿意花这个钱去购买，比如贾跃亭的那些同学们，就如同蔚来超跑EP9上市时，依然不乏众多大佬为其站台。
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纯电动车汽车哪款好？
纯电动，质量稳定，外观漂亮的首选特斯拉，只是价格贵。便宜的有比亚迪，奇瑞，北汽，吉利，家里必须有车位安装充电桩。油电混动主要看你有车位能安装充电桩不？有车位还能安装充电桩，那么比亚迪唐和秦。名爵6，吉利，奇瑞，蒙迪欧，北汽，都有插电混动，插电混动车子电池衰减很大，几年时间后换电池费用也高，没电的时候车子油耗非常高，非插电混动，丰田卡罗拉和雷凌双擎，雷克萨斯混动，省油省心，但是不享受国家补贴和绿牌政策。方便充电就买插电式或是纯电动，不方便充电，建议丰田卡罗拉双擎和雷克萨斯，主要还是质量稳定，用着省心。
目前就市场来看，电动车还真不行，中国为什么要大力推广电动车，说白了就是想弯道超车，因为在全球汽车市场，国内车企根本就分不到一杯羹，而炒这个概念，就是想在汽车市场重新定义，重新洗牌，这样就可以实现自己的目的，因为国人很聪明，知道传统国外汽车场有多年的历史沉淀，没有办法竞争，所以只有这一条路，各大公司为了骗补贴，就没有真正意义上的去搞研发，企业家的野心可见一斑，当下买车还是汽油车稳定，虽说成本有点高，但比较电动车而言有可能还低，因为电动车的续航里程是个大问题，况且更换电瓶周期也相对较短。这样算起来还不如汽车，对于我们普通老百姓来说，哪个方便自己选择哪个。我们买车是伺候我们，而不是伺候他们，个人观点
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